◆文/北京 薛慶文 戎正璽

奧迪0B5變速箱工作原理及故障解析(一)

◆文/北京 薛慶文 戎正璽

薛慶文 (本刊編委會(huì)委員)

北京陸兵汽車技術(shù)服務(wù)有限公司培訓(xùn)講師、北京清華大學(xué)國(guó)家骨干教師培訓(xùn)基地專家講師、北京理工大學(xué)客座教授、全國(guó)汽車維修專項(xiàng)技能認(rèn)證技術(shù)支持中心培訓(xùn)講師及命題專家、國(guó)家質(zhì)檢總局汽車產(chǎn)品缺陷管理中心特聘專家、中國(guó)汽車維修技術(shù)總監(jiān)俱樂(lè)部發(fā)起人、北京天元陸兵汽車科技有限公司總工程師、馬來(lái)西亞汽車公會(huì)特聘講師、2016年汽車自動(dòng)變速箱智能養(yǎng)護(hù)大賽總策劃兼總裁判長(zhǎng)。

國(guó)內(nèi)奧迪品牌車型從2009年就開(kāi)始裝配第一代DCT變速箱—0B5變速箱，應(yīng)用的車型為Q5，此款DCT變速箱為7速濕式雙離合變速箱，傳遞最大扭矩為550Nm，重量約為142kg，驅(qū)動(dòng)模式為全時(shí)四驅(qū)。0B5變速箱的傳動(dòng)路線如圖1所示。

圖1 0B5變速箱的傳動(dòng)路線

0B5變速箱加注ATF和MTF兩種油液，ATF新加注量為7～7.5L，更換量為4.5～5.5L；MTF新加注量為4.35L。ATF和MTF排放和加注檢查位置如圖2、圖3所示。

此款變速箱主要有雙離合器、變速箱殼體、機(jī)電控制單元、齒輪和撥叉結(jié)構(gòu)總成、托森差速器、差速器等組成。機(jī)電控制單元是由液壓控制單元、變速箱控制單元、線路板集成為一個(gè)總成。0B5變速箱整體結(jié)構(gòu)組成如圖4、圖5所示。變速箱動(dòng)力傳遞路線為發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力-傳動(dòng)盤-雙質(zhì)量飛輪-雙離合器-輸入軸-輸出軸-中間差速器-60%扭矩分配給后橋，40%扭矩分配給前橋(圖6)。

雙離合器由兩組離合器組成，分別為離合器K1和離合器K2，離合器K1驅(qū)動(dòng)輸入軸1，離合器K2驅(qū)動(dòng)輸入軸2。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過(guò)飛輪傳到雙離合器后，分別通過(guò)結(jié)合離合器K1和離合器K2，然后將動(dòng)力傳遞到變速箱內(nèi)部。雙離合器是變速箱動(dòng)力傳動(dòng)的重要元件，圖7為雙離合器的結(jié)構(gòu)組成，圖8為雙離合器總成。

隨著Q5車型使用年限和行駛公里數(shù)增多，現(xiàn)在0B5變速箱常發(fā)故障也突顯出來(lái)，雙離合器是一個(gè)比較容易損壞的零件，那么在維修過(guò)程中就需要知道使用何種專用工具及如何拆卸雙離合器，使得拆卸工作既方便又快速省力。

雙離合器拆卸使用到的專用工具如圖9、圖10所示。

圖2 ATF和MTF排放位置

圖3 ATF和MTF加注和檢查位置

圖4 變速箱結(jié)構(gòu)側(cè)面圖

圖5 變速箱結(jié)構(gòu)正面圖

圖6 變速箱動(dòng)力傳遞

圖7 雙離合器的結(jié)構(gòu)組成

圖8 雙離合器總成

圖9 雙離合器拆卸工具

圖10 拆卸雙離合器工具內(nèi)套

(未完待續(xù))