■李其泉

(福建省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院，福州 350004)

普通國(guó)省干線(xiàn)城關(guān)過(guò)境線(xiàn)路線(xiàn)方案研究

■李其泉

(福建省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院，福州 350004)

為了保證國(guó)省干線(xiàn)通道的順暢，同時(shí)又能與地方規(guī)劃協(xié)調(diào)，更好地帶動(dòng)城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，本文介紹普通國(guó)省干線(xiàn)橫五線(xiàn)尤溪縣城關(guān)過(guò)境線(xiàn)的設(shè)計(jì)，突顯“近城不進(jìn)城，遠(yuǎn)城不離城”的理念，為城關(guān)過(guò)境線(xiàn)路線(xiàn)方案提供研究思路，以供參考交流。

普通國(guó)省干線(xiàn) 城關(guān)過(guò)境線(xiàn)方案 “近城不進(jìn)城，遠(yuǎn)城不離城”的理念研究思路

1 前言

根據(jù)省政府 《關(guān)于福建省普通國(guó)省干線(xiàn)公路網(wǎng)布局規(guī)劃的批復(fù)》，我省普通國(guó)省干線(xiàn)《規(guī)劃》按“一張網(wǎng)”進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，規(guī)劃布局為“八縱十一橫十五聯(lián)”。在普通國(guó)省干線(xiàn)建設(shè)中，由于原有道路在城關(guān)路段城鎮(zhèn)化嚴(yán)重，拓寬提級(jí)難度大，所以許多縣市布設(shè)了城關(guān)過(guò)境線(xiàn)方案。為了保證國(guó)省干線(xiàn)通道的順暢，同時(shí)又能與地方規(guī)劃協(xié)調(diào)，更好地帶動(dòng)城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，本文介紹普通國(guó)省干線(xiàn)橫五線(xiàn)尤溪縣城關(guān)過(guò)境線(xiàn)的設(shè)計(jì)，突顯“近城不進(jìn)城，遠(yuǎn)城不離城”的理念，為城關(guān)過(guò)境線(xiàn)路線(xiàn)方案提供研究思路，以供參考交流。

2 概述

2.1 項(xiàng)目背景

根據(jù) 《福建省普通國(guó)省干線(xiàn)公路路線(xiàn)規(guī)劃實(shí)施方案》，圍繞尤溪縣“東擴(kuò)西連美中心”的城市發(fā)展思路，采取“優(yōu)先東擴(kuò)、逐步西連、持續(xù)美中心”的步驟，緩解城區(qū)的交通壓力，加快推進(jìn)城市拓展步伐，促進(jìn)城市建設(shè)和功能提升。本項(xiàng)目(地理位置圖詳見(jiàn)圖1)是福建省普通國(guó)省干線(xiàn)“八縱十一橫十五聯(lián)”的重要組成部分，是 “橫五”線(xiàn)(連江黃岐至建寧甘家隘)的重要組成路段，是三明、江西等內(nèi)陸地區(qū)通往福州可門(mén)港區(qū)的重要普通公路通道，也是尤溪縣主城區(qū)南部快速通道(城關(guān)過(guò)境線(xiàn))的重要組成部分，加快本項(xiàng)目的建設(shè)顯得尤為緊迫。

2.2 工程概況

本項(xiàng)目主線(xiàn)起點(diǎn)位于尤溪縣城關(guān)鎮(zhèn)下村村，與縣道735線(xiàn)平交連接，終點(diǎn)位于尤溪縣玉池村前洋附近，接上省道304線(xiàn)前洋至八字橋段，主線(xiàn)路線(xiàn)總長(zhǎng)22.384km。其中本項(xiàng)目主線(xiàn)下村—廈沙高速尤溪西互通口段，路線(xiàn)長(zhǎng)20.981km，采用二級(jí)公路、設(shè)計(jì)速度60km/h，路基寬度17.0m(雙向四車(chē)道)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；廈沙高速尤溪西互通口—前洋段，路線(xiàn)長(zhǎng)1.403km，采用二級(jí)公路、設(shè)計(jì)速度40km/h，10.0m(雙向兩車(chē)道)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。路線(xiàn)全線(xiàn)位于地震基本烈度為6度區(qū)，可不考慮軟土震陷及砂土液化問(wèn)題；沿線(xiàn)不存在地震斷層效應(yīng)，可能存在邊坡地震效應(yīng)。

3 城關(guān)過(guò)境線(xiàn)路線(xiàn)方案研究

本項(xiàng)目城關(guān)過(guò)境線(xiàn)按方案1(最靠近尤溪縣城關(guān)，布設(shè)城關(guān)連接線(xiàn)與城區(qū)中心連接方案1“近城又進(jìn)城”，實(shí)地照片詳見(jiàn)圖2)，于2013年4月完成施工圖設(shè)計(jì)并通過(guò)專(zhuān)家審查。

根據(jù)尤溪縣城總體規(guī)劃(詳見(jiàn)圖3)，隨著 “東擴(kuò)西聯(lián)美中心”戰(zhàn)略的實(shí)施，東區(qū)新城和西區(qū)新城構(gòu)架逐步形成，涉及新規(guī)劃的朱熹誕生地5A級(jí)景區(qū)的建設(shè)，水南小學(xué)、水南幼兒園的拆遷。方案1城關(guān)連接線(xiàn)占地大，無(wú)法滿(mǎn)足新規(guī)劃的朱熹誕生地5A級(jí)景區(qū)建設(shè)和水南小學(xué)、水南幼兒園拆遷安置用地的需求。 為滿(mǎn)足城市建設(shè)用地需求，根據(jù)尤溪縣政府要求，針對(duì)本項(xiàng)目城關(guān)過(guò)境線(xiàn)布設(shè)方案2、方案3、方案4與方案1進(jìn)行比選，路線(xiàn)方案平面圖詳見(jiàn)圖4。

圖2 方案1城關(guān)段實(shí)地照片

圖3 尤溪縣城總體規(guī)劃圖

經(jīng)比選，方案4較方案1路線(xiàn)長(zhǎng)550m，存在繞行；3338m的特長(zhǎng)隧道，較推薦方案隧道總長(zhǎng)多488m，后期運(yùn)營(yíng)費(fèi)用高，管養(yǎng)難度大；繞水東水庫(kù)邊雞爪地形展線(xiàn)，橋梁多，深挖路塹多，影響庫(kù)區(qū)的生態(tài)環(huán)境，對(duì)地塊開(kāi)發(fā)帶動(dòng)最小，遠(yuǎn)離城區(qū)(連接線(xiàn)約4.5km)，城區(qū)車(chē)輛無(wú)法便捷上下；而且工程造價(jià)高約1.6億元。所以方案4(“遠(yuǎn)城又離城”)不予采用。

方案3較方案1路線(xiàn)短271m，征遷數(shù)量少 。但方案3隧道長(zhǎng)度達(dá)4095m，屬特長(zhǎng)隧道，較推薦方案隧道總長(zhǎng)多1245m，后期運(yùn)營(yíng)費(fèi)用高，管養(yǎng)難度大；相對(duì)遠(yuǎn)離城區(qū)(連接線(xiàn)約2.8km)，增加造價(jià)約8000萬(wàn)元，降低大瀨坂地塊的開(kāi)發(fā)價(jià)值。所以方案3不予采用。

方案2較方案1隧道總長(zhǎng)較方案1多559m，隧道后期運(yùn)營(yíng)費(fèi)用高；東、西城區(qū)通過(guò)東側(cè)設(shè)水東連接線(xiàn)(1.6km)和西側(cè)設(shè)城西連接線(xiàn)(1.1km)并通過(guò)省道304線(xiàn)與行政中心連接，行政中心與東擴(kuò)西聯(lián)的開(kāi)發(fā)區(qū)快速聯(lián)絡(luò)相對(duì)方案1沒(méi)那么便捷；且水東連接線(xiàn)施工期開(kāi)挖爆破對(duì)大壩相關(guān)設(shè)施安全有一定影響，施工難度大，建安費(fèi)用增加824萬(wàn)元。但是方案2橋梁長(zhǎng)度短176m；占用土地少36.3畝，拆遷房屋少3465m2，總造價(jià)減少1.04億元；減少對(duì)城市建設(shè)影響，滿(mǎn)足新規(guī)劃的朱熹誕生地5A級(jí)景區(qū)建設(shè)和水南小學(xué)、水南幼兒園拆遷安置用地的需求。2013年8月22日，在尤溪縣政府召開(kāi)了縣常委(擴(kuò)大)會(huì)議，會(huì)議紀(jì)要明確尤溪城關(guān)路段選擇方案2作為實(shí)施方案。于2013年11月完成方案2的施工圖修改設(shè)計(jì)，受征地拆遷的影響及建設(shè)時(shí)序的安排的影響，跨水東水庫(kù)的桃花島大橋之后的城關(guān)過(guò)境線(xiàn)段至今未開(kāi)工建設(shè)。

隨著尤溪縣城市規(guī)劃的不斷提升和城市建設(shè)的加快，水東水庫(kù)規(guī)劃為城市景觀湖，“一湖兩岸”規(guī)劃為旅游休閑度假區(qū)。并隨著對(duì)國(guó)省干線(xiàn)城關(guān)過(guò)境線(xiàn) “近城不進(jìn)城，遠(yuǎn)城不離城”的認(rèn)識(shí)不斷深化，2016年底尤溪縣委縣政府根據(jù)最新規(guī)劃，再次對(duì)城關(guān)過(guò)境線(xiàn)方案進(jìn)行審視、比選，經(jīng)充分溝通論證后認(rèn)為方案3與城市規(guī)劃區(qū)干擾小，征地拆遷難度低，實(shí)施進(jìn)度快，且線(xiàn)形指標(biāo)高，符合最新“一湖兩岸”規(guī)劃布局，最終確定方案3作為推薦方案，近期對(duì)該方案進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)后實(shí)施。詳見(jiàn)圖4。

圖4 路線(xiàn)方案平面圖

4 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)普通國(guó)省干線(xiàn)橫五線(xiàn)尤溪縣城關(guān)過(guò)境線(xiàn)的路線(xiàn)方案多年深入研究，提出了切實(shí)可行的路線(xiàn)方案，突顯“近城不進(jìn)城，遠(yuǎn)城不離城”的理念，為城關(guān)過(guò)境線(xiàn)路線(xiàn)方案提供研究思路，為類(lèi)似工程提供借鑒。

[1]JTG B01-2003，公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[S].

[2]JTG D20—2006，公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

[3]JTG D81-2006，公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

[4]福建省尤溪縣城總體規(guī)劃(2007-2030)[S].

[5]福建省交通運(yùn)輸廳2012年7月發(fā)布的《福建省普通國(guó)省干線(xiàn)公路三明市境路線(xiàn)規(guī)劃實(shí)施方案》.