廖禹閎+張聰+張崢嶸+吳志剛

摘 要：隨著各個(gè)城市軌道交通行業(yè)建設(shè)規(guī)模日益龐大，AFC設(shè)備的性能和使用體驗(yàn)要求越來越高，票卡處理業(yè)務(wù)內(nèi)置的大讀寫器應(yīng)用也越來越廣泛。本文通過對(duì)傳統(tǒng)讀寫器和大讀寫器的工作模式進(jìn)行簡(jiǎn)要對(duì)比分析，探討大讀寫器設(shè)計(jì)與應(yīng)用的優(yōu)缺點(diǎn)，一定程度上為軌道交通AFC系統(tǒng)讀寫器選型提供參考。

關(guān)鍵詞：AFC系統(tǒng) 大讀寫器 軌道交通

中圖分類號(hào)：TP332 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼中：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）07（c）-0152-02

Abstract：With the construction of various urban rail transit industry has become increasingly large， AFC equipment performance and use experience is getting higher and higher， ticket card processing business built-in large reader applications are more and more widely. This paper analyzes the advantages and disadvantages of the design and application of large reader and writer， and provides some reference for the selection of AFC system for rail transit.

Key Words：AFC system； Business built-in Reader； Mass Transit

1 概述

讀寫器在軌道交通自動(dòng)售檢票（Automatic Fare Collection，AFC）系統(tǒng)中有著舉足輕重的地位和作用。作為票卡交互的部件，其基本功能是對(duì)票卡的讀、寫處理，完成設(shè)備與票卡的讀寫接口。其按功能模塊分由RF驅(qū)動(dòng)模塊、SAM驅(qū)動(dòng)模塊、硬件驅(qū)動(dòng)模塊、通訊處理模塊等組成。AFC系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)讀卡器應(yīng)用日趨廣泛，為了適應(yīng)乘客的豐富需求，其性能以及功能的進(jìn)一步完善與進(jìn)步是大勢(shì)所趨[1]。

讀寫器在功能上需實(shí)現(xiàn)以下六個(gè)功能：實(shí)現(xiàn)讀寫器與票卡之間的通信，主要包括對(duì)票卡數(shù)據(jù)的訪問和讀寫功能；為票卡提供所需的工作能量；實(shí)現(xiàn)讀寫器與主控設(shè)備（上位機(jī)）之間的交互通信；實(shí)現(xiàn)票卡的讀寫；具備能夠存儲(chǔ)大量數(shù)據(jù)的功能（日志、交易數(shù)據(jù)、參數(shù)文件存儲(chǔ)）；具有防沖突機(jī)制（尋卡多卡判定）。

從軟件應(yīng)用層面，讀寫器從傳統(tǒng)讀寫器模式逐步發(fā)展為大讀寫器模式。兩者的本質(zhì)區(qū)別是大讀寫器中封裝了完整的票卡業(yè)務(wù)處理程序，而傳統(tǒng)讀寫器的票卡處理封裝在AFC設(shè)備主控程序中。這些票卡業(yè)務(wù)包括：票種、票價(jià)表等各類票卡參數(shù)的使用；車票數(shù)據(jù)讀取、分析；售、補(bǔ)、充、進(jìn)出站等各類票卡業(yè)務(wù)處理邏輯；執(zhí)行各類票卡業(yè)務(wù)并產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的交易數(shù)據(jù)。

本文通過對(duì)傳統(tǒng)讀寫器和大讀寫器的工作模式進(jìn)行對(duì)比分析，對(duì)大讀寫器的優(yōu)缺點(diǎn)以及設(shè)計(jì)應(yīng)用進(jìn)行闡述。

2 工作模式分析

（1）傳統(tǒng)讀寫器工作模式

傳統(tǒng)讀寫器軟件結(jié)構(gòu)由AFC設(shè)備應(yīng)用軟件、應(yīng)用程序接口（API）和讀寫器底層軟件組成，票卡交易處理需要讀寫器和API配合完成，與主控設(shè)備通過將API加載到主控設(shè)備的程序中實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，主控設(shè)備程序僅與API通信，不與讀寫器直接通信。其工作模式如圖1圖2所示。

（2）大讀寫器工作模式

大讀寫器采用被動(dòng)工作模式。對(duì)各類業(yè)務(wù)處理模塊進(jìn)行封裝，提供相應(yīng)的通訊報(bào)文給AFC設(shè)備調(diào)用，主控設(shè)備通過RS232串口與讀寫器進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，主控設(shè)備通過調(diào)用讀寫器相應(yīng)接口完成票卡業(yè)務(wù)處理，票卡讀寫、數(shù)據(jù)記錄等工作由讀寫器獨(dú)立完成，完成后返回執(zhí)行狀態(tài)值，主控設(shè)備根據(jù)讀寫器返回值完成通行邏輯處理及行政業(yè)務(wù)處理。其工作模式如圖3所示。

3 大讀寫器應(yīng)用分析

目前國內(nèi)已有較多城市地鐵AFC系統(tǒng)采用大讀寫器，如哈爾冰、天津、長(zhǎng)沙、南京、廣州等城市。但各城市采用的大讀寫器也有區(qū)別，廣州地鐵采用具有嵌入式Linux系統(tǒng)的大讀寫器，以便能在AFC系統(tǒng)建設(shè)及運(yùn)營維護(hù)中增強(qiáng)自主性和可擴(kuò)展性。也有部分城市地鐵選用無操作系統(tǒng)大讀寫器，二者區(qū)別在于：有操作系統(tǒng)的大讀寫器無需單獨(dú)開發(fā)讀寫器底層驅(qū)動(dòng)程序，可直接調(diào)用系統(tǒng)API函數(shù)壓縮處理文件和操作文本文件，可節(jié)省大量軟件開發(fā)時(shí)間和讀寫器內(nèi)部存儲(chǔ)空間；無操作系統(tǒng)讀寫器需開發(fā)者開發(fā)底層驅(qū)動(dòng)，且不能對(duì)文件做壓縮處理，暫不支持大量日志記錄和備份交易數(shù)據(jù)。因此，有操作系統(tǒng)的大讀寫器具有良好的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)能力，并可降低開發(fā)者工作量，縮短建設(shè)工期。

大讀寫器的采用可減少交易流程中讀寫器與設(shè)備計(jì)算機(jī)間的通信，提高票卡交易速度；降低票卡處理與AFC設(shè)備的耦合度，方便票卡處理流程的升級(jí)改造。此外，交易內(nèi)置型IC 卡讀寫器為實(shí)現(xiàn)票卡的安全處理提供了實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)[2]。

軌道交通AFC系統(tǒng)的票務(wù)處理是一個(gè)十分復(fù)雜的過程，在運(yùn)營過程中經(jīng)常會(huì)發(fā)生變動(dòng)（如新增票種、票卡介質(zhì)的更新、票卡結(jié)構(gòu)的變動(dòng)、票卡業(yè)務(wù)規(guī)則的變動(dòng)、票卡使用范圍的變動(dòng)），需要對(duì)讀寫器程序進(jìn)行升級(jí)更新[3]。傳統(tǒng)讀寫器票卡處理程序升級(jí)需同步修改上位機(jī)主控業(yè)務(wù)處理軟件、應(yīng)用程序接口（API）、讀寫器底層軟件三部分，而且各線路AFC設(shè)備往往分屬于不同集成商不同時(shí)期的產(chǎn)品，需分別進(jìn)行軟件的修改和測(cè)試，以及線網(wǎng)設(shè)備兼容性測(cè)試，工作量較大，成本較高。大讀寫器將票卡業(yè)務(wù)處理功能整合于讀寫器內(nèi)部，統(tǒng)一了線網(wǎng)讀寫器軟件和接口標(biāo)準(zhǔn)，不需集成商修改AFC主控設(shè)備程序，只需單獨(dú)測(cè)試讀寫器軟件，然后以參數(shù)形式下發(fā)至讀寫器升級(jí)即可，為讀寫器測(cè)試升級(jí)工作帶來極大的便利。

從建設(shè)管理的角度來看，傳統(tǒng)讀寫器按集成商特點(diǎn)各自開發(fā)，由于各供應(yīng)商技術(shù)力量不一，讀寫器接口標(biāo)準(zhǔn)不一，產(chǎn)品通用性不高，需要做大量測(cè)試來確保讀寫器對(duì)各線票務(wù)規(guī)則處理一致。同時(shí)，由于每條線路均需要開發(fā)讀寫器，各線路設(shè)備供貨商都需掌握密鑰系統(tǒng)技術(shù)，增加了建設(shè)方密鑰的泄密風(fēng)險(xiǎn)。而采用大讀寫器，建立線網(wǎng)統(tǒng)一的接口調(diào)用標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)讀寫器開發(fā)統(tǒng)一調(diào)配，有效提高軟件開發(fā)及測(cè)試效率，增強(qiáng)對(duì)系統(tǒng)建設(shè)的掌控性和安全性。

在數(shù)據(jù)傳輸安全性方面，AFC設(shè)備主控與讀寫器通過串口報(bào)文通訊，與傳統(tǒng)讀寫器相比，減少了交互次數(shù)及交互數(shù)據(jù)量，提高了業(yè)務(wù)處理速度，而且票卡數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、安全密鑰、處理流程、交易數(shù)據(jù)生成、交易驗(yàn)證碼計(jì)算、交易審計(jì)數(shù)據(jù)生成等處理過程封裝在讀寫器內(nèi)部，可避免敏感數(shù)據(jù)的外漏，作為獨(dú)立的票卡讀寫設(shè)備，可通過交易記錄的日志文件交易數(shù)據(jù)進(jìn)行審計(jì)，有效保護(hù)核心數(shù)據(jù)的安全。

因此，選用大讀寫器可有效防止供應(yīng)商形成技術(shù)壟斷，可快速響應(yīng)運(yùn)營對(duì)票卡產(chǎn)品提出的新要求，降低建設(shè)和日常維護(hù)、升級(jí)的成本[4]。

4 結(jié)語

本文通過對(duì)傳統(tǒng)讀寫器與大讀寫器對(duì)比分析，詮釋了二者優(yōu)缺點(diǎn)，大讀寫器在建設(shè)、運(yùn)營維護(hù)、數(shù)據(jù)安全方面的優(yōu)勢(shì)已得到業(yè)內(nèi)認(rèn)可，各城市軌道交通AFC系統(tǒng)選用大讀寫器已取得了良好的效果。

參考文獻(xiàn)

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[3] 何鐵軍，宋亞娜，王健，等.AFC業(yè)務(wù)內(nèi)置型讀寫器研究與應(yīng)用[J].都市快軌交通，2011（1）：104-108.

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