陳江

摘要：隨著我國城市化的發(fā)展，各種城市問題日益凸顯出來，其中人性化設(shè)計(jì)的理念應(yīng)運(yùn)而生。傳統(tǒng)的城市道路設(shè)計(jì)局限于滿足城市交通的基本需求，忽視了人性化設(shè)計(jì)，無法滿足城市居民對(duì)城市道路的精神感受。因此，在“智能城市”的理念下，要注重城市道路的人性化設(shè)計(jì)。本文討論了城市道路設(shè)計(jì)中的人性化設(shè)計(jì)，以期為我國城市道路的設(shè)計(jì)提供借鑒。

關(guān)鍵詞：城市道路；人性化；設(shè)計(jì)

前言：城市化進(jìn)程的日益推進(jìn)和“智能城市”理念的日益發(fā)展，對(duì)城市道路交通建設(shè)提出了更高的要求。一方面要實(shí)現(xiàn)基本的使用功能，滿足城市交通的需要，另一方面，城市道路要注重人性化的設(shè)計(jì)，在滿足人民對(duì)道路的使用要求時(shí)注重人民的精神感受，要通過人性化的道路設(shè)計(jì)，提高城市道路的觀賞性、便捷性和舒適性。因此，在城市道路設(shè)計(jì)中，要注重人性化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)城市道路使用性與觀賞性的統(tǒng)一，提高城市道路的便捷和舒適，建設(shè)新型的現(xiàn)代化城市道路。

一、城市道路人性化設(shè)計(jì)的重要性

傳統(tǒng)的城市道路設(shè)計(jì)主要考慮城市道路的使用功能，主要考慮交通流量的大小。這樣設(shè)計(jì)出來的城市道路，雖然有利于解決城市道路交通擁堵等問題，但是相對(duì)忽略了行人對(duì)城市道路的要求。隨著社會(huì)進(jìn)步，人性化的需求受到日益的重視。人們對(duì)城市道路的要求也逐漸提高，不僅要求城市道路具有完善的使用功能，還要求城市道路具有觀賞性和便捷性，能帶給行人舒適感和美好的精神體驗(yàn)。因此，現(xiàn)代化的城市道路要提高便捷性與舒適性，實(shí)現(xiàn)使用性與觀賞性的統(tǒng)一，必須重視在城市道路設(shè)計(jì)中引入人性化設(shè)計(jì)。

二、城市道路人性化設(shè)計(jì)的具體內(nèi)容

1、人行道設(shè)計(jì)

（1）對(duì)城市道路人行道的人性化設(shè)計(jì)，首先要考慮平整度設(shè)計(jì)。道路的平整度是影響城市道路人行道使用功能的最重要因素。在對(duì)城市道路的人行道設(shè)計(jì)時(shí)，要重點(diǎn)考慮人行道的平整度和密實(shí)度，采用堅(jiān)固且防滑的地磚進(jìn)行道路鋪設(shè)，確保人行道的平整、防滑。（2）對(duì)城市道路人行道的人性化設(shè)計(jì)，還要注意單位門口的上車坡道與人行道的關(guān)系。在設(shè)計(jì)時(shí)可采用坡道的形式連接單位門口的上車坡道和兩側(cè)的人行道，為提示行人，可以用不同的道路鋪設(shè)材料加以區(qū)分。這樣一方面實(shí)現(xiàn)了對(duì)道路功能的區(qū)分，另一方面還增強(qiáng)了道路的景觀性。（3）對(duì)城市道路人行道的人性化設(shè)計(jì)，還要注意高差問題。當(dāng)車行道和人行道存在較大的高差時(shí)，高差一般在0.9-1.6米的范圍之內(nèi)。另外，可以采用擋墻的方式分割人行道和車行道，可以適當(dāng)裝飾擋墻的外側(cè)，以增加美觀效果。這樣的設(shè)計(jì)一方面能實(shí)現(xiàn)道路功能，另一方面能節(jié)省土方，實(shí)現(xiàn)對(duì)樹木的保護(hù)。通過裝飾和綠化人行道，可以增強(qiáng)人行道的景觀性。

2、環(huán)境景觀設(shè)計(jì)

城市道路的人性化設(shè)計(jì)既要滿足城市道路的使用要求，又要兼顧城市道路的觀賞性，這就要求在對(duì)城市道路進(jìn)行人性化的設(shè)計(jì)時(shí)，要注意城市道路周邊的環(huán)境景觀設(shè)計(jì)。對(duì)于城市道路的附屬設(shè)施，要進(jìn)行整體景觀上的統(tǒng)籌規(guī)劃，以此增強(qiáng)城市道路的觀賞性。在城市道路設(shè)計(jì)之初，要進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)對(duì)土地資源的合理利用。在城市道路設(shè)計(jì)時(shí)，一方面要考慮城市道路的安全和實(shí)用，另一方面要注意城市道路周邊的環(huán)境設(shè)計(jì)。對(duì)城市道路的環(huán)境設(shè)計(jì)要注意以下三個(gè)方面：（1）城市道路景觀設(shè)計(jì)要注意線性組合效果。（2）城市道路景觀設(shè)計(jì)要處理好道路斷面與道路周邊建筑物的關(guān)系。（3）城市道路景觀設(shè)計(jì)要注意色彩的合理運(yùn)用。

3、平面交叉口設(shè)計(jì)

在城市道路人性化設(shè)計(jì)中，平面交叉口設(shè)計(jì)是至關(guān)重要的一部分。平面交叉口是城市道路的連接點(diǎn)，對(duì)于城市道路的銜接與順暢具有重要的作用。對(duì)平面交叉口的設(shè)計(jì)，要從物質(zhì)形態(tài)和空間形態(tài)兩方面進(jìn)行考慮。要以醒目明確的空間形態(tài)給駕駛員以提示，使之能及早發(fā)現(xiàn)平面交叉口的位置。要根據(jù)平面交叉口的大小確定交叉口建筑物的合理高度和體量，營造一種平衡和諧的平面視覺效果。

4、高架橋與立交橋設(shè)計(jì)

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，城市私家車數(shù)量與日俱增，給城市交通帶來了巨大的壓力，城市交通擁堵的現(xiàn)象已是司空見慣。城市道路人性化設(shè)計(jì)要改善并解決城市交通擁堵的問題。高架橋和立交橋是緩解城市交通擁堵的有效措施。因此，城市道路人性化設(shè)計(jì)，要注重對(duì)高架橋和立交橋的設(shè)計(jì)。在城市道路人性化設(shè)計(jì)中，要盡量在地形開闊，居民較少的地段建設(shè)高架橋和立交橋。如果沒有地形開闊的區(qū)域，可以在城市道路的主干道上建設(shè)跨線立交橋，以減少土地的占用。

5、城市道路附屬設(shè)施設(shè)計(jì)

城市道路附屬設(shè)施是城市道路的有機(jī)組成部分，對(duì)于城市道路的整體觀感和使用功能具有重要的影響。因此，城市道路附屬設(shè)施的設(shè)計(jì)也應(yīng)該體現(xiàn)人性化。（1）交通標(biāo)志和標(biāo)線的設(shè)計(jì)。城市道路交通標(biāo)志是借助各種文字、符號(hào)和圖案?jìng)鬟_(dá)交通信息，以實(shí)現(xiàn)對(duì)城市交通運(yùn)行的管理，確保交通的有序暢通。（2）公交車?？空镜娜诵曰O(shè)計(jì)。公交車停靠站主要包括首站、中途站和末站等站點(diǎn)。城市公交站的人性化設(shè)計(jì)，要充分考慮城市的人口分布和城市規(guī)劃設(shè)計(jì)，還要注意城市道路交通的實(shí)際情況，以實(shí)現(xiàn)對(duì)市民出現(xiàn)需求的滿足。（3）停車場(chǎng)設(shè)計(jì)。隨著城市私家車數(shù)量與日俱增，停車場(chǎng)的作用日益重要。對(duì)停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)既要滿足市民的停車需求，又要做到不影響市容?？梢栽诔鞘熊囕v密集的地段設(shè)置停車場(chǎng)。另外，在各大小區(qū)內(nèi)，可以設(shè)置地下停車場(chǎng)緩解停車壓力，滿足小區(qū)居民停車需求。

結(jié)語：隨著城市化建設(shè)進(jìn)程的加快，在現(xiàn)代化的城市道路設(shè)計(jì)中，人性化設(shè)計(jì)已經(jīng)是大勢(shì)所趨。在城市道路設(shè)計(jì)中采用人性化設(shè)計(jì)能有效提高城市道路的觀賞性、便捷性和舒適性，有利于為城市營造良好的交通環(huán)境，推進(jìn)“智能城市”的進(jìn)程。因此，要積極探索，提高城市道路人性化設(shè)計(jì)水平。endprint