本刊記者 張?bào)忝?/p>

中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)前景幾何
——訪長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車(chē)系統(tǒng)副總裁兼營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理孔令忠

本刊記者 張?bào)忝?/p>

隨著國(guó)家治理超載超限力度的加大，GB1589等標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的修訂完善，各項(xiàng)政策的相繼出臺(tái)，“9·21”拉開(kāi)了國(guó)家大力治超治限的序幕。車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)作為國(guó)家治超治限的重點(diǎn)車(chē)型，是業(yè)內(nèi)關(guān)注的重中之重。按照規(guī)定，從2016年政策頒布實(shí)施開(kāi)始到2018年7月1日前，不合規(guī)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)在兩年時(shí)間內(nèi)分五批逐步淘汰，最終實(shí)現(xiàn)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)的全部規(guī)范化。

全行業(yè)都在關(guān)注車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)的此次整治。一方面，車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)的治理整頓涉及到車(chē)輛運(yùn)輸行業(yè)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，上到主機(jī)廠、改裝廠，下到零部件生產(chǎn)銷(xiāo)售商，一旦嚴(yán)格執(zhí)法，必將引發(fā)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條中相關(guān)行業(yè)企業(yè)的新一輪競(jìng)爭(zhēng)格局，并由此產(chǎn)生新的市場(chǎng)機(jī)遇。另一方面，由于這次整頓牽扯面廣，且國(guó)家在車(chē)型和其他方面帶有政策鼓勵(lì)和傾斜，行業(yè)內(nèi)企業(yè)都在密切觀望政府的執(zhí)行力度，因?yàn)檫@直接決定了未來(lái)的產(chǎn)品和市場(chǎng)走向，這在一定程度上決定了企業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向和發(fā)展前景。

在整治第二階段即將到來(lái)之時(shí)，本刊記者再次跟蹤調(diào)查，采訪了目前銷(xiāo)售形勢(shì)較好的也是專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的“黑馬”——長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車(chē)系統(tǒng)副總裁兼營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理孔令忠?？纯此麄?nèi)绾卧谧鲈摦a(chǎn)品的市場(chǎng)。

打造國(guó)內(nèi)高端中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)品牌

《專(zhuān)用汽車(chē)》：現(xiàn)在整車(chē)物流企業(yè)均在觀望和選擇合適的車(chē)型過(guò)程中。作為生產(chǎn)制造企業(yè)，貴公司提供了怎樣的中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)和合乎物流要求的車(chē)型，這些車(chē)和別的生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品相比有何優(yōu)勢(shì)？具體體現(xiàn)在哪里？

孔令忠：2016年9月21日，國(guó)標(biāo)GB1589-2016正式實(shí)施。國(guó)家依法整治工作分成五個(gè)階段，各時(shí)間段淘汰目標(biāo)明確，并于2016年12月進(jìn)行了現(xiàn)有非標(biāo)車(chē)輛登記錄入工作，預(yù)計(jì)到2018年6月30日后將只允許合規(guī)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)上路運(yùn)行。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)市場(chǎng)總量約7萬(wàn)輛。隨著淘汰比例的不斷提高，運(yùn)力將會(huì)不斷下降，預(yù)計(jì)未來(lái)2～3年內(nèi)將會(huì)新增運(yùn)力10萬(wàn)輛以上。合規(guī)中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)將成為主力運(yùn)輸車(chē)型，市場(chǎng)需求潛力巨大。

法規(guī)的變化帶來(lái)市場(chǎng)的新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)，長(zhǎng)久改裝車(chē)致力于研發(fā)生產(chǎn)符合新國(guó)標(biāo)的、歐洲技術(shù)的、安全可靠的新型中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)，必將會(huì)引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展潮流。

長(zhǎng)久集團(tuán)研發(fā)生產(chǎn)的8353型中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)，選用中國(guó)重汽、一汽解放、東風(fēng)神宇、上汽紅巖、福田戴姆勒、陜西重汽等主機(jī)廠生產(chǎn)的車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)，率先通過(guò)交通運(yùn)輸部燃油公告，并成功進(jìn)入長(zhǎng)久物流、民生物流等國(guó)內(nèi)大型物流運(yùn)輸企業(yè)，得到交通運(yùn)輸部及中國(guó)物流采購(gòu)聯(lián)合會(huì)等國(guó)家及行業(yè)協(xié)會(huì)肯定。

長(zhǎng)久中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)具有以下優(yōu)點(diǎn)：一是目前國(guó)內(nèi)高端的中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)，安裝了國(guó)際技術(shù)領(lǐng)先的空氣懸掛系統(tǒng)，使得車(chē)輛彎道平穩(wěn)、變道及時(shí)、制動(dòng)高效并有效杜絕甩尾和側(cè)翻，最大限度地保證了運(yùn)載商品和自身的安全。二是裝車(chē)效率、運(yùn)輸效率高，三廂車(chē)、兩廂車(chē)、SUV等各類(lèi)乘用車(chē)混合運(yùn)輸，同比其它多裝1～2臺(tái)，裝車(chē)數(shù)量最多，經(jīng)濟(jì)性好。三是列車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑小，整車(chē)通道圓小于25米，自重輕、油耗低、操控性好。四是擁有穩(wěn)定摩檫盤(pán)國(guó)家技術(shù)專(zhuān)利，安全性、通過(guò)性、舒適性強(qiáng)。五是模塊化設(shè)計(jì)，可靠性強(qiáng)，整車(chē)零部件相對(duì)獨(dú)立性，互換性，通用性強(qiáng)。六是工藝先進(jìn)，機(jī)器人焊接，全自動(dòng)拋丸打砂及全自動(dòng)烤漆工藝。七是采用擺線馬達(dá)帶動(dòng)絲杠專(zhuān)利技術(shù)控制上層平臺(tái)升降，裝卸車(chē)平穩(wěn)安全。八是輪胎使用壽命同比其他車(chē)型高出20%。九是承諾掛車(chē)車(chē)軸40萬(wàn)公里免維護(hù)，其他部件可維修性強(qiáng)。十是依托主機(jī)廠建設(shè)的長(zhǎng)久專(zhuān)用車(chē)服務(wù)站遍布全國(guó)運(yùn)輸干線和主要節(jié)點(diǎn)城市，400熱線電話24小時(shí)全方位服務(wù)。

《專(zhuān)用汽車(chē)》：僅僅兩年不到的時(shí)間內(nèi)，國(guó)內(nèi)中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)就進(jìn)行了升級(jí)換代。與兩年前相比，現(xiàn)在貴公司的車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)做了哪些方面的改進(jìn)，具體體現(xiàn)在哪些方面？客戶的反饋意見(jiàn)如何？

孔令忠：中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)作為一款符合GB1589-2016法規(guī)的新車(chē)型，進(jìn)入市場(chǎng)以來(lái)備受行業(yè)主管部門(mén)和廣大客戶關(guān)注。其裝載效率、運(yùn)輸效率、安全性、操控性、經(jīng)濟(jì)性等是考驗(yàn)一款產(chǎn)品是否具備生命力和市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Φ闹匾笜?biāo)。中國(guó)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品種類(lèi)繁多，應(yīng)有盡有。道路狀況復(fù)雜多變，南北東西差異較大。因此，不斷研發(fā)投放新產(chǎn)品，升級(jí)優(yōu)化現(xiàn)有產(chǎn)品，滿足市場(chǎng)和客戶多樣化需求，成為企業(yè)的重點(diǎn)工作。

長(zhǎng)久集團(tuán)順勢(shì)而為，重視客戶需求變化，在研發(fā)領(lǐng)域投入大量人力物力，不斷推出科技含量高的II代、Ⅲ代新產(chǎn)品，始終引領(lǐng)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)行業(yè)的發(fā)展方向。近年來(lái)，長(zhǎng)久中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)在吸取歐美先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)，申報(bào)了包括中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)“牽引球+穩(wěn)定摩擦盤(pán)”等在內(nèi)多項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利技術(shù)。

其中，在保留中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)低質(zhì)心、易裝卸的基礎(chǔ)上，采用的空氣氣囊懸掛系統(tǒng)提升了操控穩(wěn)定性和靈活性，杜絕了彎道側(cè)傾甩尾甚至側(cè)翻，降低了輪胎損耗，并且在傾斜路面可以保證裝載商品車(chē)的平穩(wěn)，可以在0～90mm的區(qū)間范圍內(nèi)調(diào)整整車(chē)離地間隙，提升車(chē)輛通過(guò)性。獨(dú)有的“S”型制動(dòng)蹄鐵調(diào)整機(jī)構(gòu)，可以保證蹄片和制動(dòng)鼓的間隙，穩(wěn)定剎車(chē)力的同時(shí)有效提升制動(dòng)力縮短制動(dòng)距離，蹄片回位也更可靠，有效降低了制動(dòng)鼓熱衰減。

客戶普遍反映長(zhǎng)久中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑小、操控靈活、行駛穩(wěn)定、油耗低、裝載量大。既符合國(guó)家法規(guī)要求，又經(jīng)濟(jì)環(huán)保，在保證安全高效的同時(shí)，也為客戶創(chuàng)造了更大的利潤(rùn)空間。

《專(zhuān)用汽車(chē)》：貴公司的研發(fā)實(shí)力怎樣，具體體現(xiàn)在哪些方面？

孔令忠：長(zhǎng)久改裝車(chē)總部設(shè)在北京長(zhǎng)久大廈，在滁州基地設(shè)立有自己的研發(fā)中心，現(xiàn)有安徽滁州、吉林、河北三個(gè)生產(chǎn)基地。研發(fā)中心設(shè)有車(chē)輛研究所、產(chǎn)品規(guī)劃發(fā)展部、供應(yīng)商開(kāi)發(fā)部、公告認(rèn)證部等研發(fā)職能部門(mén)。

研發(fā)中心匯聚了國(guó)內(nèi)專(zhuān)用汽車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)秀人才，具有較強(qiáng)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力。同時(shí)研發(fā)中心還得到了中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心、漢陽(yáng)專(zhuān)用汽車(chē)研究所、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、中國(guó)物流采購(gòu)聯(lián)合會(huì)等政府行業(yè)部門(mén)業(yè)務(wù)指導(dǎo)。

長(zhǎng)久專(zhuān)用車(chē)堅(jiān)持產(chǎn)品先導(dǎo)性開(kāi)發(fā)原則，生產(chǎn)一代，研發(fā)一代、儲(chǔ)備一代，已形成8353、8354兩大系列10余種產(chǎn)品，可隨時(shí)滿足不同客戶需求。

長(zhǎng)久專(zhuān)用車(chē)每一項(xiàng)技術(shù)的改進(jìn)，都會(huì)從實(shí)際用戶體驗(yàn)和道路實(shí)驗(yàn)等幾方面求證。如2017年上半年，在長(zhǎng)久物流、各主機(jī)廠、零部件供應(yīng)商的鼎力支持下，長(zhǎng)久中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)歷時(shí)2個(gè)多月，途徑17個(gè)省市，行程3萬(wàn)多公里，順利進(jìn)行了多路線、多路況、多情景、多模式裝載等綜合性能的全國(guó)路試驗(yàn)證，取得了豐碩成果，為改進(jìn)和提升產(chǎn)品質(zhì)量積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。踐行了長(zhǎng)久科技領(lǐng)先，質(zhì)量第一，客戶至上的企業(yè)使命。

車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)市場(chǎng)前景可期

《專(zhuān)用汽車(chē)》：雖然歐洲中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)已經(jīng)是成熟產(chǎn)品，但是在國(guó)內(nèi)中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)還是新事物，司機(jī)駕車(chē)習(xí)慣，國(guó)內(nèi)道路狀況以及運(yùn)輸成本等多個(gè)因素影響之下，中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展前景還有待進(jìn)一步驗(yàn)證。長(zhǎng)久集團(tuán)認(rèn)為，中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)是否真的適合中國(guó)國(guó)情呢？適合國(guó)情是從哪些因素可以看出，不適合的理由又有哪些？

孔令忠：我們認(rèn)為，GB1589-2016頒布實(shí)施，以及中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)的適時(shí)推出，是符合中國(guó)國(guó)情的。它對(duì)于車(chē)輛治理工作規(guī)范化、科學(xué)化、法制化，維護(hù)汽車(chē)制造企業(yè)和整車(chē)物流業(yè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序，促進(jìn)行業(yè)健康安全有序發(fā)展，具有十分重要的意義。

中置軸車(chē)輛運(yùn)輸在歐洲已經(jīng)順利使用多年，這符合歐盟的安全標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)格的道路管控。中國(guó)國(guó)情的特色是，地大物博，人口眾多，省市之間跨度大、距離長(zhǎng)、車(chē)輛多、路況復(fù)雜、駕駛習(xí)慣、裝載習(xí)慣等不規(guī)范，導(dǎo)致運(yùn)輸效率低，安全事故頻發(fā)，給道路運(yùn)輸安全和人民生命財(cái)產(chǎn)造成巨大隱患。因此，政府大力鼓勵(lì)和支持物流企業(yè)使用合規(guī)高效的中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)。

但是，目前在物流行業(yè)推廣使用中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)遇到了不少阻力，實(shí)際采購(gòu)量也很少，大部分物流企業(yè)仍在觀望等待。隨著國(guó)家相關(guān)部門(mén)執(zhí)法力度的逐步加大，按照“循序漸進(jìn)，疏堵結(jié)合，協(xié)同推進(jìn)”總體思路要求，車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)的治理工作將會(huì)有序推進(jìn)。

《專(zhuān)用汽車(chē)》：中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)市場(chǎng)真正在國(guó)內(nèi)成熟起來(lái)要多久？主要決定因素是什么？未來(lái)普通平板車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)和中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)、長(zhǎng)頭車(chē)的比例大約是多少？

孔令忠：自2016年8月以來(lái)，在國(guó)家工信部、公安部、交通運(yùn)輸部三部門(mén)的相互配合下，在全國(guó)乘用車(chē)制造企業(yè)和汽車(chē)整車(chē)物流企業(yè)的共同努力下，一年多來(lái)，行業(yè)4萬(wàn)輛“雙排車(chē)”全部回歸“單排車(chē)”。整車(chē)物流行業(yè)新增6位標(biāo)準(zhǔn)半掛車(chē)約5000輛，新增中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)1700余輛。

關(guān)于普通平板半掛車(chē)、長(zhǎng)頭車(chē)的比例，我們認(rèn)為：普通平板半掛車(chē)、長(zhǎng)頭車(chē)具有購(gòu)車(chē)成本、運(yùn)輸成本低等優(yōu)勢(shì)。將會(huì)在未來(lái)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)市場(chǎng)占有一席之地，預(yù)計(jì)占比在30%左右。普通平板車(chē)、長(zhǎng)頭車(chē)尤其在500km以?xún)?nèi)的短途運(yùn)輸以及公鐵水多式聯(lián)運(yùn)中，將會(huì)發(fā)揮不可替代的重要作用。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止6月30日，第一階段全國(guó)不合規(guī)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)實(shí)際退出5900余輛，到9月30日，第二階段還會(huì)再退出8000輛，兩次累計(jì)會(huì)有13000輛不合規(guī)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)退出市場(chǎng)。這也預(yù)示著中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)時(shí)代正在來(lái)臨。

根據(jù)目前國(guó)內(nèi)各專(zhuān)用汽車(chē)廠家的生產(chǎn)準(zhǔn)備情況分析判斷，未來(lái)決定中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)銷(xiāo)量的因素有以下幾方面：一是產(chǎn)能供給速度，二是道路執(zhí)法管控力度，三是承運(yùn)商運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的提升。在這里，我們建議各主機(jī)廠也要根據(jù)GB1589-2016法規(guī)執(zhí)行進(jìn)展情況，以及市場(chǎng)運(yùn)力運(yùn)能變化情況，及時(shí)上調(diào)運(yùn)費(fèi)運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，為廣大物流承運(yùn)提供更寬松的運(yùn)輸市場(chǎng)環(huán)境條件，實(shí)現(xiàn)合作共贏，共同發(fā)展總目標(biāo)。

《專(zhuān)用汽車(chē)》：中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)的發(fā)展前景怎樣？相關(guān)的中置軸貨運(yùn)列車(chē)的發(fā)展前景又是怎樣？長(zhǎng)久的預(yù)判是什么？

孔令忠：未來(lái)中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)發(fā)展前景，取決于市場(chǎng)對(duì)運(yùn)力運(yùn)能的需求和國(guó)家在第二階段治理工作所遇到的困難和決心。其主要表現(xiàn)形式為：更新車(chē)輛運(yùn)輸成本上漲的壓力，不合規(guī)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)更新速度緩慢，以及將面臨著乘用車(chē)運(yùn)力緊缺的巨大壓力。

由于中置軸廂式貨車(chē)（包含冷藏車(chē)、保溫車(chē)等）具有用途廣泛、裝載方便、裝載量大、運(yùn)輸安全等優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年將會(huì)呈現(xiàn)逐步上升趨勢(shì)，目前已引起業(yè)界關(guān)注。

力爭(zhēng)成為國(guó)內(nèi)《專(zhuān)用汽車(chē)》領(lǐng)域航母

《專(zhuān)用汽車(chē)》：長(zhǎng)久集團(tuán)作為一家集物流、車(chē)輛制造等一身的大集團(tuán)，近年在改裝行業(yè)嶄露頭角。得益于他的運(yùn)營(yíng)體制，未來(lái)長(zhǎng)久在專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展目標(biāo)和方向是什么？

孔令忠：長(zhǎng)久專(zhuān)用車(chē)是長(zhǎng)久實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司全資子公司。長(zhǎng)久集團(tuán)業(yè)務(wù)覆蓋長(zhǎng)久物流、長(zhǎng)久汽車(chē)、長(zhǎng)久金融、長(zhǎng)久改裝車(chē)、長(zhǎng)久樂(lè)途車(chē)友會(huì)、千品貓電商等多個(gè)板塊。長(zhǎng)久集團(tuán)致力于讓客戶享受充滿創(chuàng)意的、便捷實(shí)惠的汽車(chē)生活，秉承“誠(chéng)信、人本、創(chuàng)新、共贏”的企業(yè)價(jià)值觀，立足全球視野，滿足市場(chǎng)需求，努力把握中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛的歷史機(jī)遇，開(kāi)創(chuàng)全新的未來(lái)。

長(zhǎng)久專(zhuān)用車(chē)發(fā)展目標(biāo)和方向是立足集團(tuán)主業(yè)務(wù)，布局全國(guó)，放眼全球。運(yùn)用市場(chǎng)化、國(guó)際化、資本化手段，整合資源，開(kāi)拓創(chuàng)新，集約化發(fā)展，努力打造國(guó)際知名的專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)。未來(lái)，長(zhǎng)久改裝車(chē)系統(tǒng)除了中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)等系列專(zhuān)用類(lèi)汽車(chē)產(chǎn)品，還將疊加更新長(zhǎng)久高端商旅車(chē)大眾凱路威T6和奔馳等品牌，并建設(shè)多元化的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系，使長(zhǎng)久改裝車(chē)產(chǎn)品成為行業(yè)翹楚、價(jià)值典范，企業(yè)成為國(guó)內(nèi)專(zhuān)用汽車(chē)領(lǐng)域航空母艦。