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        此消彼長(zhǎng)

        2017-11-02 06:02:42■文、圖:白帆、肖
        關(guān)鍵詞:旗艦版腳跟級(jí)車(chē)

        ■文、圖:白 帆、肖 軍

        此消彼長(zhǎng)

        ■文、圖:白 帆、肖 軍

        在B級(jí)車(chē)及以下市場(chǎng)的所向披靡讓大眾品牌無(wú)暇顧及C級(jí)車(chē)以上的車(chē)型市場(chǎng),這也讓它在豪華車(chē)型領(lǐng)域的雄厚技術(shù)儲(chǔ)備被遺憾地埋沒(méi),輝騰的停產(chǎn)則讓途銳顯得越發(fā)的珍稀。好在從去年10月份開(kāi)始,輝昂的誕生讓上汽大眾首次進(jìn)入到C級(jí)豪華轎車(chē)市場(chǎng),雖然因?yàn)槠放埔蛩囟磳?duì)ABB等傳統(tǒng)豪華品牌帶來(lái)太大的威脅,但卻也站穩(wěn)了腳跟。時(shí)隔一年,上汽大眾又帶來(lái)了“此消彼長(zhǎng)”的2018款輝昂,消的是價(jià)格,漲的是配置,這種超越常理的做法有理由會(huì)讓它的腳跟更加的穩(wěn)固。

        2018款輝昂的外觀造型并未有任何變化,依然是熟悉的外觀造型,但卻總有一種說(shuō)不出來(lái)的感覺(jué)在告訴大家它絕對(duì)不是一款普通的大眾車(chē)型。與奧迪A6L共用開(kāi)發(fā)平臺(tái)的輝昂,5 074 mm的車(chē)長(zhǎng)甚至比奧迪A6L還長(zhǎng)了38 mm,軸距更是超越3 m達(dá)到3 009 mm,全面超越了5系和E級(jí)。如此魁梧的身板兒為輝昂帶來(lái)了不錯(cuò)的座椅空間表現(xiàn),尤其是后排座椅,NAPPA定制巴伐利亞小牛皮座椅除了在觸感上極致舒適,還裝備了X-WOKS航空頭等艙級(jí)頭枕,座椅位置也可以進(jìn)行電動(dòng)調(diào)節(jié),而且頂配車(chē)型還可以享受到座椅按摩,再配合可以開(kāi)合的小桌板、220 V三向電源插頭以及一個(gè)容量和制冷效果都超贊的冰箱,這商務(wù)氛圍已經(jīng)到頭了。

        對(duì)了,從2018款輝昂開(kāi)始,以上這些配置已經(jīng)不再是頂配車(chē)型的專屬,380TSI兩驅(qū)旗艦版和480 V6四驅(qū)旗艦版這兩款次頂配車(chē)型已經(jīng)全面升級(jí),取代了老款車(chē)型的行政版,不僅如此,價(jià)格不升反降,降低了3萬(wàn)元之多,這下在性價(jià)比的江湖中,輝昂確實(shí)可以笑傲江湖了。相同的價(jià)格下,說(shuō)輝昂的配置水平甩出奔馳E級(jí)和寶馬5系等傳統(tǒng)C級(jí)豪強(qiáng)一條街也不為過(guò)。

        對(duì)于一款豪華C級(jí)車(chē)而言,除了舒適的乘坐空間,出色的操控性同樣必不可少,很多人甚至認(rèn)為6缸發(fā)動(dòng)機(jī)才是C級(jí)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)裝備。還好我們此次試駕的是3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型,并且裝備了四驅(qū)系統(tǒng)和空氣懸架,配合德國(guó)原裝進(jìn)口7擋濕式雙離合變速器,ABB們又要壓力山大了。3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到220 kW,最大扭矩為440 N·m,6缸結(jié)構(gòu)配合機(jī)械增壓,整個(gè)加速過(guò)程幾乎全程無(wú)死角,動(dòng)力輸出平順直接,6.3 s即可完成0~100 km/h的加速??諝鈶壹軇t為車(chē)輛提供了5種駕駛模式選項(xiàng),車(chē)的底盤(pán)高度還可通過(guò)“升高”模式提高15mm,在標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)模式下,當(dāng)車(chē)速高于每小時(shí)120 km/h持續(xù)30 s后,底盤(pán)高度會(huì)自動(dòng)下降10 mm以減少風(fēng)阻。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)則可以實(shí)現(xiàn)前橋最高60%、最低20%,后橋最高80%、最低40%的前后軸扭矩分配。如此種種為輝昂帶來(lái)了無(wú)與倫比的駕乘感受,說(shuō)實(shí)話,相比舒適的后排,我更喜歡坐在輝昂的駕駛席上。

        大氣低調(diào)的外表下,蘊(yùn)藏的是極為豐富的裝備以及強(qiáng)悍的性能表現(xiàn),輝昂完全有能力在C級(jí)豪華市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟

        可以想見(jiàn),我們本次試駕的這兩款次頂配的2018款輝昂會(huì)成為廠商的主推車(chē)型,尤其是55.9萬(wàn)元的3.0T V6車(chē)型相比同價(jià)位的德系三強(qiáng)在配置和價(jià)格上都占據(jù)了明顯的優(yōu)勢(shì)。鑒于大眾品牌的低調(diào)氣質(zhì),那些更懂得享受品質(zhì)生活,完全不會(huì)在意旁人目光的精英人士必定會(huì)把更多的目光投向輝昂。

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