十代梅賽德斯-奔馳S級轎車齊聚 中國國際名城經(jīng)典車?yán)悓ｎ}報道

這是一場特殊的慶生儀式，沒有華麗而甜美的生日蛋糕，也沒有那首熟悉的《Happy Birthday To You》，只有汽油燃燒散發(fā)出的特有氣味縈繞于鼻息，以及引擎活塞往復(fù)運(yùn)動奏出的澎湃樂章回蕩于耳畔。在這個不斷變化的世界里，梅賽德斯-奔馳S級轎車已遠(yuǎn)不只是一輛汽車，而是一種對“永恒價值”的至高詮釋。因此，在這場以“時光”為主題的派對中，奔馳S級轎車成為最大亮點(diǎn)順理成章。歷經(jīng)66載風(fēng)雨洗禮、十代淬煉，S級轎車以不斷創(chuàng)領(lǐng)，獲時代驅(qū)動者首肯，得心懷天下者厚愛。敬賢達(dá)，志存高遠(yuǎn)，引領(lǐng)天下之勢！

金秋九月，天高云淡。在這個最美的季節(jié)里，大江南北無不洋溢著收獲的喜悅。對于梅賽德斯-奔馳來說，這也是喜獲豐收的時節(jié)，不僅完成了新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車恢弘的上市盛典，也借助“2017中國國際名城經(jīng)典車?yán)悺边@一契機(jī)，使十代奔馳S級轎車首次聚首中華大地，用這一特殊方式紀(jì)念梅賽德斯-奔馳S級轎車誕生66周年來取得的輝煌成就。

十代車型，十全十美。在這個神秘的東方古國，智慧的先民為“十”這個普通數(shù)字賦予了更高的文化價值，使來自西方的工業(yè)杰作與東方文化碰撞出了絢爛而瑰麗的火花，這也為此次十代S級轎車齊聚中國增添了更多傳奇的色彩。

作為引領(lǐng)天下之勢的旗艦車型，梅賽德斯-奔馳S級轎車自1951年問世以來，每一代都因為創(chuàng)新突破、領(lǐng)創(chuàng)時代而備受推崇。因此毫無疑問，這個引領(lǐng)時代超過一甲子的傳奇車系共同馳騁于秀麗山河間，成為這場以時光為主旋律的派對中當(dāng)仁不讓的主角。

引領(lǐng)過潮流，方可成為經(jīng)典

如今十代梅賽德斯-奔馳S級轎車同框，就像是一部奔跑在路上的汽車文明簡史，向人們娓娓道來66載的璀璨榮光。

而在這部恢弘的車史著作中，不遠(yuǎn)萬里從斯圖加特奔馳博物館到來的兩部館藏，擁有極為重要的地位。千萬不要小看這兩輛年紀(jì)在六十歲左右的老車，奔跑在路上身手依舊矯健，甚至讓現(xiàn)在的一些新車都望塵莫及，用老當(dāng)益壯來形容再合適不過。這就如同馬拉松賽場上一位年過六旬的老爺爺跑贏了同場競技的很多年輕人，讓人嘖嘖稱奇，同時也不得不嘆服于奔馳精湛的造車工藝與超越時代的科技應(yīng)用。

有著清新淡藍(lán)色車身涂裝的第二代S級奔馳220 a經(jīng)典車，采用了當(dāng)時最為先進(jìn)的“浮筒式”車身結(jié)構(gòu)，不僅令整車呈現(xiàn)出無可置疑的優(yōu)雅氣質(zhì)，也帶來了更為寬裕舒適的車內(nèi)空間、更好的駕駛視野以及前所未有的舒適性。另外，車輛整體剛性大幅提高，并且車身重量有所降低，在顯著提升安全性的同時，保證了更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。自此，“浮筒式”車身設(shè)計也成為了后繼車型乃至其他奔馳品牌豪華轎車的標(biāo)志。

無與倫比的舒適豪華享受，使第二代S級奔馳220 a風(fēng)靡全球。幾年后，它的繼任者—第三代S級奔馳230 S車型正式發(fā)布。一些獨(dú)特的設(shè)計元素使得這一代車型至今依然聞名于世，其中最顯著的特點(diǎn)便是車身后部的“尾鰭”設(shè)計，彰顯時尚，與眾不同。在公眾眼中，這一代車型猶如老林中的一股清泉，給奔馳品牌注入了更多現(xiàn)代感和新鮮魅力。不同于現(xiàn)代車輛油箱蓋大多設(shè)置于車身側(cè)后部，在這輛經(jīng)典車上，油箱蓋需要打開后牌照架方能找到，使油箱最大限度遠(yuǎn)離發(fā)動機(jī)，提升安全系數(shù)。并且，它也是當(dāng)時世界上唯一一款具備剛性安全乘客艙、側(cè)面撞擊保護(hù)、車身前后的緩沖潰縮區(qū)等眾多安全防護(hù)措施的汽車，進(jìn)一步確立了奔馳在世界汽車工業(yè)中的絕對領(lǐng)導(dǎo)地位。

這輛第三代S級奔馳230 S經(jīng)典車的駕駛員，來自德國的MPS出版人奧斯特曼（Ostmann）先生，也對自己此次的座駕贊賞有加，話語間毫不掩飾對于梅賽德斯-奔馳S級轎車的喜愛：“自1951年誕生以來，每一次新的S級轎車發(fā)布都會帶來許多全新的技術(shù)，世界豪華車領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)就會因此被提升一次。這就是梅賽德斯-奔馳S級轎車，永遠(yuǎn)的時代引領(lǐng)者，這也是我對它情有獨(dú)鐘的重要原因?！?/p>

從外表你很難看出，這位身材削瘦的德國老人，曾經(jīng)是不折不扣的專業(yè)拉力賽手。雖然退役多年，但功力不減當(dāng)年。降擋、重剎、外-內(nèi)-外過彎、全油門絕塵而去，這份桀驁的駕駛風(fēng)格使跟拍奧斯特曼先生的攝影師叫苦連連。最終，這對“寶刀未老搭檔”力壓群雄，代表奔馳品牌連續(xù)摘得北京站和上海站總成績第一的桂冠。這一成績，不正是奔馳S級轎車在豪華車領(lǐng)域地位的寫照嗎？

此次梅賽德斯-奔馳能夠完成十代S級轎車聚首中華的壯舉，也離不開中國本土藏家的大力支持。讓人印象最為深刻的當(dāng)屬韓業(yè)廣先生，這位大連經(jīng)典車文化中心的創(chuàng)始人，此次一舉提供了4～9代共6款經(jīng)典的奔馳S級轎車，成為本次活動最大助力。

曾記得物質(zhì)生活并不充裕的年代，讓我們遙不可及的“大奔”，開啟了無數(shù)懵懂少年的豪車夢。而今，這些逐夢少年已將當(dāng)年夢中的它握在手中，朝花夕拾的情愫融匯在祖國的旖旎風(fēng)光中。如果說每一位成功者的故事中，都有一段以奔馳命名的篇章。那么在韓業(yè)廣先生的故事里，梅賽德斯-奔馳擁有更為濃重的印記。

經(jīng)過了解，我們得知韓業(yè)廣先生熱衷于收藏各個品牌經(jīng)典車，至今數(shù)量已超過一百輛，其中奔馳占比超過70%。對于為何會對奔馳如此偏愛，韓業(yè)廣先生表示，是奔馳與眾不同的氣質(zhì)，使他沉迷其中。確實，每一代奔馳S級轎車對于美學(xué)藝術(shù)的非凡領(lǐng)悟、對豪華駕馭的極致追求、以及對前瞻科技的大膽應(yīng)用始終未曾改變。

在比賽中，杏黃色的第四代奔馳S級經(jīng)典車散發(fā)出的獨(dú)特氣質(zhì)，也極為引人注目。這一代S級轎車在后橋使用液壓空氣平衡彈簧取代了常見的螺旋彈簧，車輛無論載荷多少，車身都能保持恒定的高度，使舒適性大大提升，充分體現(xiàn)出豪華轎車極高的駕乘品質(zhì)。

從前四代S級轎車的發(fā)展歷程可以看出，盡管“S級”的車型概念尚未真正確立，但作為現(xiàn)今全球豪華轎車領(lǐng)域的先驅(qū)，從第一代車型開始，S級轎車便引領(lǐng)著全球豪華車型發(fā)展的腳步。

時間繼續(xù)推進(jìn)，寶藍(lán)色的第五代奔馳S級轎車是S級發(fā)展史上的里程碑，這代車型首次被官方正式命名為“梅賽德斯-奔馳S級轎車”，自此，奔馳S級轎車開啟了豪華轎車的新篇章。與上代相比，這代車型在設(shè)計上更為現(xiàn)代化。在技術(shù)上，具有零偏距轉(zhuǎn)動和防俯沖控制裝置的雙叉臂前懸架，首次作為標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)在S級轎車上。并且300 SD車型更成為全球第一款搭載柴油發(fā)動機(jī)的豪華轎車。endprint

第六代奔馳S級轎車采用了全新的車身設(shè)計理念，成為全球第一款達(dá)到正面撞擊抵御標(biāo)準(zhǔn)的轎車，并率先應(yīng)用了駕駛員安全氣囊，且在之后生產(chǎn)的車型中增加了前排乘客安全氣囊，再度為汽車安全設(shè)計領(lǐng)域，帶來了革新性的技術(shù)。

正是被國人稱之為“虎頭奔”的第七代奔馳S級轎車使更多中國人第一次體會到了世界最先進(jìn)的豪華轎車。它以優(yōu)雅、霸氣的造型設(shè)計、豐富的配置、強(qiáng)勁的動力和對豪華轎車概念的重新詮釋，成為歷代S級轎車中最令人難忘的經(jīng)典之一。

第八代奔馳S級轎車，整體設(shè)計更加輕盈飄逸，并配備了蝴蝶狀的標(biāo)志性大燈，因此，我們叫它“蝴蝶奔”。其全新的氣缸自動關(guān)閉技術(shù)可以大幅降低油耗。巧妙地隱藏于前格柵的限距雷達(dá)，可探測車輛前方交通狀況，保證行車安全。并且憑借主動車身控制系統(tǒng)、電子空氣懸架系統(tǒng)和駕駛管理系統(tǒng)等諸多電子設(shè)備的注入，將豪華車的舒適駕乘和靈活操控推向又一巔峰。

第九代奔馳S級轎車不僅擁有考究的內(nèi)外設(shè)計，其自動控制巡航系統(tǒng)和PRE-SAFE?預(yù)防性乘客安全系統(tǒng)的組合，也將車輛安全性再次提升到全新的高度。

正是奔馳S級轎車一次次的引領(lǐng)時代，才成就了當(dāng)下的傳奇地位，也吸引著一代又一代勵精圖治的創(chuàng)領(lǐng)者們成為它的座上賓，堪稱經(jīng)典車中的經(jīng)典之作。因為只有引領(lǐng)過潮流，才能被奉為經(jīng)典。

有朋自遠(yuǎn)方來

中國有句俗語叫：遠(yuǎn)來是客。那么從萬里之外遠(yuǎn)渡重洋到來的第二代S級奔馳220 a經(jīng)典車和第三代S級奔馳230 S經(jīng)典車，絕對算是“貴賓”了?！百F賓”自然要交由貴賓駕駛，其中這輛擁有清新淡藍(lán)色車身涂裝的第二代奔馳S級經(jīng)典車，由戴姆勒股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱先生（Hubertus Troska）親手掌握方向盤。

說起來，唐仕凱先生也算是“中國國際名城經(jīng)典車?yán)悺钡睦吓笥蚜耍鍪抡J(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃瑢Υ荣愐彩侨硇耐度搿Ｔ谂c熟人進(jìn)行簡單寒暄后，唐仕凱先生便開始一絲不茍地檢查車況、測試車輛、熟悉路書，準(zhǔn)備開赴北京站比賽。

北京站比賽的重頭戲是穿行有著“中國66號公路”之稱的草原天路，初秋的壩上美景如畫，這條海拔千余米的柏油路左右曲折徘徊、上下起伏跌宕，靜謐深遠(yuǎn)。路旁的塞北梯田有著繽紛的色彩與縱橫交錯的線條，收割后成垛碼放的莊稼不經(jīng)修葺卻如這里的居民般質(zhì)樸可愛。呼吸著純凈的空氣，沐浴著燦爛的陽光，唐仕凱先生心情大悅：“路人在向我招手微笑，沿途景色瑰麗無比，當(dāng)然還有這么多熱愛經(jīng)典車的朋友齊聚一堂，這是非常美好的一天?！?/p>

當(dāng)然，比起美景，這位奔馳高層更熱愛汽車運(yùn)動與競技，作為一位擁有豐富國際經(jīng)典車比賽經(jīng)驗的賽手，唐仕凱先生取得了RT2賽段（Regularity Test精準(zhǔn)計時賽：參賽者被要求以精確的時長行駛幾十至幾百米不等的一段路程，裁判人員通過光柵和高壓軟管進(jìn)行計時，成績精確到百分之一秒）第一名的好成績，要知道這對駕駛者熟練控制賽車有著極高的要求。當(dāng)然，這也少不了領(lǐng)航員——戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司、北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司公共關(guān)系及媒體傳播總監(jiān)官少卿先生的鼎力協(xié)助。

汽車發(fā)明者的擔(dān)當(dāng)

從2014年第一屆比賽開始，每一屆“中國國際名城經(jīng)典車?yán)悺?，梅賽德?奔馳都積極參與其中，而此番更是成為首席戰(zhàn)略合作伙伴，對整個活動提供了強(qiáng)有力的支持。當(dāng)被問及其中緣由時，唐仕凱先生如是說道：“比賽中的每一輛經(jīng)典車，都是各個品牌在當(dāng)時最新技術(shù)和最強(qiáng)實力的展現(xiàn)。作為汽車發(fā)明者，奔馳有義務(wù)向人們展示這些光輝的歷史，帶大家感受科技的發(fā)展與傳承的力量?！?/p>

“130余載的光陰里，奔馳也造就了眾多汽車工業(yè)中的杰作，因此奔馳品牌在經(jīng)典車傳承領(lǐng)域有著豐富經(jīng)驗。并且我們衷心熱愛全世界范圍內(nèi)的經(jīng)典車賽事，所以對于奔馳來說，成為2017“中國國際名城經(jīng)典車?yán)悺钡膽?zhàn)略合作伙伴是義不容辭的，這也是梅賽德斯-奔馳的歷史傳統(tǒng)與越發(fā)重要的中國經(jīng)典車市場的完美結(jié)合。能夠為中國汽車文化發(fā)展盡一份力，我們感到非常榮幸。”

說到這里，這位銀絲華發(fā)的奔馳高層頓了一下，臉上露出了孩童般純真的笑容：“當(dāng)然，我自己也是一位經(jīng)典車愛好者以及收藏者。車庫中一部梅賽德斯-奔馳560 SL（R107）和一部500 E（W124），都是我最珍愛的‘寶貝兒。我小時候生活在歐洲，身邊有很多經(jīng)典車，父親總是駕車帶我遠(yuǎn)行……駕駛著經(jīng)典車，能夠讓我喚起兒時的記憶。我想經(jīng)典車之所以吸引人，情懷也是重要原因吧?！?/p>

回味經(jīng)典，續(xù)寫輝煌

回味經(jīng)典不是讓我們沉迷于過去，而是遵循前輩的腳步，更好的認(rèn)清來路，進(jìn)而實現(xiàn)更加輝煌的未來。這正是年輕的80后經(jīng)典車藏家楊文波先生收藏經(jīng)典車的初衷。年輕的面孔、一身隨意卻時尚的穿戴，若不是經(jīng)同事介紹，我絕不會認(rèn)為眼前的這位潮男就是擁有數(shù)輛奔馳經(jīng)典車藏品的楊文波先生。

“經(jīng)典車是一個品牌傳承的展現(xiàn)，也是一個時代的見證。通過收藏經(jīng)典車，我仿佛找回了孩童時代的美好。在我看來，這些經(jīng)典車仿佛是擁有豐富人生閱歷的老人，經(jīng)過時間的磨礪，它們已經(jīng)波瀾不驚，有的只是笑看風(fēng)云的從容與淡定。在如今快節(jié)奏的社會中，它們可以讓我感受到時間的沉淀，讓我浮躁的心慢慢沉靜下來，從而冷靜思考接下來的路該如何走?？梢哉f，在收藏、修復(fù)以及駕駛經(jīng)典車的過程中，我自己也得到了升華?！?/p>

廣東是我國商業(yè)活動最為活躍的地區(qū)之一，因此身為廣東人的楊文波先生，從小就被這種商海浮沉的氣息所熏陶，這也為他日后的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。但他人生真正的導(dǎo)師，卻是奔馳S級轎車。

“每一個男孩應(yīng)該都對汽車有著天生的喜愛，我也是。不過，其中最吸引我的還是奔馳車，尤其是S級轎車，那種精致、豪華的感覺是其他車型無法比擬的。每次看到從S級轎車上走出來的成功人士，心里都有無比的向往，我想只有這種具有強(qiáng)大領(lǐng)袖氣質(zhì)的人，才能配得上奔馳S級轎車。這種向往也成為了我人生道路上前進(jìn)的動力，推動我一直努力向前?！眅ndprint

如今，年紀(jì)輕輕的楊文波先生通過不懈努力，已經(jīng)成長為自己小時候所羨慕的成功人士。成熟睿智、沉著冷靜與年輕人勇往直前的沖勁在他身上共存，完美的年輕領(lǐng)袖形象，而這正與新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車的產(chǎn)品特質(zhì)不謀而合。

傳承、創(chuàng)新，引領(lǐng)天下之勢

作為引領(lǐng)天下之勢的星徽旗艦座駕，新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車以全車超過6500個零部件的創(chuàng)新升級，引領(lǐng)設(shè)計之尊、引領(lǐng)豪華之巔和引領(lǐng)智能之先，并以眺望未來的領(lǐng)袖風(fēng)范，再次開創(chuàng)了新時代汽車工業(yè)的全新至高點(diǎn)。

這位最年輕的S級家族成員承襲了“感性·純粹”的設(shè)計哲學(xué)，并融入全新的設(shè)計元素，加上一貫對于細(xì)節(jié)的精雕細(xì)琢，呈現(xiàn)出如流體雕塑般優(yōu)雅簡約的車身，展現(xiàn)出新一代豪華車引領(lǐng)者應(yīng)有的非凡氣魄。

傳承對極致尊享的極致苛求，新一代S級轎車再一次顛覆人們對豪華轎車的想象。全球首創(chuàng)的“暢心醒神”功能為乘客提供6種專業(yè)的可選模式，從不同的維度觸及客戶的感官，達(dá)到五感通達(dá)，身心舒緩而愉悅。64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)和10種顏色方案使整個內(nèi)部煥發(fā)出獨(dú)特的安適感覺，營造出令人難以抵御的豪華氛圍。

以智能驅(qū)動時代，新一代S級轎車帶來了可達(dá)650米同級最遠(yuǎn)照明范圍的遠(yuǎn)程幾何多光束LED大燈，以長遠(yuǎn)視界精準(zhǔn)預(yù)判前方格局。而升級之后的立體攝像頭與雷達(dá)傳感器的監(jiān)測范圍提升至前方250米，從而使智能駕駛更進(jìn)一步。

可以說，這位“年輕領(lǐng)袖”憑借在設(shè)計風(fēng)范、舒適體驗與智能駕駛等方面的升級，詮釋了全世界最令人向往的豪華轎車的品質(zhì)與內(nèi)涵。但領(lǐng)無止境，新一代S級轎車用全系引擎動力全面提升，盡顯引領(lǐng)者的氣度。在大氣沉穩(wěn)的外表下，新一代S級轎車年輕而有力的“心臟”，將把握新時代的脈搏，與年輕的新一代領(lǐng)袖一起實現(xiàn)人生的新高度。

置于鋁制發(fā)動機(jī)蓋下代號為M256的全新直列六缸發(fā)動機(jī)是首款采用電動渦輪系統(tǒng)的汽油發(fā)動機(jī)。通過電動渦輪，可以讓發(fā)動機(jī)的動力性能得到更快的提升，減少渦輪遲滯。奔馳品牌工程師更是自豪地說：我們的全新直六發(fā)動機(jī)沒有渦輪遲滯。并且在48V智能電機(jī)組成的混動系統(tǒng)的幫助下，這臺發(fā)動機(jī)能夠迸發(fā)出絲毫不遜于之前8缸發(fā)動機(jī)的強(qiáng)勁動力，同時擁有更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，讓人嘆為觀止。

不僅如此，這臺代號為M256的發(fā)動機(jī)和變速箱之間的集成式起動機(jī)不僅能夠為車輛快速、平穩(wěn)啟動提供動力支持、并帶來48V車載電源，而且還具有能量回收、制動扭矩、附加扭矩等優(yōu)勢。另配有的ECO 啟動/停止功能以及牽引驅(qū)動助力功能，可實現(xiàn)積極的響應(yīng)和載入點(diǎn)位移。在ECO變速箱模式下滑行時，這臺發(fā)動機(jī)將關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)，以起到進(jìn)一步節(jié)能減排的作用。

另一款在梅賽德斯 -邁巴赫S 560 4MATIC搭載的，型號為M176的全新V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)也在更高的能效表現(xiàn)方面做出了自己的努力。它應(yīng)用的Camtronic可變氣門升程技術(shù)，可實現(xiàn)汽缸智能開啟與關(guān)閉：在“舒適”或“經(jīng)濟(jì)”駕駛模式下，處于中低轉(zhuǎn)速的發(fā)動機(jī)能夠主動關(guān)閉其中4個汽缸，切換至4缸運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)你深踩油門或發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過3250轉(zhuǎn)/分鐘時，8缸進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)。智能切換保證了在降低了10%油耗的同時保持動力輸出的穩(wěn)定性，最大功率達(dá)到345千瓦。這一發(fā)動機(jī)汽缸自動關(guān)閉功能源于我們熟知的F1賽車。

樹立了行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)線，亦能圈寫未來的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車無愧為行業(yè)典范，再一次用永不止步的創(chuàng)新驅(qū)動未來，引領(lǐng)汽車行業(yè)向前邁進(jìn)。自問世之初，奔馳S級轎車就用一次次的引領(lǐng)變革成就了當(dāng)下的傳奇地位。如今，大任落到了新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車身上。

對于這位傳奇繼承者，唐仕凱先生有著足夠的信心：“長久以來，梅賽德斯-奔馳S級轎車在安全駕乘、舒適空間、智能科技、高效性能以及汽車創(chuàng)新方面一直都領(lǐng)航同儕。中國有句古話叫：青出于藍(lán)。新一代S級轎車承載著其歷代車型的卓越特質(zhì)，并將其升華至嶄新境界。”

而作為梅賽德斯-奔馳大中華區(qū)業(yè)務(wù)的掌舵人，唐仕凱先生對新一代S級在中國的表現(xiàn)更加寄予了厚望：“中國既是全球最大的乘用車市場，也是梅賽德斯-奔馳最大的單一市場。對于旗艦車型S級轎車而言，中國市場格外重要，它受到廣大中國客戶的厚愛與青睞。新一代S級轎車進(jìn)行了全方位的升級，增加了諸多為中國客戶量身定制的配置。我們堅信，它將繼續(xù)成就S級轎車在中國市場保持的創(chuàng)領(lǐng)之勢，在中國續(xù)寫輝煌，為中國客戶開創(chuàng)更為舒適、安全與智能的偉大旅程?！?/p>

巔峰之上，眺望遠(yuǎn)方；

所及之處，尚有前途；

時代洪流，浩瀚前行；

革新勇者，創(chuàng)領(lǐng)未來。

正是那些敢于走向未知的少數(shù)人，

引領(lǐng)世界進(jìn)入了前所未有的未來。

“心所向，馳以恒”，在131年不懈進(jìn)取的道路上，

梅賽德斯-奔馳始終踐行這一信念，締造出無數(shù)傳奇，

與時代領(lǐng)袖們一路走來，并將與他們共創(chuàng)輝煌未來。endprint