□ 文 本刊編輯

李斌：5年后中國將成為全球最大的智能電動汽車市場

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2017年7月，蔚來汽車在第16屆中國互聯(lián)網大會上一亮相便吸引了人們的目光。智能電動汽車何時能走入尋常百姓的生活？圍繞智能電動汽車等熱點話題，本刊近日與易車網創(chuàng)始人、董事長及蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌先生進行了對話。

1、易車網是您親手創(chuàng)建的汽車交易網絡平臺，在業(yè)界有廣泛的影響。近幾年，您又把目光投向智能電動汽車和共享單車領域。易車、智能電動汽車、共享單車都和車有關系，這之間有沒有一種內在的邏輯聯(lián)系？這三者在您心目中各有怎樣的分量？

易車、蔚來、摩拜都是應用最新的技術為用戶創(chuàng)造更好的與出行相關的體驗，對我來說這三個公司都同樣重要。

2、近兩年，蔚來汽車先后與江淮汽車、長安汽車展開戰(zhàn)略合作。此舉的出發(fā)點是什么？蔚來汽車實現(xiàn)量產有沒有時間表？

汽車是一個產業(yè)鏈條非常龐大的行業(yè)，一個企業(yè)不可能所有的事情都自己做，需要各自把重心放在擅長的地方優(yōu)勢互補。新創(chuàng)車企和現(xiàn)有車企應該融合創(chuàng)新，合作共贏。新的供應鏈體系、新的制造技術、新的基礎設施，要求新創(chuàng)公司和現(xiàn)有公司應該聯(lián)合起來，帶給用戶更好的體驗，雙方才能實現(xiàn)更好的發(fā)展。

我們現(xiàn)在已經進入量產的關鍵階段，年底正式發(fā)布ES8，明年上半年用戶就能拿到車了。

3、蔚來汽車的核心競爭力體現(xiàn)在什么地方？技術研發(fā)在蔚來汽車的戰(zhàn)略布局中處于怎樣的位置？

蔚來不是一家傳統(tǒng)意義上的汽車公司。在提供給用戶高性能的智能電動汽車基礎之上，我們將重新定義服務用戶的全過程，帶給用戶全程愉悅的用車體驗，同時通過我們基于移動互聯(lián)網的創(chuàng)新充換電方案，解決用戶的充電煩惱和里程焦慮。

我們現(xiàn)在是一個全球研發(fā)的布局，上海是全球總部，美國圣何塞負責車聯(lián)網與自動駕駛，德國慕尼黑是設計中心，英國倫敦是極限性能研發(fā)中心，也是我們的FE蔚來車隊總部。我們現(xiàn)在全球創(chuàng)業(yè)伙伴大約有2600多人，其中70%是研發(fā)人員。

4、智能電動汽車發(fā)展有哪些挑戰(zhàn)需要應對？您能否對中國未來5年的智能電動汽車市場做一個展望？

最大挑戰(zhàn)在于如何讓用戶使用智能電動汽車的體驗超越傳統(tǒng)汽車，如何讓基礎設施滿足用戶的需求，如何進一步降低電池成本，如何改變傳統(tǒng)汽車的迭代方式，如何讓用戶獲得軟件和硬件一體化的服務。

5年后中國將成為全球最大的智能電動汽車市場，中國智能電動汽車品牌有很大的希望能獲得成功。智能電動汽車行業(yè)需要依賴本地化服務與本地化數(shù)據，因此源自中國的品牌會有更多的機會。

5、作為企業(yè)家，近年來您在社會責任方面做了哪些工作，有哪些感受？

要提升一個國家的汽車產業(yè)，人才培養(yǎng)是第一位的。

2010年，易車與中國汽車工程學會聯(lián)合國內21所大學在上海舉辦了首屆中國大學生方程式大賽。2015年，蔚來又發(fā)起“蔚來杯”大學生電動方程式大賽。這兩項比賽目前已囊括全國所有汽車專業(yè)王牌院校，115支車隊、超過2萬多名大學生參加比賽，并吸引了多支國外車隊前來參賽。選手們通過動手實操，體驗了完整的賽車制造流程，研究并應用了最為先進的專業(yè)技術。

我們還有一個“汽車人關愛基金“，由易車公司與中國宋慶齡基金會于2013年聯(lián)合發(fā)起，是一支圍繞汽車行業(yè)人才培養(yǎng)、人才救助、技術研發(fā)的專項基金，旨在踐行讓汽車人之間相互關愛、互相攜手的承諾，為需要關愛的中國汽車人伸出援手。培養(yǎng)國內優(yōu)秀的汽車人才，為促進中國汽車未來工業(yè)的發(fā)展輸出更多的人才，圓更多汽車人的夢想。■