本刊記者 紀(jì)鵬飛

盤點(diǎn)梁山專用車展八大亮點(diǎn)產(chǎn)品

本刊記者 紀(jì)鵬飛

為期三天的梁山車展落下了帷幕，此次展會(huì)是歷屆展會(huì)中，規(guī)格最高、面積最大、人數(shù)最多的一次專用車行業(yè)盛會(huì)。本屆展會(huì)無論是展館的布置還是展品，都能明顯看出梁山本地專用車企業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級(jí)。

本屆梁山車展，有哪些亮點(diǎn)產(chǎn)品？為此，我們盤點(diǎn)了頗具代表性的八大亮點(diǎn)產(chǎn)品。

亮點(diǎn)一：運(yùn)馬車

中國雖然是武術(shù)大國，騎馬打仗在古代是最平常不過的，但是在近代，騎馬已被絕大多數(shù)人所舍棄，因此運(yùn)馬車在中國不為人熟知，但是據(jù)世界旅游組織預(yù)測，到2020年中國將成為全球旅游的第一大國。中國人通過消費(fèi)享受休閑的時(shí)代正在到來，也正在成為一種趨勢。因此，未來中國旅游開發(fā)的發(fā)展趨勢將會(huì)是從城鎮(zhèn)建設(shè)轉(zhuǎn)向山水、原野等自然景觀的開發(fā)，而運(yùn)馬車的發(fā)展也必定會(huì)隨之興起。

本刊曾在2014年刊登過彭文朝和Albert·Victor撰寫的《英國騎馬文化及運(yùn)馬車技術(shù)》中提到過運(yùn)馬車（見圖1），沒想到在本屆梁山車展上，梁山寶華專用車制造有限公司帶來一款運(yùn)馬車，著實(shí)令人驚艷。

根據(jù)運(yùn)馬車的分類，宿營/運(yùn)馬車有拖掛式和自行式兩種。其中，絕大多數(shù)為拖掛式。梁山寶華專用車帶來的這款運(yùn)馬車屬于拖掛式，車輛整體采用了輕量化設(shè)計(jì)，整備質(zhì)量9.2t，額定載荷15.8t，最大總質(zhì)量25t。

拖掛式運(yùn)馬車結(jié)構(gòu)比較簡單，一般只有運(yùn)馬功能，沒有宿營功能，但是梁山寶華專用車這款運(yùn)馬車卻在車廂前部，設(shè)置了一個(gè)飼養(yǎng)員的休息區(qū)，放置有兩張床鋪，與賽馬儲(chǔ)運(yùn)區(qū)隔開，給予運(yùn)馬車很多的功能。這款運(yùn)馬車車廂內(nèi)部用隔板進(jìn)行了分隔（見圖2），每個(gè)隔斷內(nèi)都可以放置一匹賽馬，一共可以運(yùn)輸11匹。車廂頂部擁有三個(gè)較大的天窗，可以用來通風(fēng)換氣，并可選配獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)。

圖 3

圖 4

亮點(diǎn)三：內(nèi)置式輪胎胎壓監(jiān)測及自動(dòng)充氣裝置半掛車

圖 5

圖 6

圖 7

圖 8

亮點(diǎn)二：橡膠懸掛

山東盛潤汽車作為梁山幾家龍頭企業(yè)之一，在輕量化領(lǐng)域一直走在山東乃至全國的前列。在本屆展會(huì)上，盛潤汽車帶來鋁合金液罐車、鋁合金粉粒物料運(yùn)輸車、LNG低溫液體運(yùn)輸車、易燃液體運(yùn)輸半掛車等多款全新產(chǎn)品，全部采用鋁合金、不銹鋼、高強(qiáng)鋼等多種材質(zhì)的搭配使用，在遵循國家標(biāo)準(zhǔn)、保證車輛安全性的前提下自重得到進(jìn)一步降低，燃油經(jīng)濟(jì)性可觀。

展會(huì)上，山東盛潤汽車多款產(chǎn)品如鋁合金罐式車、粉粒物料運(yùn)輸車等都裝配了橡膠懸掛系統(tǒng)（見圖3），成為展會(huì)的一大亮點(diǎn)產(chǎn)品。橡膠懸掛系統(tǒng)采用橡膠彈簧作為承載件。通過獨(dú)特設(shè)計(jì)，使橡膠彈簧剛度可變。橡膠彈簧根據(jù)承載量和道路狀況，可以針對空載或滿載等不同的工況，自動(dòng)調(diào)整工作狀態(tài)，給車輛提供一個(gè)安全的、可控制的柔和駕乘，增加車輛的承載能力，提高車輛可靠性和安全性。

橡膠懸掛系統(tǒng)（見圖4）最大的亮點(diǎn)在于自調(diào)整功能橡膠彈簧的響應(yīng)迅速，能夠吸收任何來自路面的沖擊，不管是最微小的路面不平，還是最惡劣的顛簸或坑洞。車輛總處于橡膠承載件的控制之下，保證車輛運(yùn)行的可靠性和安全性。

輪胎自動(dòng)充氣裝置在專用車領(lǐng)域不是一個(gè)新名詞，早在2011年中集車輛就引入了PSI輪胎自動(dòng)充氣系統(tǒng)并在市場進(jìn)行推廣，但是在本屆梁山車展上，山東飛馳與德國RST聯(lián)合，推出一款攜帶全新內(nèi)置式輪胎胎壓監(jiān)測及自動(dòng)充氣裝置的掛車，將胎壓監(jiān)測和自動(dòng)充氣有機(jī)結(jié)合，進(jìn)一步提高車輛行駛的安全性。

山東飛馳這款輪胎胎壓監(jiān)測及自動(dòng)充氣裝置（見圖5），核心部件由控制模塊和專用法蘭兩部分構(gòu)成，可實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛輪胎的正常壓力值。當(dāng)輪胎被刺穿或損壞時(shí)，出現(xiàn)漏氣使輪胎胎壓下降時(shí)，該系統(tǒng)報(bào)警并自動(dòng)充氣，可確保輪胎仍有正常的胎壓正常行駛，直到進(jìn)行維修。

除了安全性以外，經(jīng)濟(jì)性也是一大特色，輪胎壽命延長30%，減少輪胎在欠壓狀態(tài)下工作的可能，節(jié)省燃油，按照每年每輛車15萬公里的里程數(shù)可節(jié)省燃油10000元。內(nèi)置式輪胎胎壓監(jiān)測及自動(dòng)充氣裝置是歐美目前掛車和專用車領(lǐng)域的產(chǎn)品，列入美國環(huán)保部門EPA專門制定的智能交通認(rèn)證計(jì)劃，從這款產(chǎn)品推出來看，梁山本土掛車和專用車產(chǎn)品已經(jīng)逐步擺脫本土視野，緊跟國際專用車前沿技術(shù)。

亮點(diǎn)四：新型廂式半掛車

作為梁山龍頭企業(yè)，中集東岳在本屆車展展品豐富，不僅首次展出東岳轎運(yùn)系列新產(chǎn)品3臺(tái)，轎運(yùn)系列產(chǎn)品全國首創(chuàng)，結(jié)合美式、歐式轎運(yùn)車優(yōu)點(diǎn)，獨(dú)家專利，使用性能更高，經(jīng)濟(jì)效益更佳，而且展示出一款新型廂式半掛車（見圖6），在輕量化方面很有看頭。

中集東岳這款廂式半掛車是廂體框架和車底架采用無縱梁結(jié)構(gòu)，其余鋼制結(jié)構(gòu)件使用700MPa高強(qiáng)鋼制作，在滿足承載的情況下，自重降低10%左右，最大限度地降低了車輛自重。該車長13.59m，高3.83m，整備質(zhì)量8000kg，額定載質(zhì)量32000kg，總質(zhì)量40000kg。

與同類車型相比，該車有以下幾方面特點(diǎn)：一是材料上多層實(shí)木復(fù)合板作為廂體板材，外觀整潔、美觀、承載大；二是結(jié)構(gòu)上采用無縱梁結(jié)構(gòu)使承載貨臺(tái)面降低，貨物承載質(zhì)心降低，保證承載能力不變，提高了車輛的穩(wěn)定性和安全性；在維護(hù)性上，整車大量采用裝配式結(jié)構(gòu)，便于維修保養(yǎng)。

圖 9

圖 10

圖 11

亮點(diǎn)五：機(jī)場消防車

在本屆展會(huì)上，泰安航天聯(lián)合專用車企業(yè)帶來一款機(jī)場消防車（見圖8），酷炫拉風(fēng)的造型吸引了不少關(guān)注的眼球。雖然從統(tǒng)計(jì)學(xué)上看，乘坐飛機(jī)是最安全的出行方式之一，但有時(shí)難免也會(huì)發(fā)生事故。由于其工作特點(diǎn)及所處環(huán)境的特殊性，機(jī)場消防車較普通消防車有更高的性能要求。根據(jù)國際民航組織(ICAO)統(tǒng)計(jì)，飛機(jī)失事有91%發(fā)生在飛機(jī)起飛或降落時(shí)，即大多數(shù)發(fā)生在沿整個(gè)跑道中心線兩旁600m的區(qū)域以及備用跑道上，其中71%的失事飛機(jī)因失火而燒毀。

由于飛機(jī)著火時(shí)所燃燒的多半是燃油、聚合物材料和輕金屬，會(huì)產(chǎn)生大量的有毒氣體和濃煙，起火后機(jī)上乘員可以逃生的時(shí)間非常短促，因此機(jī)場消防車必須在最短的時(shí)間內(nèi)趕到出事地點(diǎn)，使得火勢得到及時(shí)的控制并幫助機(jī)上乘員撤離。國際民航組織明確規(guī)定：機(jī)場消防車到達(dá)機(jī)場起落區(qū)域任何部分的響應(yīng)時(shí)間應(yīng)不超過3分鐘，最好不超過2分鐘。

泰安航天這款機(jī)場消防車最大的亮點(diǎn)是速度快，操作靈活。據(jù)泰安航天工程師李本堂透露，這款產(chǎn)品已經(jīng)屬于第二代產(chǎn)品，相比第一代產(chǎn)品，它在駕駛室、動(dòng)力和作業(yè)裝置上做了不少改進(jìn)。最大動(dòng)力700馬力，35秒內(nèi)加速度到100km。該車頂部裝置了伸縮臂，滅火高度和范圍相比第一代產(chǎn)品有了質(zhì)的飛躍，可對相鄰兩個(gè)飛機(jī)進(jìn)行滅火作業(yè)。該車還有一個(gè)亮點(diǎn)是操作簡便，只需要一個(gè)駕駛員就可以完成駕駛和噴射作業(yè)。

亮點(diǎn)六：側(cè)簾廂式運(yùn)輸車

在歐美等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)側(cè)簾廂式運(yùn)輸車已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用。側(cè)簾廂式運(yùn)輸車已經(jīng)成為歐洲主流車型，是歐洲內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)闹髁髫涍\(yùn)車輛，因?yàn)槠淠晷枨罅糠浅４?，所以也是歐洲各主要專用車廠如SCHMITZ、KRONE、CIMC(歐洲）工廠的當(dāng)家產(chǎn)品，其各城市之間的貨物運(yùn)輸往返的半掛車中有60%以上都是廂式車，其中側(cè)簾廂式車又占其中的40%以上，所以歐洲道路上側(cè)簾車永遠(yuǎn)都是一道亮麗的風(fēng)景。

與國內(nèi)常見的倉柵、集裝箱半掛等相比，側(cè)簾車有著輕量化，一車多用、容積最大化，側(cè)簾車廂體結(jié)構(gòu)模塊化制作，快速開啟、快速裝卸，品牌展示高端大氣等優(yōu)點(diǎn)。鄆城東旭展出的這款13m側(cè)簾廂式運(yùn)輸車，也是展會(huì)現(xiàn)場唯一的一款側(cè)簾車（見圖9）。

鄆城東旭這款側(cè)簾車，由于場地所限并沒有展示內(nèi)部結(jié)構(gòu)，但是卻不妨礙看到其外部的構(gòu)成。這款車簾布和車身采用了比較常見的紅色，印上了企業(yè)自己的名稱和二維碼，比較醒目。廂體完全封閉，能防雨防塵，對貨物實(shí)現(xiàn)全天候的保護(hù)。由于兩側(cè)由簾布封閉，側(cè)面簾布自重顯然比硬質(zhì)側(cè)板輕，因而整車比廂式車要輕。

亮點(diǎn)七：碼頭集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)半掛車

在國家大力推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)的背景下，很多專用車廠家也將目光聚焦在港口運(yùn)輸這一細(xì)分領(lǐng)域。在本屆梁山車展，山東曙岳展出了一款專門用于碼頭集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)的半掛車（見圖10），成為本屆展會(huì)的一大亮點(diǎn)。

與常見的骨架車不同，這款車針對港口運(yùn)輸專門研發(fā)，在骨架上根據(jù)集裝箱裝卸位置放置了專門的模塊。這些模塊有的是方便集裝箱裝載位置標(biāo)記，有的是防滑擋塊。在滿足最大裝載的同時(shí)，有效地節(jié)省了內(nèi)部空間，穩(wěn)定性也大幅提升。這種車正是為滿足多式聯(lián)運(yùn)而開發(fā)，也可以在港口內(nèi)部實(shí)現(xiàn)汽車列車的運(yùn)輸方式，運(yùn)輸效率大幅提高。

亮點(diǎn)八：13.2立方米LNG單機(jī)運(yùn)輸車

山東盛潤汽車展會(huì)上還推出一款13.2m3的LNG單機(jī)運(yùn)輸車（見圖11），這款車最大的亮點(diǎn)是車身較短，整車長度只有7.28m，在同等產(chǎn)品里屬于長度最小的產(chǎn)品。具體尺寸為7280mm×2480mm×3300mm，額定自重5060kg。車輛靈活方便，可對LNG燃?xì)鉅恳囘M(jìn)行應(yīng)急救援，亦可對LNG管道天然氣未到達(dá)的地點(diǎn)進(jìn)行點(diǎn)對點(diǎn)供應(yīng)。