高 欣

（江蘇旅游職業(yè)學(xué)院 江蘇·揚(yáng)州 225000）

物聯(lián)網(wǎng)下第四方物流的發(fā)展研究

高 欣

（江蘇旅游職業(yè)學(xué)院 江蘇·揚(yáng)州 225000）

物聯(lián)網(wǎng)是繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后的第三次信息技術(shù)革命，已廣泛應(yīng)用于日常生活的各方面，物流業(yè)也是其技術(shù)應(yīng)用的主要方向。第四方物流作為物流發(fā)展的新模式還處于研究探索階段，如何創(chuàng)新第四方物流的發(fā)展模式并加快發(fā)展速度成為重點(diǎn)考慮的問題。本文通過對(duì)物聯(lián)網(wǎng)和第四方物流現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢(shì)的研究，分析第四方物流的現(xiàn)存問題，探索物聯(lián)網(wǎng)下第四方物流的新特點(diǎn)及運(yùn)作流程，并為第四方物流未來的發(fā)展提供建議和對(duì)策。

物聯(lián)網(wǎng)；第四方物流；信息系統(tǒng)

一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在第四方物流領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀

近年來，物聯(lián)網(wǎng)在物流方面已取得較為廣泛的應(yīng)用，其利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)具有人工智能，能感知、學(xué)習(xí)和推理判斷物流操作過程中的問題，從信息采集到生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、銷售各環(huán)節(jié)實(shí)施物品的實(shí)時(shí)監(jiān)控和動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)管理。

我國的第四方物流由第三方物流企業(yè)、管理咨詢公司和信息技術(shù)公司聯(lián)盟組成?；谖锫?lián)網(wǎng)的第四方物流系統(tǒng)是在數(shù)據(jù)規(guī)?；?，由第四方物流主體和相關(guān)合作商通過物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)相互交換和共享信息資源，并在此過程中及時(shí)跟蹤物流運(yùn)作動(dòng)態(tài)和實(shí)時(shí)更新客戶需求，最大程度保障供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率。在國家相關(guān)政策的鼓勵(lì)下，第四方物流企業(yè)取得了初步的發(fā)展成果，但目前國內(nèi)諸多第四方物流公司還處于為傳統(tǒng)物流公司提供業(yè)務(wù)咨詢、尋求客戶、運(yùn)營規(guī)劃等服務(wù)的起步探索階段，距離靈活利用各項(xiàng)資源提供綜合性供應(yīng)鏈解決方案還有一定差距。

二、物聯(lián)網(wǎng)下第四方物流的特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)

（一）特點(diǎn)

1.信息化

物聯(lián)網(wǎng)的感知系統(tǒng)讓物與物、人與物之間實(shí)現(xiàn)全面的溝通與聯(lián)系，并匯集大量信息進(jìn)行平臺(tái)分析處理。從貨主對(duì)物流的實(shí)際需求開始，到第四方物流接受訂單并與管理咨詢公司、技術(shù)服務(wù)公司共同設(shè)計(jì)出供應(yīng)鏈物流方案，再到第三方物流對(duì)方案加以實(shí)施并貨交實(shí)際客戶，到最終客戶對(duì)物流服務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià)，這一系列過程都體現(xiàn)了信息處理的必要。

2.可視化

在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下，第四方物流通過GPS、GIS、藍(lán)牙技術(shù)、M2M等技術(shù)的集成應(yīng)用，為客戶提供全面的物流服務(wù)信息?？蛻舸蜷_手機(jī)軟件便可通過客戶端隨時(shí)掌握商品物流狀態(tài)或提出更改要求，物流服務(wù)人員也可通過操作端及時(shí)了解各物流節(jié)點(diǎn)的存儲(chǔ)數(shù)量，并適時(shí)調(diào)整庫存情況，有效減少了庫存積壓。除了庫存可視化和運(yùn)輸可視化，電子支付平臺(tái)的使用還實(shí)現(xiàn)了交付可視化，既簡化了支付流程，也加速了服務(wù)進(jìn)程，更保證了雙方權(quán)益。

3.智能化

基于物聯(lián)網(wǎng)的第四方物流的智能化不僅體現(xiàn)在物流供需雙方的相互匹配度上，更體現(xiàn)在物流操作系統(tǒng)及物流設(shè)備的智能運(yùn)行上。通過設(shè)備芯片的植入，自動(dòng)分揀系統(tǒng)、智能包裝機(jī)、自動(dòng)堆垛機(jī)及立體智能倉庫等均可自動(dòng)接收感知信息，在商品的入庫、存儲(chǔ)及分揀配送方面實(shí)現(xiàn)自我感知并進(jìn)行零失誤操作，從而有效提高工作效率。

（二）優(yōu)勢(shì)

在物聯(lián)網(wǎng)下的第四方物流系統(tǒng)提供整體供應(yīng)鏈解決方案，可以有效把握物流運(yùn)作的每個(gè)過程并掌握系統(tǒng)內(nèi)相關(guān)合作商的情況。借助物聯(lián)網(wǎng)，合作商之間可以實(shí)時(shí)同步信息并進(jìn)行溝通交流。第四方物流企業(yè)也可以根據(jù)合作商的反饋及時(shí)調(diào)整和更新物流方案，確定最佳投資方向，提高物流效率。

此外，物聯(lián)網(wǎng)下的第四方物流可以有效把握各方資源利用情況，改善物流節(jié)點(diǎn)布局，優(yōu)化運(yùn)輸路徑，掌握資源的閑置或超負(fù)荷狀態(tài)，提高車輛實(shí)載率，避免資源過度使用或浪費(fèi)，真正實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保物流。

三、物聯(lián)網(wǎng)下第四方物流的運(yùn)作模式及流程

（一）運(yùn)作模式

第四方物流運(yùn)作模式有效地反應(yīng)了第四方物流企業(yè)策劃組織物流方案的整體能力，主要有協(xié)同運(yùn)作模式和行業(yè)創(chuàng)新模式（圖1-a、b分別所示）。

圖1：物聯(lián)網(wǎng)下第四方物流運(yùn)作模式

1.協(xié)同運(yùn)作模式

協(xié)同模式下第四方物流與第三方物流、管理咨詢公司及技術(shù)服務(wù)公司以聯(lián)盟的形式為客戶提供物流服務(wù)。在此模式中，第四方物流作為聯(lián)盟中優(yōu)勢(shì)資源的一方，集中各方資源進(jìn)行戰(zhàn)略組織安排，提供物流解決方案?；谖锫?lián)網(wǎng)的協(xié)同運(yùn)作模式可有效增進(jìn)各物流企業(yè)間的交流，及時(shí)協(xié)調(diào)各方問題，并能迅速了解客戶需求，增加客戶滿意度，提高物流服務(wù)效率。

2.行業(yè)創(chuàng)新模式

行業(yè)創(chuàng)新模式下第四方物流作為整體供應(yīng)鏈方案的組織者和協(xié)調(diào)者，集中各方優(yōu)勢(shì)資源為多位客戶同時(shí)提供物流服務(wù)。借助物聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)，第四方物流能夠迅速掌握和反饋各種物流信息，匹配物流服務(wù)提供商和多位客戶之間的物流供求關(guān)系。此外，客戶和物流服務(wù)商也可通過物聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)及時(shí)了解方案運(yùn)作動(dòng)態(tài)，該模式的整體運(yùn)作提高了多方當(dāng)事人的收益。

（二）運(yùn)作流程

物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)系統(tǒng)化的信息操作網(wǎng)絡(luò)，基于物聯(lián)網(wǎng)的第四方物流的運(yùn)作歷經(jīng)了一個(gè)完整的操作過程。其過程主要包括獲取客戶訂單、制定可行性方案、客戶確定物流方案、第三方物流執(zhí)行方案及客戶反饋五個(gè)環(huán)節(jié)（圖2所示）。

圖2：物聯(lián)網(wǎng)下第四方物流平臺(tái)的運(yùn)作流程

1.獲取客戶訂單

通過登錄第四方物流系統(tǒng)，客戶可查詢各第四方物流企業(yè)以往數(shù)據(jù)，參考對(duì)比評(píng)估選擇最適合自己的第四方物流企業(yè)，達(dá)成協(xié)議。此外，客戶亦可發(fā)布物流需求在第四方物流信息平臺(tái)上，由第四方物流企業(yè)公平公正競(jìng)爭獲取訂單。這兩種方式的訂單下達(dá)都是基于物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，客戶自助完成訂單填寫、在線支付、物流需求發(fā)布等各項(xiàng)內(nèi)容，既節(jié)約物流企業(yè)上門取送訂單的時(shí)間，也避免了人工操作帶來的失誤。

2.制定可行性方案

第四方物流企業(yè)在技術(shù)服務(wù)公司和管理咨詢公司的參與下，結(jié)合以往案例經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)有配送布局，整合資源共同分析客戶訂單需求并制定可行性方案。方案設(shè)計(jì)中具體包括運(yùn)輸路線規(guī)劃、運(yùn)輸方式選定、運(yùn)輸工具選擇和第三方物流企業(yè)的確定。

從出發(fā)地到目的地之間規(guī)劃最優(yōu)路徑，并考慮陸路、水路、航空可選擇的一種或多種運(yùn)輸方式，再結(jié)合貨物本身質(zhì)量、體積、數(shù)量、貴重性等特點(diǎn)選擇適宜的運(yùn)輸工具。此外，第三方物流的選擇需要綜合分析其溝通、執(zhí)行、運(yùn)輸?shù)确矫娴哪芰?，并就以往顧客滿意度做出綜合判斷。

3.客戶確定物流方案

待選方案確定后，客戶可在第一時(shí)間直接通過系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的客戶服務(wù)端研究、評(píng)估和選擇自己滿意的方案，并由系統(tǒng)自動(dòng)反饋給第四方物流信息平臺(tái)。

4.第三方物流執(zhí)行方案

客戶確定物流方案后，第四方物流即向合作方的第三方物流下達(dá)執(zhí)行指令。第三方物流則根據(jù)客戶訂單的具體要求安排各物流環(huán)節(jié)。在物聯(lián)網(wǎng)下，物流方案的執(zhí)行變得簡單而高效。倉儲(chǔ)方面，RFID標(biāo)簽和智能無線射頻（RF）手持終端可實(shí)時(shí)監(jiān)控貨物狀態(tài)和存儲(chǔ)位置，自動(dòng)立體貨架和有軌巷道堆垛機(jī)等智能設(shè)備可實(shí)現(xiàn)物品的智能存儲(chǔ)。運(yùn)輸方面，物聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)可借助GPS、GIS等監(jiān)控運(yùn)輸情況，并結(jié)合車輛調(diào)度系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)輸。

5.客戶反饋

通過第四方物流客戶終端，客戶可方便地使用電腦或手機(jī)實(shí)時(shí)掌握物品物流狀態(tài)并及時(shí)反映新需求。第三方物流運(yùn)作結(jié)束后，客戶也可以就其服務(wù)水平進(jìn)行即時(shí)評(píng)價(jià)，作為其他客戶的評(píng)估參考。

四、物聯(lián)網(wǎng)下第四方物流存在的問題及發(fā)展對(duì)策

雖然物聯(lián)網(wǎng)對(duì)第四方物流的運(yùn)作產(chǎn)生了諸多積極影響，但我國物聯(lián)網(wǎng)下第四方物流的發(fā)展仍處于初始階段，存在政策不完善、技術(shù)落后、人才缺失、信息安全等方面的問題，以下就存在的問題提出可能的對(duì)策建議。

（一）健全政策法規(guī)、加大資金投入

第四方物流作為供應(yīng)鏈的整合者，匯集優(yōu)勢(shì)資源的前提是國家宏觀政策和相關(guān)法規(guī)的支持。目前我國關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于第四方物流的法律法規(guī)仍不完善，政府應(yīng)全面加強(qiáng)相關(guān)法規(guī)的建設(shè)，提出指導(dǎo)性原則、重點(diǎn)目標(biāo)、發(fā)展方向和實(shí)現(xiàn)方法，讓物聯(lián)網(wǎng)在健全的政策法規(guī)中更好地服務(wù)于第四方物流。另外，政府應(yīng)加大該領(lǐng)域的資金投入，設(shè)立專項(xiàng)補(bǔ)貼基金、低利息貸款，并制定獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)第四方物流企業(yè)開展成熟的供應(yīng)鏈解決方案并探索新型商業(yè)模式。

（二）引進(jìn)物流人才、加強(qiáng)人才培養(yǎng)

物聯(lián)網(wǎng)下第四方物流的發(fā)展需要二者兼通的復(fù)合型人才，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物流技術(shù)同時(shí)兼?zhèn)涞母咚刭|(zhì)專業(yè)化人才可從國內(nèi)培養(yǎng)和國外引進(jìn)兩方面著手。首先，在高校內(nèi)開設(shè)物聯(lián)網(wǎng)及物流雙專業(yè)課程，著重培養(yǎng)高端技術(shù)人才，并建立高校和科研院所的資源共享平臺(tái)，加大我國高等院校和科研院所的人才培養(yǎng)優(yōu)勢(shì)。其次，通過資金鼓勵(lì)機(jī)制引進(jìn)國外專家和人才，借鑒國外物聯(lián)網(wǎng)在第四方物流方面先進(jìn)的研究成果，并在與外國專家的學(xué)習(xí)溝通中培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人員，構(gòu)建適合中國市場(chǎng)的第四方物流企業(yè)運(yùn)行模式。

（三）建立技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、推廣技術(shù)運(yùn)用

物聯(lián)網(wǎng)在第四方物流的應(yīng)用存在標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問題。在UCC、ISO、EAN、UID、AIM五大物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系下，物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)的射頻識(shí)別技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)各不相同，這在一定程度上阻礙了第四方物流系統(tǒng)合作商之間的互通互聯(lián)。

此外，物聯(lián)網(wǎng)所需的超高頻電子標(biāo)簽芯片主要由HITACHI、TI、NXP、INTEL 等公司生產(chǎn)，這類電子標(biāo)簽的材質(zhì)、規(guī)格型號(hào)、生產(chǎn)技術(shù)等要求嚴(yán)格，常常難以和天線接收系統(tǒng)有效匹配，標(biāo)簽所在位置及包裝材質(zhì)等也會(huì)產(chǎn)生識(shí)別干擾，如能降低電子標(biāo)簽的技術(shù)門檻，以充足原材料達(dá)到流水線生產(chǎn)，第四方物流企業(yè)才能更好地實(shí)現(xiàn)監(jiān)控監(jiān)管。

（四）保障信息安全、推進(jìn)整體發(fā)展

物聯(lián)網(wǎng)下第四方物流系統(tǒng)的發(fā)展障礙主要體現(xiàn)在商業(yè)機(jī)密和信息安全方面。物聯(lián)網(wǎng)下的第四方物流系統(tǒng)大量使用RFID技術(shù)，而該技術(shù)的芯片加密功能尚處于研發(fā)階段，安全防護(hù)功能的不完善增加泄露商業(yè)機(jī)密和個(gè)人隱私的風(fēng)險(xiǎn)。第四方物流在進(jìn)行物流信息系統(tǒng)優(yōu)化的過程中，應(yīng)當(dāng)建立身份驗(yàn)證功能，采用專用系統(tǒng)安全設(shè)備，并進(jìn)行RFID技術(shù)及相關(guān)數(shù)據(jù)的加密傳輸，提高系統(tǒng)的整體安全系數(shù)。

結(jié)語

本文分析了物聯(lián)網(wǎng)背景下第四方物流的發(fā)展情況，并就運(yùn)作模式和運(yùn)作流程進(jìn)行著重分析，最后針對(duì)現(xiàn)階段第四方物流發(fā)展存在的問題提出對(duì)策建議。

[1]孫慧.基于物聯(lián)網(wǎng)的第四方物流運(yùn)作平臺(tái)研究[D].青島；中國海洋大學(xué)，2015.

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F259.2

A

1009-8534（2017）05-0018-02

江蘇省職業(yè)技術(shù)教育學(xué)會(huì)“《倉儲(chǔ)與配送實(shí)務(wù)》核心課程及數(shù)字資源建設(shè)的實(shí)踐研究”，編號(hào)：XHZX2015037。

高欣，江蘇旅游職業(yè)學(xué)院講師，經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士。

責(zé)任編輯：周圣強(qiáng)

審 稿 人：張 勇