還要看天地，看眾生：常存“救苦”之心

地鐵的安全運(yùn)營，沒有盡頭。春運(yùn)完了是暑運(yùn)，暑運(yùn)完了冬運(yùn)，今年十一剛跑完，還有十九大……地鐵人心里都有一根弦，時(shí)時(shí)緊繃：安全運(yùn)營只看結(jié)果。大家再苦再累，天天都不回家加班，最后上正線如果出事了，那就是天大的事了。然而，要保證最后的結(jié)果是好的，除了態(tài)度、技能，還有與天時(shí)地利打好配合。李京兵對一年四季氣候特點(diǎn)的了解，簡直堪比氣象員。

因?yàn)?，他要專注的工作還包括，看天地，看眾生。

雨天

下大雨的時(shí)候，跑地面線的車，車和車之間連接的地方有個(gè)篷布，就跟手風(fēng)琴那個(gè)褶似的。當(dāng)拐彎多的時(shí)候，平常沒事，雨小也沒事，雨大了，它跟車體連著的地方會打開一點(diǎn)。因?yàn)槟鞘且蚰z的，可是時(shí)間長了，風(fēng)吹日曬雨淋，膠沒那么結(jié)實(shí)了，可能就會往下滲水。雨大的時(shí)候滲到最后，會滴到客室里，就在通道。

李京兵：“白天下了雨，能回來什么車，馬上先上車檢查，它漏過水有印，能看出來。緊接著咱們上車頂子，把上面的臟東西和水擦干凈之后往上補(bǔ)膠，一定要密封好。把里面的水擦干凈，不能再滴到乘客頭上啊！有的車回不來，已經(jīng)出現(xiàn)這個(gè)問題了，領(lǐng)導(dǎo)再組織人上正線帶塊布，一列一列走，這個(gè)人跟這組，那個(gè)人跟那組。另外，雨天的時(shí)候，雨刷用得多，會出問題。雨刷如果不能用了，司機(jī)就不能跑車了，這就影響了?！?/p>

雪天

雪天，制動力大了，輪子抱死了在軌道上蹭，就有可能出問題，跑起來咣當(dāng)咣當(dāng)有聲音也不行。所以一到極端天氣，地鐵醫(yī)生們都很緊張，必須想多一點(diǎn)，做多一點(diǎn)。李京兵：“還有，到了天特冷的時(shí)候，我們一定記得車上有高壓空氣，咱們制動的時(shí)候用高壓空氣推制動盤，讓它跟車輪子接觸把車停住。那會兒管路里，它在循環(huán)過程中可能會結(jié)成水汽，到了天冷的時(shí)候，一定要記得去放它，把水汽放出來，怕因?yàn)樘涠Y(jié)冰?！?/p>

柳絮

春天，柳絮、楊絮飛，地鐵醫(yī)生比誰都著急。因?yàn)?，車上有空壓機(jī)和牽引電機(jī)，有一個(gè)進(jìn)風(fēng)口，為了攔臟東西安置有過濾網(wǎng)。柳絮、楊絮飄太多，就糊上了，導(dǎo)致無法進(jìn)風(fēng)，進(jìn)而無法降溫。溫度一高，電機(jī)就會出問題。從3月份柳絮、楊絮開飄，到五六月份飄完，地鐵醫(yī)生必須天天去清那些進(jìn)風(fēng)口。

特殊天氣，一年四季都有。地鐵醫(yī)生眼中的特殊天氣，和我們普通人有區(qū)別。比如，太陽很好，他們會想：膠會不會曬老化？大雨如注，他們會想：篷布處不會漏吧？白雪飄飄，他們會想：剎車制動沒問題吧？春色怡人，他們會想：進(jìn)風(fēng)口沒堵上吧？類似情況還有很多……

如此，是不是地鐵醫(yī)生，眼里除了車，還有天地眾生？

整個(gè)采訪完成，把地鐵醫(yī)生累夠嗆：跟記者說這么多話，真比跟車說話都累??！記者也累夠嗆，就像采訪需要翻譯一樣，不同的是，記者自己把翻譯的活兒也干了。

成文的時(shí)候，更是為難，三個(gè)靶心都要兼顧并命中：

首先，要把理工信息整理翻譯成通俗易懂的語言，再歸類到我們老百姓日常就醫(yī)能理解的模式里；

其次，隨時(shí)參照孫思邈的巨著，時(shí)不時(shí)驗(yàn)證，“地鐵醫(yī)生”的稱謂還準(zhǔn)確嗎？就像醫(yī)生們經(jīng)常說的，古今欲行醫(yī)于天下者，先治其身；欲治其身者，先正其心；欲正其心者，先誠其意，精其術(shù)……李京兵，腳踩大地，與車長談，從始至終，不曾脫靶。

最后，對地鐵了解越多，越懂地鐵人強(qiáng)調(diào)的“大聯(lián)動機(jī)”概念。誰也不敢保證說完全沒事，他們每一個(gè)崗位，竭盡全力要做的，是一定要把這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)降到最低。地鐵是個(gè)大聯(lián)動機(jī)，不只是崗位與崗位之間，部門與部門之間，還有線路與線路之間，絕對牽一發(fā)而動全身。越多人了解地鐵，對地鐵安全越有利。

世界之大，領(lǐng)域之多，越多的了解，越少的盲點(diǎn)，才會生出真正的敬畏之心，也才能慢慢做到“見自己，見天地，見眾生”。

祝福北京地鐵，祝福地鐵醫(yī)生。