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        云南綠色走廊建設(shè)初探

        2017-11-03 04:50曹瓊馬勇
        綠色科技 2017年19期
        關(guān)鍵詞:綠化

        曹瓊++馬勇

        摘要:指出了為建構(gòu)生態(tài)文化,凸顯生態(tài)效益,昆石高速公路沿線綠化項目對于打造優(yōu)美生態(tài)宜居環(huán)境,提速森林昆明建設(shè)步伐具有重大意義。針對昆石高速沿線綠化土地類型進行了分析,提出了選擇5種人工造林改造模式,對云南生態(tài)林業(yè)發(fā)展進行了創(chuàng)造性探索,以建成美觀整齊、層次多樣、結(jié)構(gòu)合理、功能完備的云南綠色長廊。

        關(guān)鍵詞:綠色走廊;昆石高速;綠化

        中圖分類號:U491.8

        文獻標識碼:A 文章編號:16749944(2017)19007403

        1 引言

        昆石高速公路總長約90 km,公路沿線面山海拔1520~2060 m。地理位置介于東經(jīng)102°47′17″~103°19′02″,北緯24°50′46″~24°59′20″之間。昆石高速是連接昆明與石林的交通動脈,石林于2007年6月被聯(lián)合國教科文組織列為世界自然遺產(chǎn)名錄,是云南旅游的主要目的地之一[1]。

        昆石高速沿線地貌為山地、谷地與壩子相間分布,屬北亞熱帶季風(fēng)氣候,多年平均氣溫12.3 ℃,年平均降雨量912.2 mm。土壤主要為紅壤。植被屬云南高原亞熱帶植被區(qū),公路沿線森林類型有云南松林以及人工桉樹林、華山松林、黑荊樹林和各種經(jīng)濟林。公路沿線地類為:有林地、灌木林地、宜林荒山荒地、水域、農(nóng)地和其他非林地等。

        昆石高速公路沿線綠化項目對于打造優(yōu)美生態(tài)宜居環(huán)境,提速森林昆明建設(shè)步伐,改善沿線生態(tài)環(huán)境,提升昆明旅游及生態(tài)品位,塑造昆明對外的良好形象等均具有重大意義。加強綠色廊道建設(shè),加強重點區(qū)域面山及主干道兩側(cè)面山綠化造林,通過實施一批工程措施,形成以綠色帶建設(shè)為主體,點、片、帶、網(wǎng)相結(jié)合,綠化美化融為一體的綠化新格局,最終達到增加森林面積,擴大森林資源總量,優(yōu)化林分結(jié)構(gòu),提高林地利用率和景觀效果,實現(xiàn)重點區(qū)域面山及主干道兩側(cè)面山綠化全覆蓋,形成美觀整齊,層次多樣,結(jié)構(gòu)合理,功能完備的綠色長廊。

        2 昆石高速沿線綠化項目的建設(shè)方略

        2.1 建設(shè)原則

        (1)堅持屬地實施管理,分級負責(zé)。實行屬地人民政府負責(zé)制,建立市、縣、鄉(xiāng)、村聯(lián)動機制,層層分解落實,明確責(zé)任。

        (2)堅持從實際出發(fā),統(tǒng)一規(guī)劃,分步實施,重點突破,注重實效。根據(jù)本地實際情況,在分析需求和建設(shè)可能的基礎(chǔ)上,科學(xué)規(guī)劃,協(xié)調(diào)發(fā)展,堅持工程治理措施和生物治理措施相結(jié)合。

        (3)堅持因地制宜,適地適樹。積極培育優(yōu)質(zhì)、速生、鄉(xiāng)土樹種,堅持“喬木為主”,實行喬木、灌木相結(jié)合,常綠、落葉相結(jié)合,針闊混交,建設(shè)人工復(fù)層林,實現(xiàn)近期景觀和遠期效果,培育多層次多色彩的植物景觀。

        (4)堅持造管改并重原則。造林綠化、撫育、森林經(jīng)營與管護同時實施,共同推進,宜造則造、宜封則封,造改并舉[2]。

        (5)堅持生態(tài)效益、經(jīng)濟效益和社會效益并重,尊重自然規(guī)律,科學(xué)選擇樹種,建設(shè)良種化、標準化的原則。盡量結(jié)合林業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,發(fā)展觀賞苗木和特色經(jīng)濟林產(chǎn)業(yè)。

        2.2 昆石高速沿線綠化土地類型分析

        項目建設(shè)規(guī)劃控制區(qū)面積84139畝,其中喬木林面積25933畝,占總面積30.82%,喬木林經(jīng)濟林面積6244畝,占總面積7.42%,疏林地面積2878畝,占總面積3.42%,灌木林面積1238畝,占總面積1.47%,苗圃地面積1232畝,占總面積1.46%,未成林造林地面積16011畝,占總面積19.03%,宜林荒山荒地面積2258畝,占總面積3.10%,石漠化面積4115畝,占總面積4.89%,農(nóng)地面積23880畝,占總面積28.38%(圖1)。

        按行政區(qū)劃分陽宗海風(fēng)景名勝區(qū)管委會面積49363畝,占總面積58.67%,宜良縣面積25056畝,占總面積29.78%,石林縣面積9720畝,占總面積11.55%。詳見昆石高速公路沿線綠化建設(shè)基本情況現(xiàn)狀表(表1)。

        2.3 昆石高速沿線綠化項目林地建設(shè)構(gòu)成

        在規(guī)劃范圍內(nèi),對現(xiàn)有資源分析的基礎(chǔ)上,需采取措施,實施工程改造的面積65636畝,以提高林地利用率,提高林分質(zhì)量。其中宜林地人工造林面積2248畝,占改造面積的3.42%;補植補造面積15670畝,占改造面積的23.87%;退耕還林面積20595畝,占改造面積的31.38%;石漠化治理面積4115畝,占改造面積的6.27%;撫育管護面積23008畝,占改造面積的35.05%(圖2)。詳見項目建設(shè)林地構(gòu)成表(表2)。

        3 昆石高速沿線綠化人工造林改造模式

        根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、產(chǎn)業(yè)布局和市場需求,充分利用公路沿線的優(yōu)勢資源,形成高質(zhì)量的森林生態(tài)體系[3],對有收益的地方,又有特色優(yōu)勢樹種給予一定的扶持,優(yōu)化樹種造林,從而達到生態(tài)效益最大化,同時兼具經(jīng)濟效益。根據(jù)上面對林地建設(shè)構(gòu)成分析,可選擇以下5種基本模式。

        3.1 純林造林模式

        主要適用于陡坡平緩、土質(zhì)較差的坡耕地,營造樹種:華山松、園柏、黃連木、清香木、桉樹、滇青崗;春季觀花樹種:杜鵑類、云南含笑;旱冬瓜。夏季觀花樹種:火棘、金絲桃;秋季果葉樹種:火棘、野漆樹、矮楊梅等。對于坡度平緩的坡耕地和宜林荒山荒坡和休閑地可營造核桃、柿樹、花椒等兼用樹種。目的是通過營造水土保持防護林,增加土層厚度和有機質(zhì),有效控制水土流失,實現(xiàn)土不下山,泥不出溝,主要整地模式為魚鱗坑和隔坡水平帶,注意不能大面積破壞植被。喬木栽植密度為296株/畝以上(株行距為1.5×1.5 m,每畝296株),灌木栽植密度為667株/畝以上(株行距為1 m×1 m,每畝667株)。

        3.2 喬喬混交林模式

        主要適用于坡度平緩、土層相對較厚的坡耕地、沙化地、石漠化和宜林地。營造樹種根據(jù)經(jīng)營目的有旱冬瓜、云南松、華山松、園柏、黃連木、元寶楓、石楠、云南樟、刺槐、滇樸、香樟、桉樹、銀杏等樹種。整地方式為穴狀整地,采用寬行距窄株距配置,一般株行距為1 m×1.5 m,每畝營造445株以上。endprint

        3.3 喬灌混交模式

        主要適用于坡度較陡、土層較差的坡耕地、沙化地、石漠化和生態(tài)位置重要地段(包括集鎮(zhèn)四周、旅游景點周圍),可采用喬灌、灌灌混交。主栽喬木樹種有:園柏、云南樟、桉樹、香樟、麻櫟、滇青岡、梧桐、合歡、云南松、華山松、旱冬瓜,灌木樹種有:苦刺、馬桑、車桑子、火棘、矮楊梅等。栽植密度=喬木樹種栽植密度(445株/畝以上)×混交比例+灌木樹種栽植密度(667株/畝以上)混交比例;整地方式為穴狀整地和隔坡水平帶整地,在生態(tài)位置重要地區(qū)和通道兩側(cè)、景區(qū)四周通過樹種間的合理配置,達到“四季長青、三季有花”的景觀效果[4],在其他地區(qū)通過適地適樹配置樹種,達到土地生產(chǎn)力的最大利用。

        3.4 兼用樹種造林模式

        主要適用于坡度平緩的坡耕地、宜林荒山荒地和休閑地,兼用樹種有:核桃、板栗、柿樹、茶樹、桑樹、花椒等,不能采取大面積的墾復(fù)、松土、割灌、除草等撫育措施。整地方式采用穴狀整地和間作水平帶整地,兼用樹種的密度依據(jù)《全國造林技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定的上線標準,此模式主要解決林果業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營和生態(tài)建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展。

        3.5 經(jīng)濟林模式

        經(jīng)濟林是指營造以生產(chǎn)果品,食用油料、飲料、調(diào)料,工業(yè)原料和藥材為主要目的的林木。主要適用于坡度平緩的坡耕地、宜林荒山荒地和休閑地,常見樹種有蘋果、梨樹、櫻桃、桃樹、李子、葡萄、杏樹等優(yōu)良經(jīng)濟林品種。整地方式采用大坑整地和間作水平帶整地,樹種初植密度:核桃70株/畝以上,棗樹60株/畝以上,其他水果類為80株/畝以上。要注意生物地埂和護坡,要營造護埂、護坡林,建設(shè)生物埂,不能林農(nóng)間作。

        根據(jù)營造林規(guī)程的有關(guān)要求,結(jié)合項目的人工造林林種和樹種,選用以下二種造林形式:植苗造林,用于完成宜林地、退耕地人工造林任務(wù);補植補造,用于完成宜林地、退耕地第一年后的改造任務(wù)。

        該項目涉及人工造林小班面積2248畝,退耕還林面積20595畝,石漠化改造4115畝。

        4 結(jié)語

        不斷加劇的水土流失,給國民經(jīng)濟和人民生產(chǎn)生活造成巨大危害,公路兩邊對坡耕地,實施一些措施,可以從根本上解決水土流失問題,提高水源涵養(yǎng)能力,改善生態(tài)環(huán)境,有效地增強公路防洪能力,增強景觀效果,吸收尾氣,改善空氣質(zhì)量。

        公路兩邊的退耕還林也是國家退耕還林的重要組成部分,是改變農(nóng)民傳統(tǒng)耕種習(xí)慣,調(diào)整農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),促進地方經(jīng)濟發(fā)展和群眾脫貧致富的有效途徑。實施退耕還林,使地得其用。宜林則林,宜農(nóng)則農(nóng),擴大森林面積,從根本上保持水土、改善生態(tài)環(huán)境,從而可以集中財力、物力加強基本農(nóng)田建設(shè),實行集約化經(jīng)營。提高糧食單產(chǎn),實現(xiàn)增產(chǎn)增收[5]。

        主干道兩側(cè)面山綠化造林是建設(shè)現(xiàn)代新昆明的需要,是建設(shè)“森林云南”的需要,是把云南建設(shè)成為生態(tài)文明排頭兵的內(nèi)在要求,是昆明創(chuàng)建國家森林城市的必要因子,對昆石高速公路兩邊實施道路美化綠化,展現(xiàn)沿線地域人文風(fēng)情,塑造熱情的、綠色的公路入口綠色長廊。

        參考文獻:

        [1]彭磊編.昆明六十年記憶[M].昆明:云南人民出版社,2010:539.

        [2]劉于鶴.中國森林經(jīng)營研究[M].北京:中國林業(yè)出版社,2014:27.

        [3]Mary Guzowski.可持續(xù)建筑的自然光運用[M].汪芳,譯.北京:中國建筑工業(yè)出版社,2004:362.

        [4]梁 磊.綠化工小手冊[M].北京:中國電力出版社,2007:174.

        [5]方國榮.經(jīng)濟地理[M].合肥:安徽人民出版社,2013:62.endprint

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