盤(pán)建勤

摘 要：本文主要介紹了地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）在地鐵的功能定位，并重點(diǎn)分析了FAS的內(nèi)部、外部技術(shù)接口。

關(guān)鍵詞：地鐵；火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)；接口

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.21.125

1 引言

地鐵的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（Fire Alarm System—簡(jiǎn)稱FAS）在地鐵消防安全管理中具有舉足輕重的作用，與各方接口多且復(fù)雜，做好火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)系統(tǒng)的內(nèi)外部接口，不斷提高火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的應(yīng)用水平，為地鐵消防安全提供有力的保障。

2 系統(tǒng)功能

地鐵FAS系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵全線（包括控制中心、車(chē)站、車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)及沿線的區(qū)間隧道等）進(jìn)行火災(zāi)探測(cè)和報(bào)警。在火災(zāi)時(shí)，能通過(guò)發(fā)出模式指令使機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行轉(zhuǎn)入火災(zāi)模式運(yùn)行，并能通過(guò)綜合監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)閉路電視系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)等機(jī)電設(shè)備實(shí)現(xiàn)輔助救災(zāi)。

3 內(nèi)部接口

3.1 與綜合監(jiān)控系統(tǒng)的接口

（1）接口分界。火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)的接口在車(chē)站控制室火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警主機(jī)的接線端口處，與IBP盤(pán)的分界點(diǎn)在相關(guān)車(chē)站的車(chē)站控制室IBP接線端子。（2）接口說(shuō)明。在車(chē)站或控制中心接收全線各車(chē)站、集中冷站的火災(zāi)報(bào)警并顯示具體報(bào)警部位；接收并儲(chǔ)存本站或全線FAS系統(tǒng)設(shè)備的主要運(yùn)行狀態(tài)。在緊急情況下，通過(guò)IBP盤(pán)對(duì)部分車(chē)站的消防水泵進(jìn)行啟?？刂啤＝涌趧澐秩鐖D1所示。

3.2 區(qū)間隧道火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)的接口

（1）接口分界。隧道火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)分界點(diǎn)在車(chē)站車(chē)站控制室TFDS主機(jī)的接線端口處。（2）接口說(shuō)明。在控制中心接收全線各車(chē)站隧道火災(zāi)報(bào)警信息；接收并儲(chǔ)存隧道火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)設(shè)備的主要運(yùn)行狀態(tài)。

3.3 與環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的接口

（1）接口分界。火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警與環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控子系統(tǒng)分界點(diǎn)在火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警的接線端口處；環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)與IBP盤(pán)的分界點(diǎn)在車(chē)站控制室IBP接線端子。（2）接口說(shuō)明。FAS系統(tǒng)通過(guò)通信接口下達(dá)火災(zāi)模式控制指令，并將火災(zāi)專用設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)傳送給BAS系統(tǒng)。接口劃分如圖2所示。

4 外部接口

4.1 與氣體滅火系統(tǒng)的接口

（1）接口分界。FAS與氣體滅火系統(tǒng)的接口在氣體滅火系統(tǒng)控制盤(pán)的輸出端子排上。（2）接口說(shuō)明。FAS接收氣體滅火系統(tǒng)的火災(zāi)預(yù)報(bào)警、確認(rèn)報(bào)警、故障信號(hào)、手/自動(dòng)狀態(tài)信號(hào)、氣體釋放信號(hào)。氣體滅火為FAS提供獨(dú)立的不帶電、不接地的常開(kāi)觸點(diǎn)。

4.2 與通風(fēng)空調(diào)專業(yè)的接口

（1）接口分界。FAS與防火閥的接口在防火閥的執(zhí)行器上。（2）接口說(shuō)明。FAS監(jiān)視防火閥的開(kāi)關(guān)狀態(tài)。防火閥提供獨(dú)立的不帶電、不接地的常開(kāi)觸點(diǎn)。

4.3 與建筑專業(yè)的接口

（1）接口分界。FAS與建筑專業(yè)的接口在防火卷簾等防火分隔設(shè)備控制箱的接線端子上，采用硬線接口。（2）接口說(shuō)明。FAS與防火卷簾等的接口為硬線接口。FAS通過(guò)輸出模塊來(lái)控制防火卷簾的下降，通過(guò)輸入模塊來(lái)監(jiān)視防火卷簾的下降狀態(tài)。

4.4 與給排水及消防專業(yè)的接口

（1）接口分界。FAS與消防（噴淋）水泵的接口在消防水泵控制箱的接線端子上；在水噴淋系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)的水流指示計(jì)、信號(hào)蝶閥、壓力開(kāi)關(guān)、報(bào)警閥、水位檢測(cè)儀等設(shè)備的信號(hào)輸出端子；（2）接口說(shuō)明。1）FAS通過(guò)控制模塊控制消防（噴淋）水泵的啟動(dòng)，通過(guò)監(jiān)視模塊來(lái)監(jiān)視每臺(tái)消防水泵的運(yùn)行及故障及手/自動(dòng)狀態(tài)。另外，F(xiàn)AS可通過(guò)消防聯(lián)動(dòng)控制盤(pán)或綜合后備盤(pán)手動(dòng)控制每臺(tái)消防水泵的啟/停并監(jiān)視每臺(tái)消防水泵的運(yùn)行及故障狀態(tài)。2）監(jiān)控車(chē)站消防給水系統(tǒng)管路的消防蝶閥3）監(jiān)視水流指示計(jì)、信號(hào)蝶閥、壓力開(kāi)關(guān)、報(bào)警閥、消防水池水位的狀態(tài)。

4.5 與動(dòng)力與照明系統(tǒng)的接口

（1）接口分界。FAS與動(dòng)力與照明的接口在各車(chē)站控制室、各消防控制室配電箱的電源輸出端上；在各車(chē)站控制室、各消防控制室接地箱的接地母排上。

（2）接口說(shuō)明。動(dòng)力與照明系統(tǒng)在各車(chē)站控制室、各消防控制室為FAS提供一級(jí)負(fù)荷電源，同時(shí)還提供接地端子匯流排，并滿足接地電阻小于1歐姆。

4.6 與主變電站FAS

（1）接口分界。車(chē)站FAS與主變電站FAS的接口在主變電站控制盤(pán)上，采用通信接口。

（2）接口說(shuō)明。車(chē)站FAS接收主變電站FAS的報(bào)警信息，并上傳綜合監(jiān)控系統(tǒng)。

4.7 與電梯的接口

（1）接口分界。FAS與電梯的接口在電梯控制柜的接線端子上。（2）接口說(shuō)明。緊急情況下，F(xiàn)AS通過(guò)輸出模塊來(lái)控制電梯停在疏散層。

4.8 與地鐵車(chē)站聯(lián)建的物業(yè)的接口

車(chē)站與相鄰建筑物之間FAS應(yīng)通過(guò)接口實(shí)現(xiàn)互通火災(zāi)信息，互相協(xié)助救災(zāi)，共同保證安全疏散乘客。

5 結(jié)束語(yǔ)

地鐵建筑復(fù)雜，且涉及的系統(tǒng)設(shè)備繁多，火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)早期火災(zāi)探測(cè)和報(bào)警的關(guān)鍵，做好火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)內(nèi)外部接口的分析并明確各接口界面，才能確保系統(tǒng)各項(xiàng)功能滿足實(shí)際需求，才能為人的生命安全及財(cái)產(chǎn)安全提供有力保障。

參考文獻(xiàn)：

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