寶珀GT亞洲系列賽已落下帷幕，而對于保時捷來說，

上海站的賽事周末堪稱整個賽季最濃墨重彩的一筆

今年，是寶珀GT亞洲系列賽的元年，而作為賽車運(yùn)動領(lǐng)軍品牌，保時捷全面參與了整個賽季的爭奪。從雪邦揭幕，到浙江收官，回首整個賽季，熟悉的上海國際賽車場無疑是保時捷這個老牌勁旅，打得最漂亮的一仗。

超強(qiáng)參賽陣容

九月底，寶珀GT亞洲系列賽造訪中國，在上海國際賽車場打響第九、十回合爭奪。保時捷派出5輛911 GT3 R（991款）及5輛Cayman GT4 Clubsport MR分別參與GT3與GT4組別的競爭，成為車組陣容最強(qiáng)大的制造商。車手陣容不容小覷，包括了亞洲保時捷卡雷拉杯冠軍歐陽若曦（Darryl OYoung）、班博（Earl Bamber），日本保時捷卡拉杯冠軍 Hideto Yasuoka，澳大利亞保時捷卡雷拉杯冠軍Nick Foster和英國保時捷卡雷拉杯冠軍 Tim Bridgman，加上本周駕駛其它品牌賽車出戰(zhàn)的2016年亞洲保時捷卡雷拉杯冠軍門尼克（Nico Menzel），共有六位保時捷卡雷拉杯冠軍車手出現(xiàn)在了上海站的比賽中。這不僅是保時捷參加寶珀GT亞洲系列賽最強(qiáng)大的參賽陣容，更是歷史性地實現(xiàn)了多個保時捷卡雷拉杯冠軍車手在亞洲的同場競技。

首個寶珀GT亞洲系列賽GT3冠軍

寶珀GT亞洲系列賽云集了來自各大制造商最引以為傲的GT3賽車，因此，在這項賽事中突出重圍、斬獲冠軍，并非易事。而在上海站，保時捷終于迎來了在寶珀GT亞洲系列賽的首個GT3組別冠軍（同時也是全場冠軍）。

周日第十回合比賽中，大雨傾盆而至。Craft Bamboo Racing的歐陽若曦及其搭檔 Marvin Dienst在天氣環(huán)境欠佳的情況下，駕駛保時捷911 GT3 R（991款）強(qiáng)勢問鼎GT3組別。憑借周六第二輪排位賽的優(yōu)異成績，德國車手Marvin Dienst負(fù)責(zé)首棒于保時捷車組中第一、所有車組中第五順位發(fā)車。他以穩(wěn)定的發(fā)揮一直保持位置，至比賽中段交棒至歐陽若曦手中。憑借出色的交接，歐陽若曦在交接后成功搶得領(lǐng)先，并不斷地擴(kuò)大優(yōu)勢，由交棒時領(lǐng)先9秒至最終近15秒率先沖過終點，完美地為車隊及保時捷參賽陣營奪下賽季首冠。

歐陽若曦在賽后表示：“整個團(tuán)隊都值得冠軍榮譽(yù)的嘉獎，因為每一位成員都全力以赴，以保證賽車能有最佳狀態(tài)、并贏得比賽。有挑戰(zhàn)性的一點是，我們未能連續(xù)參賽。但如今我們的賽車在每個周末都能變得越來越快，而且每個周末都能登上領(lǐng)獎臺，這一次甚至贏得了冠軍。所以說，冠軍的榮譽(yù)是屬于整個團(tuán)隊的。”

GT4組別，保時捷賽車的“天下”

本賽季，寶珀GT亞洲系列賽GT4組別，保時捷成為了當(dāng)仁不讓的絕對主力。十二回合爭奪全部結(jié)束后，駕駛77號保時捷GT4 Clubsport MR戰(zhàn)車的車手余嘯峰（Frank Yu）和Jean-Marc Merlin，最終勇奪GT4車手冠軍頭銜。而回首上海站，正是77號車組斬獲了第九回合GT4組別的冠軍。

雖然，GT4組別是屬于保時捷的“內(nèi)部競爭”，但比賽本身卻并不缺少驚喜。其中，上海站第十回合就令人記憶猶新。那是一場撼動領(lǐng)獎臺的激烈比賽，來自臺灣Top Speed Racing 車隊的Jeremy Wang和 Keo Chang成為全場黑馬，兩人在最不被看好的最后一位發(fā)車，但一路過關(guān)斬將，超過其他所有GT4組別車手，最終以第一名成績登上領(lǐng)獎臺，精彩程度不亞于GT3組別。endprint