于志宏

“舍弗勒事件”過去一段時日了，還是經(jīng)常想起一位來自跨國公司的朋友所說的一段話：作為一家知名的全球性公司，忽略了來自供應商的風險，在重要部件采購上只有一家供應商，太不可思議了。

“舍弗勒事件”的始末是清晰的：作為一家德國大型汽車動力總成關鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)，舍弗勒投資（中國）有限公司大中華區(qū)CEO張藝林致函上海市經(jīng)信委等部門，稱其供應商上海界龍金屬拉絲有限公司因環(huán)保問題被斷電停產(chǎn)，使得舍弗勒面臨供貨缺口，進而影響汽車產(chǎn)業(yè)。為此，舍弗勒要求給予上海界龍3個月緩沖期限，以利舍弗勒更換供應商。

此函一出，舍弗勒的訴求沒有得到任何同情，卻引發(fā)軒然大波。環(huán)保部門回應，對上海界龍環(huán)保違法違規(guī)早有通告；環(huán)保部官方微博稱，配件斷供危機凸顯汽車產(chǎn)業(yè)長期漠視供應鏈污染；還有輿論稱，舍弗勒事件顯示外資企業(yè)在中國環(huán)保方面的雙重標準，讓很多注重環(huán)境責任的外資企業(yè)憤懣不已。

“舍弗勒事件”折射出一些企業(yè)在供應鏈管理中的問題，為企業(yè)加強供應鏈社會責任管理敲響了警鐘。

供應鏈管理狀況是現(xiàn)代企業(yè)管理能力高低的重要體現(xiàn)。隨著全球產(chǎn)業(yè)分工越來越細，企業(yè)之間的競爭已經(jīng)轉化為供應鏈之間的競爭，企業(yè)的管理范圍也從企業(yè)自身的內(nèi)部管理延伸到供應鏈管理。可以說，供應鏈中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，可能會對整個供應鏈甚至產(chǎn)業(yè)鏈帶來影響，有些影響是致命的。在供應鏈上，一榮俱榮的局面不容易出現(xiàn)，而一損俱損的風險卻是時刻存在的。

對供應鏈的管理內(nèi)容要看供應鏈中的風險是什么。供應鏈上的風險不只是質(zhì)量、成本和按時供貨，供應鏈中的采購商對于供應商的環(huán)境保護和勞動者權益保護等，都有責任關注并強化管理，這就是供應鏈社會責任管理的主要內(nèi)容。近年來出現(xiàn)的行業(yè)社會責任標準中，如中國電子行業(yè)社會責任指南、電子行業(yè)行為準則（EICC）、紡織服裝行業(yè)社會責任標準（CSC9000T）等都對企業(yè)供應鏈管理責任提出了明確要求。遺憾的是，尚未看到汽車行業(yè)供應鏈社會責任管理的相關標準指南。

供應鏈社會責任管理要遵循共同建設、共同發(fā)展、共同受益的原則。塑造企業(yè)競爭力，離不開企業(yè)所處的供應鏈競爭力。客觀說，由于涉及處于不同區(qū)域、能力差異較大的眾多中小企業(yè)，供應鏈管理的難度也較大。這也正是供應鏈社會責任管理離不開能力較強的采購商支持的原因。采購產(chǎn)品和服務的同時，傳遞負責任的理念，共同探討供應鏈社會責任管理的措施和方式，才能形成共同發(fā)展和共同受益的局面。

對于正在走向全球化發(fā)展的中國企業(yè)，更應該重視供應鏈風險管理，重視供應鏈社會責任管理。endprint