全新第八代凱美瑞率先在兩個國家上市，其一是美國，畢竟它是凱美瑞最主要的市場；其二是豐田的“老家”日本。據(jù)最近消息稱，全新第八代凱美瑞在這兩個地區(qū)的銷量都一路飄紅。恰巧，前一段時間我到日本，短暫地試駕了一下全新第八代凱美瑞

第一眼看到全新凱美瑞，你可能會“哇”一聲驚嘆！因 為較上一代變化太大，這不光指它的車身線條，還有比例。相比前幾代車型，全新第八代凱美瑞明顯更寬、更矮、更大。尤其前臉那夸張的進(jìn)氣口，從正面看，吸睛指數(shù)不輸超跑。

側(cè)面是我認(rèn)為全新凱美瑞最漂亮的角度，線條流暢，仿佛流水般柔順，很符合亞洲人的審美。而有幾處是點睛之筆，比如車身腰線下方微微折起的特征線，讓流動的整體曲面多了一分力量感。值得一提的是，這根看似簡單的線條，其實沖壓成本很高，鮮有車企采用類似設(shè)計。此外，C柱還有一根斜向的折線，力求打破常規(guī)的效果。

尾部看上去比較性感，尤其是只看兩側(cè)腰部的角度，向外伸張、圓潤且飽滿，好比是旗袍美女那迷人的臀部線條。再加上后部微微上揚的小鴨尾，顯得更加性感了。

其實，外觀之所以如此炫酷，主要歸功于TNGA架構(gòu)，因為有了它，全新凱美瑞的重心降低了足足25毫米。我估計，全新凱美瑞快速劈彎時車身側(cè)傾一定更小，果然，后來做S形繞樁測試上證實了我的想法。

在賽道上快速行進(jìn)，全新凱美瑞過彎極限超出我的預(yù)料，在彎道猛打方向盤，車身并沒有發(fā)飄的感覺，而是緊緊黏住路面。這輛看似身形較大的轎車，實際上給你很緊湊的操控感。然而，底盤雖然沒有歐系車那般硬朗，但對豐田來說，已經(jīng)不像過去那么乏味了。 據(jù)全新凱美瑞總工程師透露，雖然全新第八代車型的外觀很激進(jìn)，但在其他方面還保留了原有的味道，這樣才不會導(dǎo)致老用戶的流失。我想，這個味道主要指駕駛方面。

但有一項比較激進(jìn)，就是剎車。雖然我們沒有實測過全新凱美瑞的剎車成績，但只要你輕踩剎車踏板，就如一位男高音正引吭高歌突然戛然而止，響應(yīng)較靈敏。這或許是全新凱美瑞特意營造的感覺，讓你更像是開運動車。

然而，動力感覺還是熟悉的“豐田味”。我試駕的是一款2.5升混動凱美瑞，最大功率為178馬力，峰值扭矩為221?！っ?。加速不緊不慢，似乎它要刻意抑制動力的過量輸出，以保持其線性平順的駕駛感受。

安全性上，TNGA架構(gòu)下打造的凱美瑞，底盤已采用新的加固手段，車身剛性較上一代提升30%。

至此，我相信你對全新第八代凱美瑞有了更深入的認(rèn)識。不過，由于日版凱美瑞跟國產(chǎn)版的調(diào)校可能略有差別，所以關(guān)于后者的感受，我們只能等拿到實車才能下結(jié)論。但國產(chǎn)版絕不會讓我們失望，何況軸距加長了50毫米，后排乘坐空間更有競爭力。再加上年輕的造型和一貫優(yōu)良的品質(zhì)口碑，若價格合理，全新第八代凱美瑞想不在中級車市場掀起風(fēng)浪都難。endprint