文 | 唐金偉，李燁峰，劉永洛，王娟，常治軍，肖秀媛，馮麗萍

聚α-烯烴齒輪油老化趨勢(shì)及其再生處理研究

文 | 唐金偉，李燁峰，劉永洛，王娟，常治軍，肖秀媛，馮麗萍

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的主齒輪箱主要采用聚α烯烴(PAO)全合成齒輪油作為潤(rùn)滑介質(zhì)。PAO合成油的化學(xué)結(jié)構(gòu)與礦物油最接近，長(zhǎng)鏈分子結(jié)構(gòu)單一，其側(cè)鏈的長(zhǎng)度（C8－C10）整齊，具有良好的黏溫特性和低溫流動(dòng)性。主齒箱中PAO齒輪油占到風(fēng)電機(jī)組用油量的3/4，是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的關(guān)鍵潤(rùn)滑點(diǎn)，其油質(zhì)的好壞將直接影響到齒輪箱是否能夠安全和平穩(wěn)的運(yùn)行。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組多安裝在偏遠(yuǎn)、空曠、多風(fēng)地區(qū)，齒輪箱的工作環(huán)境溫差大、沿海濕度大，加上較大的扭力負(fù)荷及負(fù)荷的不恒定性，導(dǎo)致齒輪油在運(yùn)行中容易劣化變質(zhì)。目前，國(guó)內(nèi)外還沒(méi)有風(fēng)電機(jī)組齒輪油再生處理技術(shù)的相關(guān)報(bào)道，而國(guó)內(nèi)有大批風(fēng)電機(jī)組已經(jīng)或?qū)⒁鲑|(zhì)保期，風(fēng)電場(chǎng)面臨大量風(fēng)電機(jī)組齒輪油的更換、廢舊齒輪油處理以及更換新油所需的巨額費(fèi)用等問(wèn)題。因此，對(duì)于運(yùn)行中齒輪油油質(zhì)的老化趨勢(shì)以及油質(zhì)老化后可否通過(guò)再生處理技術(shù)延長(zhǎng)其使用壽命，已成為了行業(yè)內(nèi)關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。本文主要針對(duì)上述問(wèn)題，對(duì)運(yùn)行PAO齒輪油老化程度與各個(gè)指標(biāo)的變化關(guān)系進(jìn)行了研究，并對(duì)某風(fēng)電場(chǎng)投運(yùn)三年后退出運(yùn)行的PAO齒輪油進(jìn)行再生處理試驗(yàn)。

圖1 齒輪油開(kāi)口杯老化前和老化3天、8天、15天、30天后的油樣照片

試驗(yàn)方法

一、PAO齒輪油的老化試驗(yàn)

為了研究風(fēng)電用齒輪油隨著老化程度的加深，油液各個(gè)指標(biāo)的變化趨勢(shì)，選用某風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行中的PAO齒輪油為研究對(duì)象，分別對(duì)其進(jìn)行了3天（72h）、8天（192h）、15天（360h）、30天（720h）開(kāi)口杯老化試驗(yàn)（試驗(yàn)方法：DL 429.6-91），并對(duì)老化前后油的主要相關(guān)指標(biāo)，依照GB 5903-2011《工業(yè)閉式齒輪油》中要求的試驗(yàn)方法進(jìn)行了測(cè)試。采用EOUINOX55紅外光譜儀對(duì)老化過(guò)程中PAO齒輪油進(jìn)行紅外光譜分析，掃描范圍為500cm-1到4000cm-1，掃描速率為0.1 cm-1。

二、再生試驗(yàn)

PAO型齒輪油質(zhì)再生處理試驗(yàn)采用接觸法，即將一定量的微孔硅鋁吸附劑加入試油中，在60℃恒溫水浴下攪拌0.5h－1h，使吸附劑與試油充分接觸以達(dá)到最佳吸附效果，吸附完成后將油與吸附劑的混合物過(guò)濾分離，并對(duì)再生后的齒輪油補(bǔ)加一定量的抗氧抗磨復(fù)合添加劑，依照GB 5903-2011《工業(yè)閉式齒輪油》中要求的試驗(yàn)方法進(jìn)行了測(cè)試。

結(jié)果與討論

一、聚α-烯烴齒輪油老化趨勢(shì)

對(duì)某風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行中PAO齒輪油進(jìn)行了3天（72h）、8天（192h）、15天（360h）、30天（720h）開(kāi)口杯老化試驗(yàn)，并對(duì)老化前后油的主要相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行了化驗(yàn)測(cè)試，結(jié)果見(jiàn)圖1和表1。從圖1可以看出，隨著老化時(shí)間的增加，油液的顏色由棕黃色迅速加深，到第15天已經(jīng)變?yōu)樽睾谏Ｓ鸵侯伾募由钪饕怯捎邶X輪油中的基礎(chǔ)油及油中的極壓抗磨劑和胺類(lèi)抗氧劑，在氧氣、高溫、銅絲催化劑環(huán)境下，氧化生成了顯色的大分子老化產(chǎn)物。

從表1中可以看出，隨著齒輪油老化時(shí)間的增加，油液的各項(xiàng)指標(biāo)中變化最為明顯的為顏色、酸值、油泥。由于油液中抗氧劑的存在，油液的酸值在老化初期增加速度較慢，在老化192h后，隨著抗氧劑的消耗，酸值增長(zhǎng)速度逐漸加速，同時(shí)，在油泥析出試驗(yàn)中，油泥的析出量也在192h以后，由原油樣的“痕跡”，逐漸表現(xiàn)為有明顯析出。這是由于隨著開(kāi)口杯老化試驗(yàn)的持續(xù)，油液、氧氣、銅絲，在150℃的環(huán)境溫度下，油液中的添加劑和基礎(chǔ)油聚α-烯烴，發(fā)生氧化反應(yīng)生成大量極性老化產(chǎn)物，其中包括大量羧酸類(lèi)物質(zhì)，宏觀上表現(xiàn)為酸值持續(xù)增大，同時(shí)老化產(chǎn)物之間也發(fā)生著復(fù)雜的縮合、交聯(lián)反應(yīng)，生成了大分子油泥。齒輪油發(fā)生劣化后，生成的這些羧酸類(lèi)分子在有水分存在的情況下，齒輪箱中的金屬部件就會(huì)發(fā)生微點(diǎn)蝕，嚴(yán)重影響金屬部件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)這些腐蝕產(chǎn)物也會(huì)引起油液顆粒度不合格，部分硬質(zhì)顆粒會(huì)加劇齒面磨損，從而影響齒輪油的潤(rùn)滑性能，若油質(zhì)長(zhǎng)時(shí)間得不到凈化處理，甚至?xí)l(fā)生卡齒、斷齒故障，嚴(yán)重影響風(fēng)電機(jī)組的安全平穩(wěn)運(yùn)行。該P(yáng)AO齒輪油在經(jīng)過(guò)30天的開(kāi)口杯老化后油液的傾點(diǎn)、黏度指數(shù)基本沒(méi)有發(fā)生變化，只有油的運(yùn)動(dòng)黏度在緩慢增加，這說(shuō)明油液具有穩(wěn)定的低溫流動(dòng)性和黏溫特性，隨著老化程度的加深，油中逐漸產(chǎn)生了大分子老化產(chǎn)物，使油液的運(yùn)動(dòng)黏度趨于增大。

圖2 齒輪油酸值和旋轉(zhuǎn)氧彈隨著老化時(shí)間增加的變化趨勢(shì)

表1 齒輪油開(kāi)口杯老化前后主要油質(zhì)指標(biāo)分析試驗(yàn)結(jié)果

旋轉(zhuǎn)氧彈是評(píng)價(jià)油液高溫抗氧化性能的一項(xiàng)重要化學(xué)指標(biāo)，其特點(diǎn)是高溫、高壓、純氧的快速破壞性試驗(yàn)，當(dāng)油液中的抗氧劑大量消耗或者油液本身已嚴(yán)重劣化時(shí)，氧彈中的氧氣壓力會(huì)快速降低。圖2為齒輪油的酸值和旋轉(zhuǎn)氧彈隨著老化時(shí)間增加的變化趨勢(shì)。從圖2中可以看出，齒輪油在老化初期表現(xiàn)出了較好的抗氧化性能，200h以后油液的酸值呈現(xiàn)出迅速增加，旋轉(zhuǎn)氧彈值呈快速減小的趨勢(shì)。這是由于在老化初期PAO合成齒輪油中的抗氧劑與油液老化形成的R·或ROO·基團(tuán)、過(guò)氧化物相互作用，形成了穩(wěn)定的化合物，中斷了氧化的鏈鎖反應(yīng)，從而大大減緩了油液的老化速度。隨著抗氧劑的消耗，其濃度逐漸降低，油液的抗氧化性能也隨之降低，表現(xiàn)為酸值迅速增大，旋轉(zhuǎn)氧彈值也急劇減小。

為了考察齒輪油老化前后，其分子結(jié)構(gòu)的變化，對(duì)齒輪油老化前和老化8天、30天后油液進(jìn)行的的紅外光譜檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)圖3，可以看出，油液隨著老化時(shí)間的增加，處于1740 cm-1位置的C=O伸縮振動(dòng)峰、1180cm-1位置的C-O吸收峰和3414 cm-1位置的-OH伸縮振動(dòng)峰的強(qiáng)度都在增強(qiáng)，表明開(kāi)口杯老化過(guò)程中逐漸有羧酸類(lèi)物質(zhì)生成。這些酸性大分子會(huì)與油液中的添加劑相互反應(yīng)生成顯色大分子物質(zhì)，老化生成的大分子會(huì)進(jìn)一步交聯(lián)形成油泥，進(jìn)而增加油液的運(yùn)動(dòng)黏度（如表1所示），當(dāng)油泥的濃度超過(guò)一定值時(shí)，其會(huì)在溫度較低的金屬表面析出，形成肉眼可見(jiàn)的油泥。

通過(guò)對(duì)某風(fēng)電場(chǎng)320#全合成齒輪油進(jìn)行老化趨勢(shì)測(cè)試表明，齒輪油的各項(xiàng)指標(biāo)在老化初期劣化速度緩慢，表現(xiàn)出了良好化學(xué)穩(wěn)定性，然而，在老化192h后，油液的酸值、顏色、運(yùn)動(dòng)黏度、油泥指標(biāo)的劣化速度加快。在整個(gè)老化試驗(yàn)進(jìn)行的30天內(nèi)，齒輪油的傾點(diǎn)、黏度指數(shù)和Timken OK值變化不大，表明了風(fēng)電齒輪油具有穩(wěn)定的低溫流動(dòng)性、黏溫特性和較好極壓抗磨性能。

圖3 齒輪油開(kāi)口杯老化前和老化8天、30天后的紅外光譜

表2 運(yùn)行PAO齒輪油再生處理前后試驗(yàn)結(jié)果

二、運(yùn)行中聚α-烯烴齒輪油的再生處理試驗(yàn)

圖4 齒輪油8%強(qiáng)極性吸附劑再生處理前后照片

為了考察PAO齒輪油老化后可否通過(guò)再生處理技術(shù)延長(zhǎng)其使用壽命，對(duì)某公司在金風(fēng)750型風(fēng)電機(jī)組上投運(yùn)3年后退出運(yùn)行的美孚SHC XMP 320全合成PAO齒輪油進(jìn)行了再生處理試驗(yàn)，處理前后油液的外觀和油質(zhì)化驗(yàn)結(jié)果分別見(jiàn)圖4和表2。從圖4可以看出，PAO齒輪油經(jīng)過(guò)再生處理后，油液的顏色由棕黃變?yōu)闇\黃，表明再生處理可以去除油液中部分顯色的氧化產(chǎn)物。從表2可以看出，經(jīng)過(guò)處理后油的酸值、水分和泡沫傾向指標(biāo)得到大幅降低，說(shuō)明油液中的大部分酸性老化產(chǎn)物、水分和油中容易起泡的表面活性劑類(lèi)物質(zhì)可以被具有強(qiáng)極性的吸附劑吸附去除；潔凈度等級(jí)、旋轉(zhuǎn)氧彈、Timken OK值和四球機(jī)磨損試驗(yàn)得到了很大的提高，同時(shí)油泥也被除去，表明再生處理試驗(yàn)中的過(guò)濾環(huán)節(jié)能有效濾除油液中的顆粒雜質(zhì)，提高油液的清潔度水平，同時(shí)能吸附除去油中的老化產(chǎn)物—油泥，有效地提高油液的抗氧化性能和極壓抗磨性能，并對(duì)油液的運(yùn)動(dòng)黏度和銅片腐蝕沒(méi)有負(fù)面影響，處理后的齒輪油可以滿足GB/T5903-2011《工業(yè)閉式齒輪油》中L-CKD的質(zhì)量指標(biāo)要求。

結(jié)論

通過(guò)對(duì)某風(fēng)電場(chǎng)PAO齒輪油進(jìn)行老化試驗(yàn)，結(jié)果表明：齒輪油的各項(xiàng)指標(biāo)在老化試驗(yàn)初期劣化速度緩慢，表現(xiàn)出了良好化學(xué)穩(wěn)定性，然而，在老化192h后，油液的酸值、顏色、運(yùn)動(dòng)黏度、油泥指標(biāo)的劣化速度加快。在為期30天的老化試驗(yàn)期間，齒輪油的傾點(diǎn)、黏度指數(shù)和Timken OK值變化不大，表明風(fēng)電齒輪油本身具有穩(wěn)定的低溫流動(dòng)性、良好的黏溫特性和極壓抗磨性能。對(duì)某風(fēng)電場(chǎng)投運(yùn)3年后退出運(yùn)行的齒輪油進(jìn)行再生處理試驗(yàn)，表明風(fēng)電齒輪油可以通過(guò)再生處理使油的酸值、水分、潔凈度、泡沫傾向、旋轉(zhuǎn)氧彈、Timken OK值、油泥和四球機(jī)試驗(yàn)指標(biāo)得到恢復(fù)，使其達(dá)到GB 5903-2011《工業(yè)閉式齒輪油》中L-CKD的技術(shù)要求，達(dá)到了延長(zhǎng)風(fēng)電齒輪油使用壽命的目的。

（作者單位：西安熱工研究院有限公司）

攝影：劉富卿