王加國(guó)

摘 要：本文以廈門市海西金谷廣場(chǎng)鋼結(jié)構(gòu)連廊整體吊裝工程為例，詳細(xì)介紹了其地面拼裝空中分段吊裝施工方案，對(duì)施工技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行了分析，并結(jié)合作者實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)指揮施工的管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)施工過程中各到工序具體的操作進(jìn)行了論述，對(duì)類似工程的推廣及施工有較好的參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：大跨度鋼結(jié)構(gòu)；連廊；地面拼裝；分段吊裝

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.21.090

1 連廊概況

鋼結(jié)構(gòu)因其自重輕、施工周期短、抗震能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)被人們廣泛應(yīng)用于高層建筑中。在海西金谷廣場(chǎng)高層建筑工程中，連廊鋼結(jié)構(gòu)安裝在本工程Q1裙樓Q1-20軸與Q2裙樓Q2-1軸兩棟單體之間?，F(xiàn)場(chǎng)拼接節(jié)點(diǎn)均采用高強(qiáng)度螺栓連接+上下翼緣坡口焊接。鋼連廊整體跨度長(zhǎng)42m，高度5.4m，寬8.4m?？紤]制作和運(yùn)輸因素，鋼連廊經(jīng)設(shè)計(jì)確認(rèn)的深化圖紙把鋼連廊整體分成3段，每一段分成左右兩個(gè)立面的兩榀桁架和上下若干個(gè)H型鋼構(gòu)件。

2 吊裝思路

因作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)條件限制，3#路南段是整個(gè)項(xiàng)目的主要施工通道，連廊施工區(qū)間不能長(zhǎng)期占用該施工通道，方案選擇時(shí)將采用地面拼裝分3段采用大型汽車吊整體吊裝，每一段吊裝時(shí)需設(shè)置臨時(shí)鋼格構(gòu)體支撐架。構(gòu)件按經(jīng)確認(rèn)的深化圖紙?jiān)诠S加工完成經(jīng)驗(yàn)收合格后運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，然后采用一臺(tái)50T汽車吊按整體分3段進(jìn)行逐段拼裝，拼裝完成后使用一臺(tái)220T汽車吊從Q1-20軸往Q2-1軸方向逐段吊裝，吊裝過程中需臨時(shí)使用4個(gè)鋼格構(gòu)體支撐架，待段與段之間的連接節(jié)點(diǎn)施工完成，驗(yàn)收合格后拆除支撐架，最后進(jìn)行其他工序的施工。

3 施工工藝技術(shù)

3.1 鋼連廊吊裝準(zhǔn)備工作

3.1.1 牛腿復(fù)查

鋼連廊桁架柱腳穩(wěn)固在橡膠支座上。安裝前應(yīng)復(fù)查混凝土牛腿面標(biāo)高，彈置中心線，復(fù)核中心偏差。

3.1.2 構(gòu)件出廠驗(yàn)收及構(gòu)件堆放

（1）鋼連廊加工廠家應(yīng)按施工圖、有關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)已加工完成的構(gòu)件進(jìn)行檢查，不合格產(chǎn)品不能出廠。（2）鋼連廊制作完成，驗(yàn)收合格發(fā)貨的同時(shí)，提供相應(yīng)的交工資料。（3）組織好構(gòu)件運(yùn)輸與吊裝的配合，鋼連廊桁架、箱型鋼梁等大型構(gòu)件，盡量運(yùn)輸、堆放在拼裝點(diǎn)附近直接起吊，可減少現(xiàn)場(chǎng)二次倒運(yùn)堆場(chǎng)。（4）構(gòu)件堆放時(shí)地上要放道木（軌枕），構(gòu)件之間要用木方隔開，作好堆場(chǎng)的防水工作。

3.2 構(gòu)件現(xiàn)場(chǎng)拼裝

構(gòu)件現(xiàn)場(chǎng)拼裝應(yīng)提前制作拼裝平臺(tái)，拼裝平臺(tái)需進(jìn)行標(biāo)高抄平，平臺(tái)面應(yīng)在同一平面標(biāo)高上。

現(xiàn)場(chǎng)拼裝時(shí)按照設(shè)計(jì)要求起拱高度進(jìn)行拼裝，對(duì)于構(gòu)件起吊過程中的旁彎，應(yīng)在起吊前，對(duì)起吊部位進(jìn)行加固處理，以免在起吊過程中產(chǎn)生擾度變形。

構(gòu)件拼裝流程：

3.3 吊裝

（1）桁架吊裝：現(xiàn)場(chǎng)分別組裝成1# 2# 3# 3段單體，高度都為5.4米，寬度都為8.4米，長(zhǎng)度分別為13米、12米、14米，每榀桁架重分別為28.1t、20.2t、27.4t，，考慮安全系數(shù)K1=1.2，最重一段單體考慮重量為33.72噸。

（2）在桁架吊裝前，應(yīng)對(duì)牛腿位置處，進(jìn)行定點(diǎn)定位處理，在牛腿上彈出定位線，安裝橡膠支座。

（3）吊點(diǎn)選擇，桁架長(zhǎng)度較大，起吊前應(yīng)根據(jù)計(jì)算出重心的位置，以重心兩側(cè)腹桿同上弦桿連接交點(diǎn)處為吊裝鋼絲繩的綁扎點(diǎn)，采用頂端四點(diǎn)綁扎法起吊，吊點(diǎn)選在桁架支點(diǎn)處。

（4）桁架吊裝準(zhǔn)備完畢，啟動(dòng)吊車徐徐提升，待桁架離開地面200mm后停止，停止提升，靜置5分鐘，進(jìn)行吊索、鉤頭以及桁架穩(wěn)定性的檢查工作，確保無(wú)誤后，方可繼續(xù)起吊。

（5）吊裝時(shí)應(yīng)在鋼絲繩與鋼桁架上弦的棱角接觸處墊上鋼管片包角，鋼桁架在就位前，應(yīng)保證鋼桁架最低點(diǎn)超過牛腿約1m左右，吊車主臂旋轉(zhuǎn)至吊裝位置時(shí)，吊車主臂向下仰并同主鉤向下滑動(dòng)落鉤，待桁架支座端高度與起吊高度基本一致后，用5T葫蘆牽引至橡膠支座，就位后固定桁架，其余桁架按此方法依次吊裝。

（6）其余次梁因構(gòu)件小，自重輕，使用25t汽車吊輔助安裝，待兩榀桁架吊裝到既定位置后，首先固定桁架兩端下、中、上層端頭次梁，再分別固定桁架中間次梁，形成穩(wěn)固的空間結(jié)構(gòu)后，吊車方能脫鉤。

3.4 吊裝注意事項(xiàng)

（1）必須按照編制的安全吊裝專項(xiàng)方案執(zhí)行，該方案應(yīng)充分考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境、道路、架空線纜等情況，作業(yè)前應(yīng)技術(shù)交底；作業(yè)中，未經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，不得隨意更改。（2）開始起吊時(shí)，應(yīng)先將構(gòu)件吊離200-300mm后停止起吊，并檢查起重機(jī)的穩(wěn)定性、制動(dòng)裝置的可靠性、構(gòu)件的平衡性和綁扎的牢固性等，確認(rèn)無(wú)誤后，方可繼續(xù)起吊。已吊起的構(gòu)件不得長(zhǎng)時(shí)間停滯在空中。（3）永久固定的連接，應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)格檢查，并確保無(wú)誤后，方可拆除臨時(shí)固定的裝置和工具。（4）對(duì)起吊物進(jìn)行移動(dòng)、吊升、停止、安裝時(shí)的全過程應(yīng)用旗語(yǔ)或通用手勢(shì)信號(hào)進(jìn)行指揮，信號(hào)不明不得起動(dòng)，上下相互協(xié)調(diào)采用對(duì)講機(jī)。（5）吊索與所吊構(gòu)件間的水平夾角應(yīng)為45°-60°。

4 總結(jié)

鋼連廊主要的拼裝、焊接及油漆等工作在地面進(jìn)行，將高空作業(yè)量降至最少，施工效率高，施工質(zhì)量易于保證，能夠有效保證鋼結(jié)構(gòu)安裝工程的工期；可最大限度地減少高空吊裝工作量，縮短總體施工周期；對(duì)其它專業(yè)要求和影響較小，充分利用了現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)面，有利于總體施工組織。

參考文獻(xiàn)：

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