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        城市地鐵AFC系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)研究

        2017-11-10 12:48:10劉印孫毅
        農(nóng)家科技中旬版 2017年9期
        關(guān)鍵詞:功能設(shè)備系統(tǒng)

        劉印+孫毅

        摘 要:地鐵自動售檢票系統(tǒng)(AFC)是借助計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及自動控制等技術(shù),進(jìn)行自動化的軌道交通售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分以及管理的一種自動化系統(tǒng)。隨著我國計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)以及軟件技術(shù)的發(fā)展,我國的城市地鐵自動售檢票系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)與我國城市的一卡通相融合,城市各交通工具之間、城區(qū)之間都實(shí)現(xiàn)了一卡通。

        關(guān)鍵詞:地鐵;AFC系統(tǒng);標(biāo)準(zhǔn)化

        一、AFC系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)現(xiàn)狀

        我國的城市化規(guī)模程度不斷加深,城市地鐵發(fā)展也越來越迅速,目前已形成了規(guī)模化的、交通網(wǎng)絡(luò)化的以及運(yùn)營主體多樣化的運(yùn)輸格局。但我國目前AFC系統(tǒng)以及軟硬件設(shè)備在設(shè)計(jì)、開發(fā)以及制造和檢驗(yàn)等方面仍然存在一定的缺陷,沒有形成行業(yè)規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。城市地鐵AFC系統(tǒng)的各線路之間設(shè)備存在不兼容的問題,加之各終端設(shè)備的材質(zhì)、結(jié)構(gòu)以及通信機(jī)制等都有著明顯的區(qū)別,關(guān)鍵設(shè)備模塊不能交換,這些問題導(dǎo)致AFC系統(tǒng)的集成商成本增加。所以,我國要推進(jìn)城市地鐵AFC系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),進(jìn)行統(tǒng)一管理和維護(hù),減少運(yùn)行成本。

        二、國內(nèi)AFC系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)

        1.國內(nèi)AFC系統(tǒng)五層架構(gòu)

        目前,我國城市地鐵的AFC系統(tǒng)通常采用五層構(gòu)架,由底層到上層分別是車票、車站終端設(shè)備層(SLE)、車站計(jì)算機(jī)層(SC)、線路中央計(jì)算機(jī)層(LCC)、清分中心層(ACC)。AFC系統(tǒng)的架構(gòu)劃分主要是根據(jù)功能進(jìn)行的,五層構(gòu)架之間通過以太網(wǎng)進(jìn)行連接,對數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和處理。

        2.AFC系統(tǒng)五層架構(gòu)的主要功能

        (1)清分中心(ACC)主要功能。第一,車票管理包括車票的類型以及定義,車票的發(fā)行,車票的初始化以及車票分揀和車票的調(diào)配; 第二,清分要求制定科學(xué)的清算制度和規(guī)則,要對各線網(wǎng)之間的交易數(shù)據(jù)進(jìn)行清分,同時(shí)還要與城市一卡通系統(tǒng)進(jìn)行對賬; 第三,運(yùn)營管理要對客流盡心統(tǒng)計(jì)和分析,進(jìn)行運(yùn)營注冊、系統(tǒng)運(yùn)營的模式的管理、發(fā)布票價(jià)表,同時(shí)還要對運(yùn)營參數(shù)以及時(shí)鐘、車票等進(jìn)行管理。 第四,交易數(shù)據(jù)處理要求進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集,對數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證,最后對數(shù)據(jù)進(jìn)行核實(shí)。 第五,密鑰管理要求生成密鑰、提供密鑰下載、SAM卡的分發(fā)與管理等。 第六,系統(tǒng)維護(hù),要對用戶、權(quán)限管理,備份并恢復(fù)數(shù)據(jù),對系統(tǒng)日志進(jìn)行管理。

        (2)線路中心(LCC)主要功能。 ①運(yùn)營管理要采集并上傳線路內(nèi)的數(shù)據(jù),同時(shí)還要對下級的SC和設(shè)備進(jìn)行注冊管理。②車票管理要對車票的庫存信息、車票的調(diào)配以及車票的使用等進(jìn)行管理。③票務(wù)管理要對收益情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì),同時(shí)還要管理賬務(wù)信息。④系統(tǒng)維護(hù)管理是指對用戶、權(quán)限進(jìn)行管理,做好數(shù)據(jù)的備份和恢復(fù)工作,管理好日常系統(tǒng)日記。

        (3)車站計(jì)算機(jī)(SC)主要功能。運(yùn)營管理時(shí),首先采集、上傳SLE的數(shù)據(jù)資料,并對參數(shù)進(jìn)行管理;然后,當(dāng)車票管理完成后,將數(shù)據(jù)上傳到LCC;再通過票務(wù)管理進(jìn)行售票員結(jié)算,分析設(shè)備和車站的收益;最后,對系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行維護(hù),做好數(shù)據(jù)的恢復(fù)和備份,同時(shí)要進(jìn)行系統(tǒng)日記的管理。

        (4)車站終端設(shè)備(SLE)主要功能。車站終端設(shè)備主要包括自動售票機(jī)(TVM)、票房售票機(jī)(BOM)以及自動檢票機(jī)(AG)。首先,TVM負(fù)責(zé)單程票的發(fā)售以及儲值票的充值工作;其次,BOM負(fù)責(zé)人工發(fā)售單程票、儲值票的充值以及其他補(bǔ)票等特殊工作;最后,AG主要是在乘客進(jìn)出站時(shí)的檢票和回收單程票。

        (5)車票主要功能。乘客通過車票乘坐地鐵,車票既是乘客乘車的媒介,也是AFC系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集的媒介。

        三、實(shí)現(xiàn)AFC系統(tǒng)發(fā)展目標(biāo)的技術(shù)路線

        1.系統(tǒng)級的互聯(lián)互通

        系統(tǒng)級的互聯(lián)互通的目標(biāo)主要是:首先,要形成統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范以及接口條件;其次,對城市地鐵進(jìn)行連網(wǎng)收費(fèi),并形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn);再次,對系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)科學(xué)清算;第四,實(shí)現(xiàn)人機(jī)界面;第五,具備統(tǒng)一的IC通用卡片功能同時(shí)要有完善的密鑰管理體系;第六,進(jìn)一步完善城市地鐵的AFC系統(tǒng)。

        2.設(shè)備級的互換

        AFC系統(tǒng)中的終端設(shè)備主要包括自動售票機(jī)、自動充值機(jī)以及自動閘機(jī)等。設(shè)備的功能明確,具備較為統(tǒng)一的運(yùn)行模式,接口較為一致。設(shè)備的統(tǒng)一化能夠促進(jìn)AFC設(shè)備級的互換,不僅減少了AFC設(shè)備的備用零件,避免設(shè)備的壟斷化,能夠促進(jìn)國產(chǎn)系統(tǒng)的研發(fā)。

        3.模塊級互換

        不同廠商生產(chǎn)的設(shè)備存在細(xì)微的差別,因此難以將所有模塊進(jìn)行互換。模塊級的互換要求容器的尺寸統(tǒng)一,并且所有接口條件一致,容器中的物品數(shù)量和規(guī)格都有著明確的標(biāo)準(zhǔn)。因此,要想實(shí)現(xiàn)模塊級的互換,必須要統(tǒng)一設(shè)備制造標(biāo)準(zhǔn)。

        四、推進(jìn)AFC標(biāo)準(zhǔn)化工作的實(shí)施步驟

        1.制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

        為了達(dá)到各層次的互換目的,必須要結(jié)合地鐵運(yùn)營的實(shí)際情況,制定出完善的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),以及終端設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn),要求設(shè)備廠商、各系統(tǒng)集成商根據(jù)要求進(jìn)行生產(chǎn)或集成。

        2.掌握產(chǎn)品核心知識產(chǎn)權(quán)

        我國必須要加快對AFC系統(tǒng)的研發(fā)進(jìn)程,通過終端設(shè)備核心模塊的研發(fā)掌握核心知識,從而促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。相關(guān)研發(fā)部門要結(jié)合我國實(shí)際情況,明確AFC設(shè)備及模塊構(gòu)成,掌握核心技術(shù),攻克難點(diǎn),實(shí)現(xiàn)AFC系統(tǒng)的國產(chǎn)化。

        3.進(jìn)行技術(shù)驗(yàn)證

        技術(shù)驗(yàn)證是指對AFC的終端設(shè)備以及應(yīng)用軟件等進(jìn)行功能、性能以及可用性等相關(guān)的檢驗(yàn)。同時(shí),借助模擬系統(tǒng)的開發(fā),制定并完善系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。另外,對我國難以獨(dú)自生產(chǎn)的個(gè)別模塊要進(jìn)行攻關(guān)研究。

        4.與標(biāo)準(zhǔn)相配套的互換性檢驗(yàn)測試手段

        在進(jìn)行終端設(shè)備的檢驗(yàn)時(shí),要以與標(biāo)準(zhǔn)相配套的互換性檢驗(yàn)手段進(jìn)行測試,構(gòu)建專業(yè)的檢測機(jī)構(gòu),進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的檢測。檢測過程中,不僅要對系統(tǒng)的單體系統(tǒng)進(jìn)行檢測,還要對設(shè)備、模塊進(jìn)行監(jiān)測。確保各單體、模塊以及整體質(zhì)量的同時(shí),還要進(jìn)行分層檢測,對系統(tǒng)與系統(tǒng)、系統(tǒng)與設(shè)備以及設(shè)備與模塊接口等關(guān)鍵性的功能進(jìn)行檢測。

        參考文獻(xiàn):

        [1]謝晨暉 AFC車站系統(tǒng)設(shè)備布局調(diào)整工程可行性分析 《裝備制造技術(shù)》-2011年第02期.

        [2]王寧波 昆明軌道交通1、2號線AFC系統(tǒng)拆分方案研究 《現(xiàn)代城市軌道交通》-2012年第01期.

        [3]潘穎芳 城市軌道交通AFC系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)分析與研究 《信息技術(shù)》-2012年第02期.endprint

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