尚春花

摘 要：最近幾年，我們國家的經濟發(fā)展速度已經開始趕超西方國家，然而我們必須要意識到的是經濟的發(fā)展離不開道路，尤其是當今時代更是如此。市政道路作為道路體系中非常關鍵的一個存在，它發(fā)揮的作用日益顯著。在開展市政道路建設工作的時候，必然會涉及到線形設計內容。要想確保設計合理，就要認真分析道路所處區(qū)域的具體狀態(tài)以及地形等要素。最近幾年，由于經濟高速發(fā)展，目前道路上的通車數量不斷增加，為了便于群眾出行，在設計的時候必須要高度關注線形問題。只有合理的線形設計，才能夠確保駕乘者的視覺感受良好，才能夠保證通車安全。筆者具體分析了當前時期我們國家的市政道路項目的線形設計的組成要素以及面對的各種不利現(xiàn)象和應對策略等有關的知識。

關鍵詞：市政；道路；路線；原則；平面

中圖分類號：TU99 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）30-0125-02

引言

對于市政道路來講，在開展設計工作的時候必須高度關注線形設計內容。這主要是因為假如該設計存在問題的話，就會降低通車的舒適性，而且還會給駕乘人員造成視覺干擾，導致通車的安全性降低，個別情況下還會引發(fā)重大事故。不過，當前時期的實際情況是很多的設計人員并未真正意識到它的重要性所在，在設計的時候，只考慮到其通行的速率，將駕乘者的視覺要素棄之于不顧，而且在設計的時候也未將地形等要素考慮到內。對于道路來講，其設計工作的重點是線形設計。正確的設計能夠確保駕乘者形成良好的視覺感受，而且還可以保證道路暢通，避免交通問題出現(xiàn)。接下來筆者具體闡述我們國家的線形設計工作面對的不利點以及應對策略等內容。

1 道路線形設計的組成要素

在開展線形設計工作的時候，必須將各種要素考慮到內，比如道路途徑的橋梁以及建筑體和別的一些潛在的影響要素。與此同時還要關注紅線規(guī)劃。具體來講在設計的時候必須注意如下幾點。

首先，在開展設計工作的時候，必須切實依據設計規(guī)范開展，這是設計工作的基礎內容。然后要深入實地勘察獲取相關研究內容，制定合理的策略，將那些對道路有干擾的建筑適當的改造或是通過調整線形來盡量降低其建筑造成的影響。

第二，要想確保城市具有良好的美學性色彩，在設計道路的時候就一定要考慮到線形內容。具體來講，在設計的時候，要認真分析地形以及排水等要素，確保線形與自然和諧，體現(xiàn)出自然的魅力。作為一個城市意義最為關鍵的設施，市政項目的整體感如何直接關系到整個城市的面貌。所以，在設計的時候必須要確保設計美觀。

第三，為了確保駕乘人員的舒適性良好，設計人員要認真考慮道路的水平面、豎直面以及橫斷面，確保三要素協(xié)調。

2 我國市政道路線形設計所面臨的挑戰(zhàn)

從宏觀的層面上來看，我們國家目前的道路線形設計工作取得了良好的成績，不過這并不代表著沒有問題存在，相反的一些不利點的存在嚴重的影響到道路作用和價值的體現(xiàn)，接下來具體闡述。

2.1 過于單調，要素之間無法融合

如今，我們在開展線形設計的時候主要是依據車速，這就會導致許多問題出現(xiàn)。第一，依據此法得到的線形無法保證高度一致。第二，無法確保所有的要素相融合。第三，預期的車速和真正運行時的車速之間有很大的差距。具體來講，設計人員通常無法保證干擾線形的建筑和線形協(xié)調，此時就會使得線形間斷，無形之中影響到駕乘者的心理，導致事故發(fā)生幾率增加，而且也影響到城市總體面貌。

2.2 固守成規(guī)，無法正確使用規(guī)范

由于我們國家的國土面積廣闊，每個地區(qū)的地形以及相關要素等并不是完全一樣的，雖說當前的設計標準是相同的，不過在具體的執(zhí)行的時候一定要結合所在區(qū)域的具體特征而定，不能夠盲目。當前的實際情況是許多的設計工作者未意識到上述內容，在開展線形設計工作的時候，多是固守成規(guī)，盲目遵從規(guī)定，雖說此舉符合法規(guī)要求，但是體現(xiàn)不出合理性。舉例來看，在設計車速以及路寬的時候，雖說條文明確論述了它們之間的關系，不過從不同層面來分析的話，其側重點是不一樣的，假如不能夠正確理解技術規(guī)定的話，就會導致設計不正確。

2.3 線形設計環(huán)節(jié)和安全探究分析不同步

如今我們國家的技術人員在設計道路的線形的時候，無法確保其和安全研究保持一致，多是采取事后處理法來應對，預防工作開展不合理。在當前的設計要求中，為了保證線形連續(xù)，很多的指標均是明確的，在設計的時候必須認真遵守；而對于那些可選擇標準，像是舒適性等，在具體的設計的時候要保證靈活，不過許多工作者未將上述內容做到位。個別設計人員在設計的時侯，為了凸顯美觀而忽略了安全，導致事故頻出。

3 線形設計問題的解決策略分析

3.1 安全問題的解決策略

在進行道路線形設計的同時，要考慮到安全措施的分析。因為客觀因素而對地點標準降低時，要做好必要的提示和警示工作，通過安全提示來減少安全事故的發(fā)生。設計時針對設計線形的偏角，要保證偏角的合理性，避免對駕駛員的視覺產生不利的影響。進行直線設計時要充分考慮直線的長度，通過進行有效的設計工作幫助駕駛員有效的調整行駛視線，提高駕駛員在駕駛車輛過程中的安全性。同時還要充分的根據設計標準和技術規(guī)范進行縱坡和總曲線的選擇，保證道路行駛中的相鄰車輛能夠很好地調整距離。除此之外，在設計的時候要確保其線形偏角不能過小，這主要是因為如果角度太小的話就會導致駕乘人員形成視覺疲勞，進而易于引發(fā)安全問題。

當我們開展直線有關的設計工作的時候，一定要將其長度考慮到內，假如一段直線的長度太長的話，就會導致駕駛人視覺疲勞，導致其警惕性無形之中變低。為此，我們在開展設計工作的時候，必須靈活的結合地形要素開展設計工作，只有這樣才能夠便于我們調整駕駛人的行駛視線，進而確保駕乘安全。

當我們設計縱斷面的時候，必須依據技術要求合理選擇豎曲線以及縱向的坡度。這主要是因為只有將上述兩點設計好，才可以確保臨近的兩輛車的駕乘者的視距可以隨時調整，進而確保了安全。在進行豎線設計的時候，禁止存在持續(xù)的豎曲線。而且，在進行橫斷面的設計工作的時候，要確保其路寬和排水系統(tǒng)等設計合理，只有這樣才能夠保證通行安全。endprint

3.2 因地制宜，合理運用技術規(guī)范

比如在隱秀路施工建設中，具體的地貌特征如下：道路位于無錫市南長區(qū)金城路北側，西起貢湖大道、東至運河西路，中間穿越中南路，其中在起點～中南路里程段為現(xiàn)狀蘆莊小區(qū)居民房屋，中南路～終點里程段為在拆工業(yè)廠房區(qū)。道路沿線地面標高一般在3.87～4.41m之間，地勢相對較平坦，屬長江三角洲沖、湖積平原地貌類型。結合地貌制定了線形時嚴格的按照了高標準的技術規(guī)范，但是實際的施工方案進行了微調，為使行車更加順暢、舒適。在不增加拆遷的前提下，本次將該段道路線形進行微調，具體如下：（1）將IP2點沿西側導線偏移約30米，并設置半徑為500米的圓曲線；（2）將IP3點沿東側導線偏移約21米，并設置半徑為500米的圓曲線。其余路段線形按規(guī)劃走向，調整后全線包括起終點共設IP點7個，其中在IP2、IP3點處設置半徑為500米的圓曲線，在IP4點處設置半徑為700米的圓曲線，在IP5點處設置半徑為2000米的圓曲線。這樣就充分做到了因地制宜，合理的使用了技術要求，不但確保了駕駛人員以及乘客的舒適度，同時最為關鍵的是確保了通車的安全。

4 結束語

由于社會和經濟一直在高速發(fā)展，此時對于交通的要求也更加的嚴格，為了打造出精品項目，確保城市擁有良好的交通條件，就要認真開展線形設計工作。具體來講，在開展設計工作的時候，一定要認真執(zhí)行技術規(guī)定，確保道路持續(xù)，合理的使用技術規(guī)定，以此來確保駕乘人員的舒適性和安全度。在具體的開展道路的線形設計工作的時候，不僅僅要認真遵守有關的條例要求，同時還應該結合所在區(qū)域的具體狀態(tài)，靈活應對，切忌盲從，只有這樣才能夠設計出精品項目，才能切實發(fā)揮出道路的存在意義和價值，才能夠更好的為國家的經濟發(fā)展和社會進步做出應有的貢獻。我們堅信在廣大工作者的共同努力之下，我們國家的市政道路線形設計工作一定會開展得更加輝煌，我們國家的明天一定會更加燦爛。

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