■文、圖：白 帆

一切都是天逸

■文、圖：白 帆

雖然都是法系車型的典型代表，但雪鐵龍在國內(nèi)的車型相比標(biāo)致就顯得更加討喜，不說別的，就單是車型的命名，接地氣兒的雪鐵龍就擁有更加好記的名字，從富康、愛麗舍、世嘉，到我們眼前的這款“天意”——官方叫做SUV天逸，全都朗朗上口。而天逸更是讓我瞬間哼唱起“如果說一切都是天意……”，這是一首絕對會讓你銘記腦海的經(jīng)典歌曲，而SUV天逸也絕對是一款讓你過目不忘的經(jīng)典靚車。

對于天逸來說，討喜的當(dāng)然不僅僅只是名字，它的外觀更加討喜。與4008同平臺的天逸并不像前者那樣擁有復(fù)雜多變的車身線條，取而代之的是飽滿圓潤的平滑曲面，整體輪廓看起來簡單利落，但細(xì)節(jié)卻是豐富多彩的。前臉的分層式設(shè)計獨(dú)樹一幟，上下兩層任何一層都可以單獨(dú)作為一個車型的前臉設(shè)計，加在一起就成為了天逸最具辨識度的特征所在，而圓角矩形“氣泡”形狀的應(yīng)用也大大提升了車輛的活潑氣質(zhì)。尾部造型絕對是天逸的一大亮點(diǎn)，無論是與車側(cè)連為一體的后風(fēng)擋，還是鑲嵌在平滑尾門上矩形尾燈內(nèi)呈“田”字排列的燈組，都會給人一種時尚兩廂車的錯覺?？梢哉f，外觀造型絕對是天逸的主要賣點(diǎn)之一，脫胎于AIRCROSS概念車的天逸甚至依舊帶著幾分概念車的氣質(zhì)，讓人過目難忘。

天逸的外觀造型非常討喜，無論是色彩搭配還是輪廓設(shè)計，都讓它透著一股活潑可愛的機(jī)靈勁

天逸的內(nèi)飾設(shè)計并沒有在科技感上下功夫，顏色和材質(zhì)的應(yīng)用更能夠體現(xiàn)法系車在真皮箱包方面的造詣。對稱的中控臺色彩非常鮮艷，橙色的真皮材質(zhì)配合細(xì)密的白色縫線隨處可見，就連方向盤都被橙色材料包裹，點(diǎn)睛之筆在右側(cè)大面積中控臺上的一條“皮帶”，頗有幾分奢侈箱包的味道。我們試駕的是其350THP，也就是1.6T發(fā)動機(jī)車型，所以換擋桿并沒有采用如4008那樣炫酷的電子換擋桿，在高配的1.8T車型上，則會采用電子換擋桿，而12.3英寸的全液晶顯示屏則是全系標(biāo)配。天逸座椅的支撐力非常足，對身體的包裹性也還不錯，而且2 730 mm的軸距讓它的后排空間非常寬余，當(dāng)然椅面如果能夠再長一點(diǎn)會更好。

毫無懸念，天逸的動力系統(tǒng)和4008完全一樣，分別為350THP（1.6T）和380THP（1.8T）發(fā)動機(jī)，其中350THP的1.6T發(fā)動機(jī)最大功率為123 kW，最大扭矩為245 N·m，我們試駕的也正是這款350THP車型。如果你開過4008，那么就極具參考性，中低速狀態(tài)下的動力輸出還不錯，高速開始逐漸乏力，而面對較陡的坡道時，起步瞬間會略微有些遲緩，待到轉(zhuǎn)速上來之后才會開始發(fā)力。與之匹配的6擋手自一體變速器響應(yīng)也還不錯，傳統(tǒng)階梯式布局手感也很好。底盤方面稍微偏軟，可變形橫梁式半獨(dú)立后懸架實際就是扭力梁的升級版，4008上也有采用，加上雪鐵龍在扭力梁懸架上多年的經(jīng)驗積累，其舒適性確實能夠保證。而且天逸的后懸架還多了一個擁有20余項專利的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，可以調(diào)節(jié)阻尼的特性在同級車當(dāng)中極為少見，在舒適性上確實比4008強(qiáng)了一些。而且在Grip Control智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)的幫助下，即便還未搭載四驅(qū)系統(tǒng)，天逸也能夠通過公路、雪地、沙地、泥地和ESP OFF五種駕駛模式，帶給車主更加可靠的通過性。

因為我們試駕的只是350THP車型，所以在配置上略有欠缺，一些高端的裝備如ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離、車聯(lián)網(wǎng)和電子換擋桿等只能在380THP車型上找到，不過HDC陡坡緩降、全景天窗、后排空調(diào)出風(fēng)口、后排電源和USB接口、電動感應(yīng)尾門等也都有搭載，而且售價僅為18.97萬元，性價比相當(dāng)高了。