董少君,曹軍濤,曹慧,黃柯,柯章俊

(安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，安徽合肥 230011)

某車型變道盲區(qū)警示燈優(yōu)化

董少君,曹軍濤,曹慧,黃柯,柯章俊

(安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，安徽合肥 230011)

以某車型變道盲區(qū)警示燈為研究對象，對普通外后視鏡鏡片增加LED變道盲區(qū)警示燈進(jìn)行功能優(yōu)化，采用“雙曲率+藍(lán)鏡”的方式，將LED變道盲區(qū)警示燈的位置和亮度進(jìn)行優(yōu)化，使車輛在轉(zhuǎn)向過程中，駕駛員的視野更加開闊和清晰，提高駕駛安全性。

雙曲率；藍(lán)鏡；變道盲區(qū)警示燈；功能優(yōu)化

0 引言

變道盲區(qū)警示燈作用在外后視鏡鏡片上，與車輛轉(zhuǎn)向燈同步，輔助駕駛員轉(zhuǎn)向警示功能，主要目的是提醒駕駛車輛后方盲區(qū)內(nèi)的車輛及行人，提高駕駛安全性。

現(xiàn)在隨著科技的發(fā)展，很多新功能在后視鏡上加以運(yùn)用。如轉(zhuǎn)向燈、輔助提示燈、照地?zé)?、盲區(qū)探測警示燈在后視鏡的形式已經(jīng)廣泛用于各類車型，但是相應(yīng)的國標(biāo)還未對此類燈進(jìn)行規(guī)范。作為新興事物，目前國家對此類輔助燈也未作強(qiáng)制要求，行業(yè)及相關(guān)企業(yè)也無相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。因此，變道盲區(qū)警示燈的狀態(tài)參差不齊，LED燈的布置位置影響駕駛員的視野，燈的亮度會刺激駕駛員眼睛，嚴(yán)重影響駕駛安全性。現(xiàn)針對涉及到相關(guān)后視鏡及視野要求的法律法規(guī)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。

下面介紹對某車型變道盲區(qū)警示燈進(jìn)行優(yōu)化的過程。

1 普通變道盲區(qū)警示燈現(xiàn)有結(jié)構(gòu)

1.1 現(xiàn)有設(shè)計(jì)方案

現(xiàn)有的車用變道盲區(qū)警示燈一般為多排LED燈加裝在鏡片背面，電源輸入來自轉(zhuǎn)向燈的同步信號，如圖1所示，主要由單曲率鏡片、加熱片、PCB板、鏡面托板、線束5個(gè)部分組成。

圖1 現(xiàn)有內(nèi)后視鏡鏡片

1.2 現(xiàn)有技術(shù)技術(shù)方案的缺陷

(1)大多數(shù)情況下，多排LED燈布置在后視鏡偏中間位置，通過視野校核，LED燈珠在法規(guī)不允許留存的范圍內(nèi)，影響駕駛員的視野，行車存在安全隱患。

(2)LED燈直接加在原車后視鏡鏡片上，沒有一定亮度保護(hù)措施，尤其是夜晚行車，太亮?xí)碳ゑ{駛員的眼睛，同樣使

駕駛存在安全隱患。

2 智能內(nèi)后視鏡支架優(yōu)化結(jié)構(gòu)

2.1 優(yōu)化方案

(1)此方案結(jié)構(gòu)采用“雙曲率”鏡片。所謂“雙曲率”鏡片是相對單曲率鏡片而言，就是同一鏡片上采用兩種曲率，如圖2、圖3所示。

圖2 雙曲率鏡片

圖3 雙曲率視野范圍示意圖

(2)本方案結(jié)構(gòu)通過對鏡片增加TiO2鍍層(俗稱藍(lán)鏡)，減弱LED燈的透光，同時(shí)，反射強(qiáng)光不刺眼，起到防炫目作用，保護(hù)駕駛員的眼睛，以提高駕駛的安全性。

在鏡面最外端，根據(jù)球面鏡的反射原理可以計(jì)算出單曲率和雙曲率各自的視野范圍。圖3所示為曲率鏡和雙曲率鏡的視野范圍示意圖。

從駕駛員的眼點(diǎn)觀察，通過曲面鏡表面反射，點(diǎn)A為單曲率鏡視野最外點(diǎn)，點(diǎn)B為雙曲率鏡視野最外點(diǎn)，A與B之間的差值為增加的視野角度。所以，雙曲率鏡的視野更開闊。

為解決現(xiàn)方案中LED燈光太亮、對駕駛員眼睛造成刺激的

問題，在普通鍍鉻鏡上增加TiO2鍍層(藍(lán)鏡)，可過濾LED燈部分強(qiáng)光，使光源更加柔和；另外，可使強(qiáng)光經(jīng)過藍(lán)鏡反射對光線產(chǎn)生干涉，得到主峰波長較低之可見光——藍(lán)光。而藍(lán)光是人類肉眼最能適應(yīng)的光源，可有效解決夜間行車時(shí)后方來車強(qiáng)光照射所產(chǎn)生的炫目問題，如圖4所示。

圖4 藍(lán)鏡與普通鏡物理層對比

由圖5(a)可見：藍(lán)鏡的反光光譜是一條曲線，可以看出在550(綠光)～700(紅光)區(qū)間反射降低，能使車燈，尤其是卡車，反射強(qiáng)光不刺眼，藍(lán)光區(qū)(400)至綠光區(qū)(550)反射較高。由圖5(b)可見：普通鉻鏡的光譜則是一水平線，好處是沒有色彩失真,但可見光的反射率幾乎都一樣，因此不具備防炫目功能。因此從圖5可以分析得出：增加TiO2鍍層的藍(lán)鏡與普通鍍鉻鏡相比較，能更好地反射強(qiáng)光，使人眼接收的光線更加柔和。

圖5 藍(lán)鏡與普通鏡光譜對比

2.2 優(yōu)化效果

該變道盲區(qū)警示燈結(jié)構(gòu)優(yōu)化后，解決了現(xiàn)有方案的缺陷，且產(chǎn)生了明顯的效益：

(1)采用“雙曲率”鏡片，確定LED燈的具體位置，一致性得以保證，同時(shí)增加了駕駛員的視野范圍，提升了駕駛安全性和品質(zhì)感；

(2)采用“藍(lán)鏡”工藝，不僅能減輕LED燈對駕駛員眼睛的刺激，而且能有效減少后方車輛在夜間行車過程中燈光的干擾，提高駕駛的安全性和舒適性。

3 結(jié)論

變道盲區(qū)警示燈結(jié)構(gòu)和工藝優(yōu)化后，有諸多好處，不僅有利于車輛夜間行車安全，變道盲區(qū)警示燈能在車輛轉(zhuǎn)向過程中給后方人員或車輛提示，有效規(guī)避交通安全隱患，提高駕駛安全性能；同時(shí)，外后視鏡集成雙曲率、轉(zhuǎn)向輔助LED燈以及藍(lán)鏡功能，提升了整車的品質(zhì)感。

[1]全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會.機(jī)動(dòng)車輛 間接視野裝置 性能和安裝要求:GB 15084-2013[S].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2014.

[2]全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會.汽車及掛車轉(zhuǎn)向信號燈配光性能:GB 17509-2008[S].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2010.

[3]全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會.汽車及掛車外部照明和光信號裝置的安裝規(guī)定:GB 4785-2007[S].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2008.

[4]全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會.汽車用后視鏡:QC/T 531-2001[S].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2001.

[5]安徽江淮汽車股份有限公司.外后視鏡總成技術(shù)條件:Q/JQ 8200-2014[S].

OptimizationofLaneBlindWarningLampforaCertainTypeofVehicle

DONG Shaojun,CAO Juntao,CAO Hui,HUANG Ke,KE Zhangjun

(Anhui Jianghuai Automobile Group Co.,Ltd.,Hefei Anhui 230011,China)

Taking a blind spot warning light of a vehicle as the research object,the LED lane blind spot warning light was increased on the general external rearview mirror lens to realize function optimization.Using the “double curvature+blue mirror” approach,the LED lane blind spot warning light position and brightness were optimized.So that in the turning process , the driver’s vision is more open and clear, improving driving safety.

Double curvature; Blue mirror; Lane blind spot warning light; Function optimization

2017-06-03

董少君(1985—)，男，本科，助理工程師，研究方向?yàn)槠嚥考Y(jié)構(gòu)及電子電器。E-mail：jpdsj@sina.com。

10.19466/j.cnki.1674-1986.2017.10.013

U463.85+6

B

1674-1986(2017)10-056-3