郭佳秀　蔣宇斌　邢云博　賀芳娟

【摘 要】選取公路交叉口作為網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涔?jié)點，以節(jié)點間的連通關(guān)系作為網(wǎng)絡(luò)拓?fù)溥?，基于對偶法，利用MATLAB構(gòu)造出了抽象的寧夏公路網(wǎng)拓?fù)鋱D，并計算出節(jié)點度、網(wǎng)絡(luò)聚集系數(shù)和平均最短路徑長度等路網(wǎng)復(fù)雜特征指標(biāo)，通過對需求網(wǎng)、拓?fù)鋱D和特征指標(biāo)的定量和定性分析，結(jié)合寧夏冷鏈物流企業(yè)間的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)定性分析，總結(jié)出了寧夏冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)狀，并由此發(fā)現(xiàn)了其發(fā)展過程中的問題，并提出了相關(guān)的對策建議。

【關(guān)鍵詞】復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)；對偶法；冷鏈物流網(wǎng)；對策；寧夏

【Abstract】This paper selects the highway intersections as nodes of the network topology and selects the relation between the nodes as edge of the network topology. The Ningxia highway network topology graph is constructed by MATLAB based on the dual method. At the same time， this paper calculates some network complexity characteristic indexes such as the node degree， clustering coefficient and average shortest path length. Based on the quantitative and qualitative analysis of the demand network， the topology graph， the characteristic index and the enterprise network of Ningxia cold chain logistics enterprises， this paper sums up the status of Ningxia cold chain logistics network， found the problems in the development process， and thus puts forward relevant countermeasures and suggestions.

【Key words】Complex network；Dual method；Cold chain logistics network；Countermeasures；Ningxia

0 引言

隨著“十三五”規(guī)劃的開展，“一帶一路”戰(zhàn)略和中阿博覽會的召開，寧夏擁有了內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)試驗區(qū)和銀川綜合保稅區(qū)先行先試的優(yōu)勢，釀酒葡萄、枸杞、清真牛羊肉等特色冷鏈產(chǎn)品將輸往沙特阿拉伯等12個國家進(jìn)行交易。在此背景下，為了使特色產(chǎn)品保質(zhì)保量地走出寧夏，降低產(chǎn)品流通損耗，控制運輸成本，寧夏冷鏈物流不得不加快發(fā)展的步伐，使寧夏特色產(chǎn)品能有較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢來開拓外地市場，因此對寧夏冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)狀分析就顯得尤為重要。準(zhǔn)確全面地分析寧夏冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)寧夏冷鏈物流網(wǎng)在發(fā)展過程中的問題，并提出相關(guān)的對策建議可以為當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部門制定冷鏈發(fā)展戰(zhàn)略和政策提供借鑒。

目前，關(guān)于冷鏈網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀的研究較少，方法較為單一。王紅旗從冷鏈?zhǔn)称沸枨蠛屠滏溛锪髌髽I(yè)網(wǎng)兩個方面分析了北京市冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)狀[1]。張曉飛分析了我國物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的影響因素和存在的問題，在此基礎(chǔ)上提出了一些建議和對策[2]。劉斌論述了物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化包含的主要內(nèi)容、解決的主要問題、設(shè)計和優(yōu)化方法，以及應(yīng)用工具等方面，并結(jié)合實際，提出了建議[3]。曠玉玲，海峰等人認(rèn)為從縱向上來看，冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)可以劃分為冷鏈物流需求網(wǎng)絡(luò)、冷鏈物流功能網(wǎng)絡(luò)以及冷鏈物流目標(biāo)客戶網(wǎng)絡(luò)三個子網(wǎng)絡(luò)，并根據(jù)湖北省農(nóng)副產(chǎn)品的發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合湖北省“兩圈一帶”的戰(zhàn)略思想，提出了湖北省農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的具體步驟、方法和建議[4]。李靖、張永安應(yīng)用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論剖析了物流網(wǎng)絡(luò)的特征，探討了將復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論引入物流領(lǐng)域的合理性[5]。高義佳構(gòu)建了利用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)分析冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的理論體系，提出了指導(dǎo)方法[6]。吳洲豪利用城市路網(wǎng)抽象對偶法構(gòu)造出來二次簡化的城市路網(wǎng)拓?fù)鋱D，并利用復(fù)雜特征指標(biāo)對比分析了北京、廣州和西安三座城市的路網(wǎng)現(xiàn)狀[7]。王瑩等通過對比發(fā)達(dá)國家冷鏈物流體系建設(shè)的經(jīng)驗與我國冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀，介紹了冷鏈物流與食品安全之間的關(guān)系，指出了強(qiáng)化冷鏈物流的必要性與重要性，指出了我國冷鏈物流發(fā)展中現(xiàn)存的問題，并提出了相應(yīng)的發(fā)展對策[8]。從上述文獻(xiàn)資料來看，關(guān)于冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的研究較少，基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論分析冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)地更少，所以，本文通過將寧夏城市路網(wǎng)進(jìn)行對偶拓?fù)?，計算路網(wǎng)復(fù)雜特征指標(biāo)，詳細(xì)分析了寧夏冷鏈物流網(wǎng)的基礎(chǔ)路網(wǎng)，并結(jié)合前人的現(xiàn)狀研究方法分析了企業(yè)網(wǎng)，發(fā)現(xiàn)了寧夏冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)在發(fā)展過程中存在的一些問題，并對其以后的發(fā)展提出了相應(yīng)的指導(dǎo)建議。

1 寧夏物流網(wǎng)現(xiàn)狀分析

隨著居民生活水平的提高，寧夏冷鏈物流的供應(yīng)日益緊迫，2014年，寧夏冷庫容量已達(dá)25.80萬噸，寧夏某個水產(chǎn)品加工企業(yè)冷庫有5座，冷藏能力800噸/次，凍結(jié)能力500噸/日，但是仍不能滿足居民需求，冷鏈物流的發(fā)展日益受到關(guān)注。本文將從需求網(wǎng)、基礎(chǔ)網(wǎng)和企業(yè)網(wǎng)三方面來分析寧夏物流網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀。

1.1 需求網(wǎng)絡(luò)分析

隨著社會經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，寧夏地區(qū)人民生活水平日益提高，同時在經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的城市，市民開始追求健康的飲食方式，肉蛋奶果菜及水產(chǎn)等主要農(nóng)副產(chǎn)品的購買量迅速增長，通過查閱寧夏統(tǒng)計年鑒，得到如下數(shù)據(jù)如下：

由上圖可知寧夏2005-2014年冷鏈?zhǔn)称焚徺I量不斷攀升，全區(qū)冷鏈農(nóng)產(chǎn)品年產(chǎn)量幾乎每年都呈正增長，從2005年到2015年平均年增加率都在5%左右，到2015年全區(qū)冷鏈?zhǔn)称焚徺I量已達(dá)80.54萬噸。然而，寧夏地區(qū)對冷鏈物流有需求的農(nóng)副產(chǎn)品的生產(chǎn)加工分散于全省各個地區(qū)，大規(guī)模集約化的生產(chǎn)加工片區(qū)只在銀川市及其附近設(shè)立，其余地區(qū)尚未形成。所以現(xiàn)階段農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈需求總體上呈現(xiàn)出分散的特點，尚未形成需求網(wǎng)絡(luò)。寧夏農(nóng)副產(chǎn)品在流通中涉及多個環(huán)節(jié)，對冷鏈物流有需求的主體較多，導(dǎo)致冷鏈物流難以獲取規(guī)模效應(yīng)。另一方面由于現(xiàn)階段冷鏈物流成本高和效率低，許多參與主體并未使用冷鏈，導(dǎo)致農(nóng)副產(chǎn)品在運輸過程中的損耗相當(dāng)嚴(yán)重。endprint

由上分析可知，隨著先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的推廣運用，農(nóng)副產(chǎn)品的產(chǎn)量將進(jìn)一步提高，相應(yīng)的需求將會有較大幅度的上升，所以農(nóng)副產(chǎn)品對冷鏈物流需求將大幅提高，然而冷鏈物流需求網(wǎng)尚未形成。因此，寧夏冷鏈物流需求網(wǎng)的構(gòu)建也變得越來越緊迫。

1.2 基礎(chǔ)網(wǎng)現(xiàn)狀分析

1.2.1 簡況

在“十三五”規(guī)劃中，寧夏主動融入國家“一帶一路”建設(shè)，規(guī)劃完善互聯(lián)互通公路網(wǎng)、打造現(xiàn)代綜合交通樞紐，形成公路、鐵路、航空融為一體的綜合客運換乘樞紐和多式聯(lián)運的貨運樞紐系統(tǒng)，截止2015年，全區(qū)公路通車?yán)锍踢_(dá)3.32萬公里，占全國0.73%，為山東省的12.60%，年平均增長達(dá)1332.048公里。由圖1可知，寧夏公路密度正在緩慢增長，2015年公路密度提高到50公里/百平方公里，超過全國平均水平，為全國平均水平的105.87%，比上年增長6.07%，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善有力地推動了寧夏物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。

寧夏高速公路網(wǎng)由9條國家高速公路和10條省級高速公路組成，境內(nèi)普通國道共12條總里程約2410公里。規(guī)劃總規(guī)模約2650公里。主要干線有：大銀川環(huán)線，中衛(wèi)環(huán)線，石嘴山環(huán)線及銀川至北京、太原、青島、西安、西安、阿拉善盟等線路組成。

伴隨寧夏基礎(chǔ)網(wǎng)的建設(shè)，寧夏物流規(guī)模不斷擴(kuò)大，截止2015年，全省社會物流總額達(dá)5069.2億元，公路貨運量達(dá)36994.83億元，同比增長7.8%，公路從業(yè)人員達(dá)12640人，為山東省的5.63%，公路營運載貨汽車擁有量達(dá)11.42萬輛，為山東省的12.12%，由此可見，寧夏物流發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，發(fā)展?jié)摿^大。

1.2.2 復(fù)雜冷鏈物流基礎(chǔ)網(wǎng)分析

由于寧夏位于西北部內(nèi)陸地區(qū)，無水路運輸網(wǎng)絡(luò)且航空、鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)單一，故選取寧夏公路運輸網(wǎng)為研究對象，從路網(wǎng)整體出發(fā)，按照對偶法分別以寧夏區(qū)內(nèi)所有高速、國道、省道和縣道為網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，為了更加接近實際情況本文針對不同等級的公路進(jìn)行了賦權(quán)，定義高速公路的權(quán)值為7，國道權(quán)重為5、省道權(quán)重為3以及縣道為1。通過輸入原始地圖到軟件中自動得到與其對應(yīng)的鄰接矩陣。將鄰接矩陣輸入Pajek軟件繪制初始網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D，基本呈現(xiàn)了寧夏區(qū)內(nèi)路網(wǎng)的全貌，如圖1所示。

從圖3可以看出，拓?fù)鋱D中不存在孤立點，即車輛可以從任一條公路到達(dá)省內(nèi)的任意另外一條公路，所以寧夏公路運輸網(wǎng)的連通為100%，通達(dá)性較好，基本滿足社會發(fā)展各方面的交通需求，但是路網(wǎng)規(guī)模小，密度較低，環(huán)狀輻射范圍小，發(fā)展不平衡，不協(xié)調(diào)。

由表1可知，加權(quán)的寧夏冷鏈運輸公路網(wǎng)模型由98個節(jié)點、256條邊構(gòu)成，平均度為5.247，這說明網(wǎng)絡(luò)中大部分城市與其直接產(chǎn)生物流合作關(guān)系的城市有2-3個，平均節(jié)點強(qiáng)度12.58 ，節(jié)點度及節(jié)點強(qiáng)度分布如圖2所示，其中在各路段中G109（國道）的度達(dá)到23，G70（福銀高速）固原段、S12（古青高速）吳忠、G6銀川段的度都達(dá)到13，說明這幾個路段在整個寧夏公路網(wǎng)絡(luò)中起著重要作用，物流企業(yè)和是政府部門應(yīng)重視他們的建設(shè)和維護(hù)。網(wǎng)絡(luò)平均聚類系數(shù)僅為0.0827，小世界性一般，網(wǎng)絡(luò)平均最短路徑長為3.308，說明要想將物品從源地運輸?shù)侥康牡刂辽傩枰?jīng)過3-4個城市才能運到，遠(yuǎn)距離運輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)連通性較好。

結(jié)合復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論，從以上分析可以看出，寧夏冷鏈運輸公路網(wǎng)在未加權(quán)以前為隨機(jī)網(wǎng)絡(luò)，在加權(quán)以后節(jié)點強(qiáng)度分布呈現(xiàn)一定的冪律特性，滿足無標(biāo)度網(wǎng)絡(luò)特點，并且在蓄意攻擊時我們只是攻擊整個網(wǎng)絡(luò)的20%，效能下降到了0.1，當(dāng)攻擊節(jié)點數(shù)達(dá)到30%時整個網(wǎng)絡(luò)就癱瘓了。同時發(fā)現(xiàn)寧夏冷鏈運輸網(wǎng)其網(wǎng)絡(luò)效能變化也是服從冪律分布的，由此說明加權(quán)網(wǎng)絡(luò)更加接近真實網(wǎng)絡(luò)。

1.3 企業(yè)網(wǎng)現(xiàn)狀分析

近幾年，銀川市重點建設(shè)了領(lǐng)鮮果業(yè)、四季青果蔬物流等幾個冷鏈物流項目，并引導(dǎo)和支持流通企業(yè)建設(shè)肉品、蔬菜冷藏冷凍設(shè)備庫及配套設(shè)施，完善農(nóng)產(chǎn)品物流、交易及冷鏈等服務(wù)功能。截止2014年，銀川市有一定規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈設(shè)施12處近10萬平方米，其中2000平方米以上大中型肉品冷鏈設(shè)施6處約7.2萬平方米，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心初具規(guī)模。然而寧夏從事冷鏈物流行業(yè)的企業(yè)只有約10多家，無論是單打獨斗的個別企業(yè)還是聯(lián)盟形式的集團(tuán)企業(yè)都是各自為政，呈現(xiàn)小而散的局面。

寧夏企業(yè)網(wǎng)主要有以單個冷鏈企業(yè)為核心的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)和以集團(tuán)企業(yè)為核心的冷鏈網(wǎng)絡(luò)兩種形式，這兩種形式的網(wǎng)絡(luò)都缺乏與鏈條上其他各環(huán)節(jié)的合作與溝通，物流企業(yè)與企業(yè)之間的網(wǎng)絡(luò)小而且十分局限，從根本上講它們都是站在企業(yè)自身角度的企業(yè)行為，不利于整個寧夏自治區(qū)資源的整合和利用，且嚴(yán)重阻礙了城市和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展，可以說寧夏地區(qū)尚未形成完整的物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)。

2 寧夏冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的不足

由上文分析可知，目前寧夏冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的形成與發(fā)展還存在一些問題。

（1）需求網(wǎng)方面：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心輻射范圍過小，農(nóng)產(chǎn)品損耗嚴(yán)重，需求網(wǎng)絡(luò)尚不完善。

寧夏地區(qū)大規(guī)模集約化的生產(chǎn)加工片區(qū)基本集中在銀川市，需求分散于全省各個地區(qū)，導(dǎo)致冷鏈物流上下游各企業(yè)間協(xié)調(diào)困難，無法實現(xiàn)資源整合及冷鏈物流的完整性，難以獲得規(guī)模效應(yīng)。此外，由于冷鏈相關(guān)設(shè)備的缺乏導(dǎo)致寧夏一些地區(qū)運輸經(jīng)常是在貨物上蓋棉被，用冰塊和棉被構(gòu)成的土法來保鮮，很難將溫度維持在穩(wěn)定狀態(tài)下，易造成產(chǎn)品不新鮮甚至腐敗，所以寧夏地區(qū)冷鏈產(chǎn)品腐損率比較高，冷鏈?zhǔn)称防速M較為嚴(yán)重。

（2）思想方面：冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展理論基礎(chǔ)比較薄弱，冷鏈參與者缺乏冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的理念。

冷鏈企業(yè)或冷鏈集團(tuán)企業(yè)還沒有建立共享的大型冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的意識，冷鏈企業(yè)都還處在自我完善和發(fā)展的時期，特別是一些面對最終消費者的銷售型企業(yè)在實際工作中往往還達(dá)不到冷鏈操作的技術(shù)要求，建立冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的想法在他們看來是遙不可及的事情，最終導(dǎo)致冷鏈?zhǔn)称返馁|(zhì)量和安全難以保證。endprint

（3）企業(yè)運作模式方面：現(xiàn)有冷鏈企業(yè)運作模式過于單一，第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后，市場化程度低。

據(jù)冷鏈行業(yè)研究表明，目前寧夏冷鏈企業(yè)的運作模式以單個企業(yè)的運營為主，與第三方企業(yè)的合作運營（將部分業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的第三方物流公司），完全由第三方運營的或多個共同運營的模式僅為少數(shù)。這種運營模式的布局，造成企業(yè)難以形成自己的核心競爭力，冷鏈企業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢得不到有效發(fā)揮，不利于物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建。

此外，寧夏目前能提供專業(yè)化、規(guī)范化的第三方冷鏈物流企業(yè)少之甚少。第三方冷鏈物流服務(wù)不能到位，缺少對控制產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的考慮，并非真正意義上的冷藏物流服務(wù)，所以缺乏一批有影響力、全國性的第三方冷鏈物流公司。寧夏絕大多數(shù)企業(yè)仍然使用著“大而全”或“小而全”的經(jīng)營方式，更愿意自己進(jìn)行冷鏈物流作業(yè)，忽視或不愿意采用供應(yīng)鏈管理模式。因此導(dǎo)致寧夏地區(qū)冷鏈物流市場化程度低，影響冷鏈物流的高效發(fā)展。

（4）設(shè)施支持方面：基礎(chǔ)和物流設(shè)施薄弱。

從基礎(chǔ)網(wǎng)的分析中可以看出，寧夏地區(qū)公路網(wǎng)密度低，規(guī)模小，環(huán)狀輻射范圍小，發(fā)展不平衡，小世界性不明顯，尚未形成完善的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系，這將使車輛投資加大、運輸配送成本增加，運輸配送效率降低，給本來就不太成熟的冷鏈物流市場增加了市場開發(fā)難度，影響很多專業(yè)物流公司涉足市區(qū)冷鏈運輸與配送業(yè)務(wù)。

3 寧夏冷鏈物流網(wǎng)發(fā)展對策

（1）整合現(xiàn)有冷鏈物流需求

寧夏要根據(jù)農(nóng)副產(chǎn)品實際的生產(chǎn)與銷售情況，對現(xiàn)有的冷鏈需求從空間、時間、和運輸方式三個方面進(jìn)行整合，最終將在某個時間段內(nèi)某個范圍內(nèi)可以共同運輸?shù)睦滏溞枨笳?，形成冷鏈物流需求網(wǎng)絡(luò)。

在冷鏈物流需求整合時，空間上可以從鄉(xiāng)鎮(zhèn)到縣市進(jìn)行整合。冷鏈需求最初以點狀或者線狀的形式存在于鄉(xiāng)鎮(zhèn)之中，主體較為分散，數(shù)量也較小。當(dāng)?shù)卣畱?yīng)引導(dǎo)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)向綜合方向發(fā)展，促使冷鏈物流需求向帶狀或是網(wǎng)狀形態(tài)發(fā)展，將冷鏈物流需求集中起來，形成規(guī)模效應(yīng)。

（2）設(shè)立政府、高校、企業(yè)“三位一體”教育體系，培育參與者冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的觀念，提升職業(yè)技能。

政府積極引導(dǎo)企業(yè)和民眾認(rèn)識并使用冷鏈物流， 完善物流師職稱考核方法，加快推進(jìn)物流師在冷鏈物流企業(yè)及其他行業(yè)相關(guān)崗位的普及，組織構(gòu)建“三位一體”教育體系；高校要開設(shè)物流管理等相關(guān)專業(yè)，不僅教授理論知識，高校還應(yīng)與企業(yè)合作，教授最新的行業(yè)知識；企業(yè)可以定期派人來高校講座，也可以吸收學(xué)生去企業(yè)參觀實習(xí)，以補(bǔ)充學(xué)生實踐知識，實現(xiàn)冷鏈物流系統(tǒng)的產(chǎn)、學(xué)、研聯(lián)動機(jī)制。

（3）加強(qiáng)道路規(guī)劃，完善設(shè)施設(shè)備

完善寧夏高速公路網(wǎng)建設(shè)，提升中衛(wèi)、固原機(jī)場服務(wù)功能，完善機(jī)場的功能定位，拓展我國與中亞、阿拉伯國家之間的國際貿(mào)易航線，全面打通寧夏北接內(nèi)蒙，南及甘肅，東西貫通甘陜的高速公路大通道和對接西部鄰近國家的空中通道，將河?xùn)|機(jī)場由干線機(jī)場升級為樞紐機(jī)場，使其成為西北重要的國際航空港，提高路網(wǎng)覆蓋密度，促進(jìn)新舊城區(qū)、新老工業(yè)基地、城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展，為寧夏農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展建立一個完善的基礎(chǔ)網(wǎng)交通體系。

（4） 整合行業(yè)內(nèi)運營模式，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級

冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建本質(zhì)上來說還是要依靠冷鏈物流集團(tuán)企業(yè)的合作和資源的整合。因此，冷鏈物流企業(yè)是支柱力量，他們應(yīng)該在自身發(fā)展的同時，積極改變單一的經(jīng)營模式，從全局出發(fā)而不是僅僅追求局部利益，盡可能地與上下游企業(yè)或?qū)I(yè)的第三方物流公司合作來發(fā)揮自己的專業(yè)優(yōu)勢。同時，政府可以利用優(yōu)惠的政策來吸引專業(yè)型、全國型的優(yōu)秀冷鏈物流企業(yè)來寧夏發(fā)展，傳播先進(jìn)經(jīng)驗教訓(xùn)，輻射帶動全省冷鏈物流發(fā)展。

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