【摘 要】市政道路的整體質(zhì)量和結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，在很大程度上都取決于路基的施工質(zhì)量。為此，要想保證市政工程順利開展，首先應(yīng)加強(qiáng)路基施工的技術(shù)管理，充分意識(shí)到路基工程對(duì)于市政道路的重要意義。在施工中，不斷提高路基的穩(wěn)定性和安全性，使路基建設(shè)與創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)的市政道路理念相結(jié)合，從路基的施工技術(shù)上下手，全面優(yōu)化路基建設(shè)的施工技術(shù)確保路基的施工品質(zhì)。

【關(guān)鍵詞】市政道路；路基施工；結(jié)構(gòu)穩(wěn)定

Discussion on Construction Technology of Municipal Road Subgrade Engineering

Liao Hong-chun

（Mianyang Shengtai Construction Co.， Ltd Mianyang Sichuan 622150）

【Abstract】The overall quality of the municipal road and the stability of the structure， to a large extent， depend on the construction quality of the roadbed. To this end， in order to ensure the smooth progress of municipal works， we should first strengthen the roadbed construction technology management， fully aware of the roadbed works for the important significance of municipal roads. In the construction， and constantly improve the stability and safety of roadbed， so that subgrade construction and the creation of high-quality municipal road concept combined with the construction technology from the roadbed to fully optimize the construction of subgrade construction technology to ensure the construction quality of roadbed.

【Key words】Municipal roads；Roadbed construction；Structural stability

1. 路基工程的基本要求

市政公路路基施工中，應(yīng)滿足如下幾方面的技術(shù)要求：

（1）確保路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。市政道路路基施工中，應(yīng)采取一定措施來確保路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，避免車輛在行駛過程中出現(xiàn)失衡或者由于天氣環(huán)境造成的不穩(wěn)定情況。同時(shí)，路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性還必須確保路基不會(huì)發(fā)生破壞和變形。

（2）確保路基的強(qiáng)度。市政道路路基應(yīng)具備一定的強(qiáng)度，這樣才能保障人們的出行安全和行駛需求，確保道路在使用過程中不會(huì)出現(xiàn)變形等問題，從而最大限度地發(fā)揮路基的使用功能。施工中，通常采用加強(qiáng)混凝土振搗等方法來增強(qiáng)路基的強(qiáng)度。

（3）保證路基周圍水溫的穩(wěn)定性。路基的強(qiáng)度在水的作用下會(huì)發(fā)生變化。例如冬季氣溫較低的環(huán)境中，路基出現(xiàn)季節(jié)性冰凍，而溫度上升之后路面冰融化就會(huì)形成周期性的凍融作用，從而造成路基發(fā)生翻漿或凍脹的問題，影響到其強(qiáng)度。因此，在施工中應(yīng)注意避免路基周圍水溫大幅度變化而對(duì)路基的硬度造成威脅。

2. 市政道路路基施工技術(shù)分析

2.1 不良土質(zhì)處理。

市政道路施工中很容易遇到劣質(zhì)土壤環(huán)境，從而影響到路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，影響道路工程整體質(zhì)量。針對(duì)劣質(zhì)土壤問題，施工中常用到的處理技術(shù)有以下幾種：

（1）機(jī)械夯實(shí)法。機(jī)械夯實(shí)是改善劣質(zhì)土壤性能中最為常見的方法，它通常配合壓路機(jī)等設(shè)備，通過夯擊、振動(dòng)和碾壓等方式來提高地表一定深度中土層的密實(shí)狀態(tài)，從而增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性。例如重錘表層夯實(shí)法、強(qiáng)夯法和振動(dòng)壓實(shí)法。

（2）化學(xué)處理技術(shù)?；瘜W(xué)處理指的是在劣質(zhì)土壤中融入石灰、水泥等功能型材料，通過化學(xué)反應(yīng)來提高劣質(zhì)土壤的防水性與彈性，從而減少土壤收縮系數(shù)與膨脹系數(shù)，提高路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

（3）物理處理技術(shù)。物理處理技術(shù)指的是通過預(yù)壓、沉樁、加熱等方式提高路基土壤的凝聚性，從而減少地質(zhì)隱患和地下水對(duì)路基影響，同時(shí)配合以加壓和擠密等工藝，能夠有效優(yōu)化土壤的性能，從而滿足路基穩(wěn)定性與功能性的施工需求。

2.2 路基土方開挖施工

公路路基在大規(guī)模開挖之前要做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，主要包括：工程施工地表區(qū)域的清理和挖除，排水與截水溝的開挖等，同時(shí)需要按照施工現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)情況做好路基的防滲施工。土方開挖施工中要確保邊坡的穩(wěn)定性，避免由于開挖施工對(duì)周圍建筑基礎(chǔ)產(chǎn)生不良影響。土方的開挖通常按照分層施工的方式來進(jìn)行，順序一般是自上而下，采用的設(shè)備主要是挖掘機(jī)，同時(shí)配備裝卸運(yùn)輸汽車來輔助開挖。對(duì)于土質(zhì)環(huán)境復(fù)雜的地段需要采用人力挖掘。整個(gè)土方開挖過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖標(biāo)定的放樣坡度施工，施工中合理控制開挖進(jìn)度，避免出現(xiàn)少挖和超挖的現(xiàn)象。開挖過程中如遇到土質(zhì)變化需要調(diào)整作業(yè)方式的情況，應(yīng)及時(shí)上報(bào)，技術(shù)人員要第一時(shí)間做好應(yīng)急處理，確保土方開挖的有序安全作業(yè)。

2.3 填方路基。

首先，在填筑路基之前先選擇一填方路段作為試驗(yàn)段，在試驗(yàn)段內(nèi)測(cè)定土壤的松鋪系數(shù)、設(shè)備的最佳組合、達(dá)到不同壓實(shí)要求所需的壓實(shí)遍數(shù)、每臺(tái)班最大完成工作量以及每臺(tái)班最合理完成工作量等技術(shù)參數(shù)，從而指導(dǎo)后期施工。其次，在施工過程中做好嚴(yán)格的試驗(yàn)路鋪筑，對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行可行性分析，此路段路基填筑平均高度可控制在80cm左右，對(duì)原地表面清理且挖除后，將表層翻松30cm，然后平整壓實(shí)（壓實(shí)度≥93%）后填筑。當(dāng)路堤填土高度大于 80cm 時(shí)，對(duì)原地表面清理與挖除后，將路堤基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓（壓實(shí)度≥85%）后填筑。另外，在攤平的過程中應(yīng)注意在每一土層的填筑保持一定的路拱，這樣能方便施工周期內(nèi)路基的順暢排水，每層填土應(yīng)超過相應(yīng)標(biāo)高下路基寬度，每側(cè)至少寬出 50cm，以保證路基邊緣的壓實(shí)度滿足要求。endprint

2.4 路基壓實(shí)

路基的壓實(shí)度是整個(gè)市政道路工程的質(zhì)量基礎(chǔ)。在路基壓實(shí)施工中，為了能夠確保出現(xiàn)路拱，可以先進(jìn)行路邊的壓實(shí)，然后慢慢向中部移動(dòng)，同時(shí)在碾壓過程中遵循先輕后重的原則，從而更好地適應(yīng)不斷增長(zhǎng)的土基強(qiáng)度。在壓實(shí)過程中，為了避免出現(xiàn)松土被機(jī)械推動(dòng)的問題，前期的碾壓速度應(yīng)盡量放慢，然后逐漸加快。在采用壓實(shí)機(jī)碾壓路基之前，應(yīng)先對(duì)道路進(jìn)行整平處理，碾壓過程中需要確保前后兩次輪跡重疊 12～20cm，并且確保均勻碾壓密實(shí)。碾壓時(shí)應(yīng)分層碾壓，每一層所填充的材料需要確保一致，對(duì)于路基存在軟土的情況，則需要將這部分軟土換填后再進(jìn)行壓實(shí)。另外，路基碾壓過程中針對(duì)不同的土質(zhì)需要做好擊實(shí)試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)所獲取的參數(shù)進(jìn)行施工，這樣可以有效的確保壓實(shí)的質(zhì)量，同時(shí)在壓實(shí)作業(yè)中還要加強(qiáng)檢查的力度，不僅需要確保每層土厚度的均勻，而且還要對(duì)壓實(shí)度的均勻性進(jìn)行檢查，確保路基壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

2.5 路基排水

積水對(duì)于路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性都有著很大的影響。路基遭受水侵蝕之后，甚至?xí)绊懙秸麄€(gè)道路的使用壽命。因此，在具體的施工過程中，應(yīng)做好如下排水措施：（1）對(duì)于大面積積水的路基施工，可以采用開挖排水溝的方式排水，或是開挖集水坑然后用水泵集中排水。（2）可以通過設(shè)置截水溝、急流槽等來方式進(jìn)行排水；（3）采用滲井、暗溝等形式排除路基中的地下水。在對(duì)非滲水土進(jìn)行澆筑的過程中，最好利用透水性較好的材料或者是對(duì)橫向的盲溝進(jìn)行設(shè)置，從而避免出現(xiàn)路基積水的情況，保證路基施工質(zhì)量。

3.結(jié)語：市政道路的路基工程質(zhì)量將直接決定著道路的使用功能和壽命。在實(shí)際的施工過程中，應(yīng)熟悉路基施工中各環(huán)節(jié)的技術(shù)要點(diǎn)，并且不斷總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從而確保整個(gè)路基施工工藝達(dá)到施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。另外，市政道路路基施工中應(yīng)盡量減少對(duì)周邊自然生態(tài)環(huán)境和居民的影響，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和地方的政策法規(guī)，同時(shí)加強(qiáng)監(jiān)理部門的監(jiān)管質(zhì)量，優(yōu)化技術(shù)管理，提高市政道路工程的總體質(zhì)量。

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[文章編號(hào)]1619-2737（2017）09-18-766

[作者簡(jiǎn)介] 廖洪春（1972.1.6-），男，籍貫：四川省綿陽市梓潼縣，學(xué)歷：大學(xué)、市政工程，職稱：建筑工程師，工作單位：綿陽圣泰建設(shè)有限公司。endprint