付仁俊

摘要：全站儀三角高程測(cè)量在現(xiàn)代道路施工測(cè)量中發(fā)揮著重要作用，它之所以被廣泛應(yīng)用主要是由于功能上的全面性、操作上的直觀性以及自身的高效性。從道路建設(shè)的勘測(cè)環(huán)節(jié)開(kāi)始，全站儀三角高程測(cè)量就被廣泛應(yīng)用，這之后的施工、竣工驗(yàn)收的等環(huán)節(jié)依然離不開(kāi)全站儀三角高程測(cè)量，其在我國(guó)道路建設(shè)事業(yè)中具有重要意義。筆者僅針對(duì)自身的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)全站儀三角高程測(cè)量方法進(jìn)行探討，以期對(duì)廣大同行有所幫助。

關(guān)鍵詞：全站儀；三角高程測(cè)量；道路施工測(cè)量

引言：道路建設(shè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用，道路建設(shè)的線路選擇的合理性和經(jīng)濟(jì)性直接影響著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在道路建設(shè)的過(guò)程中，路線的勘測(cè)是首要環(huán)節(jié)，勘測(cè)工作可以為路線的選擇提供重要的參考依據(jù)。在道路的建設(shè)路線確定后，為保證數(shù)據(jù)的詳盡，還要對(duì)具體路段進(jìn)行測(cè)設(shè)，包括中線測(cè)量、地形測(cè)量等眾多測(cè)量工作。全站儀的應(yīng)用在很大程度上提高了道路建設(shè)工程的工作效率，逐漸受到人們的普遍關(guān)注。全站儀在傳統(tǒng)的道路測(cè)量工作中的應(yīng)用僅僅是進(jìn)行平面測(cè)試，隨著研究技術(shù)水平的不斷提升，其在精度上有了很大進(jìn)步，逐漸開(kāi)始在高程測(cè)量上得以應(yīng)用。傳統(tǒng)的高程測(cè)量采用水準(zhǔn)測(cè)量法，測(cè)量速度緩慢，尤其是在進(jìn)行復(fù)雜地形的測(cè)量時(shí)，難度更大，全站儀三角高程測(cè)量方法規(guī)避了這些缺陷，逐漸得到廣泛的認(rèn)可。

一、全站儀三角高程測(cè)量方法

（一）單向觀測(cè)

所謂單向觀測(cè)就是指運(yùn)用已知的高程來(lái)確定未知的高程，具體操作方法如下：設(shè)已知高程點(diǎn)為a，未知高程點(diǎn)為b，在進(jìn)行b點(diǎn)的高程測(cè)量時(shí)，需要對(duì)a、b兩點(diǎn)的高差進(jìn)行觀測(cè)。將全站儀放置在a點(diǎn)，并對(duì)全站儀的高度進(jìn)行測(cè)量；將反射棱鏡置于b點(diǎn)，同時(shí)測(cè)量?jī)x器高度。然后根據(jù)以上測(cè)出的數(shù)值確定b點(diǎn)高程。

（二）對(duì)向觀測(cè)

對(duì)向測(cè)量就是在已知與未知的高程點(diǎn)對(duì)對(duì)面的高差進(jìn)行測(cè)量的方法，具體操作方法如下：首先將全站儀放置在a點(diǎn)，觀測(cè)b與a的高差；然后再將全站儀放置在b點(diǎn)，觀測(cè)a與b的相應(yīng)高差，最后將兩次測(cè)量的高差求中數(shù)，就是測(cè)量的最終結(jié)果。對(duì)向觀測(cè)為最大限度地消除地球的曲率以及大氣的折射影響，通常是在大氣條件相同的條件下進(jìn)行的，因而其結(jié)果被認(rèn)為更加精確。但是實(shí)踐結(jié)果證明，這種結(jié)論并不完全正確。

二、全站儀在道路施工測(cè)量中的應(yīng)用

（一）懸高測(cè)量

在道路建設(shè)的測(cè)量工作中，有時(shí)會(huì)遇到需要測(cè)量高壓線與路線高度、河面與橋面的高度的情況，這種情況下棱鏡的設(shè)立就有很大困難，因此就需要進(jìn)行懸高測(cè)量，筆者就以索佳電子全站儀為例說(shuō)明具體的測(cè)量方法：1.將棱鏡放置于待測(cè)物的上方或者下方，記錄棱鏡高度；2.輸入記錄的高度，在照準(zhǔn)棱鏡后，對(duì)相應(yīng)的距離進(jìn)行測(cè)量；3.在儀器的菜單界面中選中懸高測(cè)量；4.照準(zhǔn)待測(cè)物，儀器屏幕會(huì)將待測(cè)物與地面的距離顯示出來(lái)。

（二）后方交會(huì)的高程測(cè)量

在高程測(cè)量工作中，有時(shí)會(huì)存在部分已完成工程的加密點(diǎn)損壞而需要進(jìn)行重新測(cè)量的情況，例如，在橋梁施工中，蓋梁工作和樁基工作都已完成，但加密點(diǎn)被損壞了，重新引點(diǎn)也不可能與已完成的工程部分相吻合，這種情況下可以將已知點(diǎn)與完工的墩臺(tái)作為后視進(jìn)行后方交會(huì)的高程測(cè)量，具體操作方法如下：1.在菜單界面選擇后方交會(huì)；2.選擇交會(huì)高程并將已知高程點(diǎn)進(jìn)行輸入；3.依據(jù)已知點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)；4.觀測(cè)量達(dá)到計(jì)算標(biāo)注的時(shí)候屏幕會(huì)出現(xiàn)提示；5.觀測(cè)完畢后選中“計(jì)算”，結(jié)果就會(huì)顯示出來(lái)。

（三）高程放樣測(cè)量

道路建設(shè)中很多時(shí)候會(huì)出現(xiàn)輔助橋梁建設(shè)的情況，例如：橋涵墩臺(tái)的頂面、基礎(chǔ)通常會(huì)與已知的地面控制點(diǎn)存在很大高差，甚至有的高架橋會(huì)出現(xiàn)高出數(shù)十、數(shù)百米的情況。在這種情況下，如果依然沿用傳統(tǒng)的測(cè)量方法，就會(huì)使勞動(dòng)強(qiáng)度加大而且精準(zhǔn)度也不能得到保障。全站儀測(cè)量方法中：S-OV=高差實(shí)際測(cè)量值一高差放樣值，儀器會(huì)以測(cè)站的高度、放樣點(diǎn)的設(shè)計(jì)高、儀器高度、棱鏡高度為計(jì)算依據(jù)。高程放樣的具體操作方法如下：1.將全站儀安裝在測(cè)站，測(cè)量全站儀的精準(zhǔn)高度；2.在顯示屏菜單中選擇放樣；3.在這之后按“S-O”選項(xiàng)，然后選擇適當(dāng)?shù)妮斎肽Ｊ?，選擇“讀取”，再調(diào)取內(nèi)存中的高程，然后按觀測(cè)進(jìn)行放樣；4.將棱鏡根據(jù)屏幕提示進(jìn)行上下方向移動(dòng)；5.樣品放置好后，在中桿底部做標(biāo)記；6.重復(fù)檢測(cè)放樣點(diǎn)高程；7.最好是將高程放樣與直線角度、坐標(biāo)放樣一起進(jìn)行。

（四）懸高放樣測(cè)量

在道路施工的實(shí)際測(cè)量情況中，有時(shí)存在所測(cè)位置與一般情況相比過(guò)高或者過(guò)低而無(wú)法設(shè)置棱鏡的情形，這時(shí)就可以使用全站儀懸高放樣方式進(jìn)行測(cè)量。具體操作方法如下：1.將棱鏡在待測(cè)物的正上方或者正下方并記錄棱鏡高度；2.將全站儀放在控制點(diǎn)上，在菜單屏幕上選擇“放樣”；3.選擇放樣數(shù)據(jù)并按“S-O”顯示放樣的測(cè)量高度；4將地面到放樣點(diǎn)的豎直高度輸入到程序中；5.選擇“OK”，之后按“懸高測(cè)量”；6.從儀器菜單中選擇正確的的上下旋轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡，依據(jù)屏幕指示轉(zhuǎn)動(dòng)望遠(yuǎn)鏡，放樣點(diǎn)的高度就測(cè)試完畢了。

結(jié)語(yǔ)：傳統(tǒng)的道路施工測(cè)量方法容易受地形等因素的制約，效率和精準(zhǔn)度都較為底下，全站儀的使用很大程度上解決了這些問(wèn)題，提高了工程的建設(shè)效率，由此看來(lái)，這種測(cè)量方法具有廣闊的發(fā)展前景和深遠(yuǎn)的研究意義。endprint