郭念+伍箴文

【摘 要】隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展進(jìn)步，路橋工程已成為影響城市建設(shè)和發(fā)展的一個重要組成部分，但在道路橋梁施工以及運營管理中，常常會出現(xiàn)各種各樣的病害，對道路橋梁的安全性以及使用壽命會產(chǎn)生巨大的影響?；诖?，本文先就路橋施工中的病害作出簡要概述，接著分析了關(guān)于路橋施工中的常見病害，最后探究了道路橋梁工程的優(yōu)化措施。

【關(guān)鍵詞】路橋施工；常見病害；優(yōu)化措施

1. 引言

道路橋梁是最基本的交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施，其施工質(zhì)量，使用安全度都會影響交通質(zhì)量。近些年來，我國道路橋梁施工過程中受到多種因素的影響，出現(xiàn)了很多病害，給橋梁帶來一定的通行壓力。為此，要求相關(guān)道路橋梁建設(shè)部門應(yīng)及時發(fā)現(xiàn)病害，并采取合理的施工處理方法，保證道路橋梁工程的安全通行，進(jìn)而延長道路橋梁的使用壽命。文章就此展開了探析。

2. 路橋施工中的病害概述

路橋施工作業(yè)環(huán)境中，因各種因素導(dǎo)致病害的發(fā)生。一般情況下，主要分為：結(jié)構(gòu)性病害；功能性病害。

結(jié)構(gòu)性病害主要是路橋整體結(jié)構(gòu)發(fā)生了改變，在沒有達(dá)到一定病害時，是不會對路橋的使用構(gòu)成一定威脅的，只有車輛嚴(yán)重負(fù)荷的情況下，才會對路橋的使用產(chǎn)生病害，且這種病害一旦發(fā)生后果是難以估計的。功能性病害主要是路面不平所導(dǎo)致的，即便是微小的裂縫也會對路面構(gòu)成一定的威脅，難以繼續(xù)使用。整體上來講，由于所處環(huán)境的差異性，路橋病害的種類也很多，主要包括：波浪、泛油、滑溜、坑槽、裂縫、啃邊、松散等。這些病害都是施工中比較常見的，只要采取恰當(dāng)?shù)拇胧┚涂梢员苊饣蚴菧p少病害的發(fā)生，從而延長路橋的使用壽命。

3 .路橋施工中的常見病害

3.1 地基不均勻沉降

當(dāng)路橋工程路面由于受力不均、施工不合理等會導(dǎo)致不均勻沉降問題，出現(xiàn)路面或橋面裂痕、坑槽、塌陷等，嚴(yán)重影響交通質(zhì)量。出現(xiàn)不均勻沉降問題的原因為：第一，前期勘察設(shè)計不合格。道路橋梁工程施工前期沒有對道路或橋梁所處地理環(huán)境、地質(zhì)條件等進(jìn)行全面、專業(yè)的勘探，導(dǎo)致實際的工程在未顧及地質(zhì)特征的條件下盲目施工，為后期的地基不均勻沉降埋下了隱患；第二，不規(guī)范的操作施工。道路橋梁工程不僅具有一定的技術(shù)性，同時，也需要規(guī)范操作施工，然而，實際的工程施工建設(shè)中，一些施工單位為了控制經(jīng)濟成本，所選材料規(guī)格、質(zhì)量等達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，甚至出現(xiàn)了偷工減料現(xiàn)象，實際施工中未采取規(guī)范的措施，導(dǎo)致了地基不均勻沉降問題。

3.2 路面、橋面鋪層裂縫

造成路面及橋面裂縫問題的主要因素是溫度，在施工過程中，路面及橋面混凝土攤鋪后混凝土內(nèi)外溫度如果控制不當(dāng)，就很容易產(chǎn)生溫度差，進(jìn)而引起裂縫，同時在北方冬季寒冷環(huán)境中，因溫度過低造成的路面及橋面裂縫更為顯著，北方地區(qū)的早晚溫差較大，版剛性結(jié)構(gòu)路面的受壓性會大大降低，最終就會形成裂縫，嚴(yán)重甚至可能導(dǎo)致路面坍塌或者橋面崩塌的問題。此外，道路及橋梁路面后續(xù)運行中，每天都要承受車輛的壓力，并且車輛的行駛過程中還經(jīng)常會出現(xiàn)超載以及緊急剎車的情況，這樣使得交通工具對路面及橋面產(chǎn)生更大的擠壓，久而久之就會出現(xiàn)路面凹陷情況，在長期沖擊與磨損下，路面以及橋梁常常會出現(xiàn)裂縫問題，從而縮短橋梁的使用壽命。

3.3 鋼筋銹蝕

在道路橋梁的建設(shè)過程中，鋼筋是路基工程中重要的原材料，但是鋼筋結(jié)構(gòu)處于路基的內(nèi)部，容易受到一些環(huán)境因素的影響而最終影響其原本的承載能力。比如說，鋼筋和混凝土構(gòu)成了橋梁的承重結(jié)構(gòu)，若是混凝土施工過程或是后期受環(huán)境因素影響出現(xiàn)裂縫時，那么鋼筋就相當(dāng)于失去了混凝土這層主要的保護(hù)層，一些空氣中的水分會大量的侵蝕到鋼筋結(jié)構(gòu)的表面，鋼筋表面會在長期的水分影響下而發(fā)生化學(xué)變化，也就是產(chǎn)生表面銹蝕，銹蝕情況嚴(yán)重時，繼而會引發(fā)鋼筋結(jié)構(gòu)的斷裂。在外界環(huán)境中若是存在一些硫化成分的化學(xué)品時，更會加劇鋼筋結(jié)構(gòu)的銹蝕程度，使得道路橋梁工程在短時期內(nèi)發(fā)生嚴(yán)重的斷裂現(xiàn)象。

4 .道路橋梁工程的優(yōu)化措施

4.1 地基不均勻沉降的防治

地基是道路橋梁的根本，倘若不均勻沉降沒有得到解決，意味著道路橋梁在某一天就會出現(xiàn)瞬間的垮塌。本文認(rèn)為地基不均勻沉降的防治措施，可從以下方面出發(fā)：

第一，在進(jìn)行工程設(shè)計之前，首先應(yīng)該對施工地段進(jìn)行認(rèn)真詳細(xì)的地質(zhì)勘探，對地基的地質(zhì)情況有一個全面的了解。然后根據(jù)建設(shè)的實際要求，進(jìn)行全面分析，確立合理的工程布局和結(jié)構(gòu)類型，并在需要的部分設(shè)置沉降縫。第二，加強對關(guān)鍵部位和工序的監(jiān)督和管理，對于鋼筋混凝土等原材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢測，材料品種和強度必須符合設(shè)計要求。在施工過程中應(yīng)該按照設(shè)計要求設(shè)置專用水準(zhǔn)點和沉降觀測點。

4.2 裂縫修補

裂縫修補技術(shù)就是為了恢復(fù)結(jié)構(gòu)物的防水性和耐久性，主要包括很多技術(shù)細(xì)節(jié)：表面處理法，在微裂縫的表面涂抹填料及防水材料。對于寬度發(fā)生變化的裂縫，要設(shè)法使用有伸縮性的材料；注漿法，在裂縫中注入樹脂或水泥類材料，主要注漿材料是環(huán)氧樹脂，多采用低壓低速注入法。環(huán)氧樹脂注入法與鋼釘并用，可以增強裂縫部位的整體性，是一種防止裂縫繼續(xù)發(fā)展的好辦法；充填法，這是一種適合于修補較寬裂縫的方法，具體做法是沿裂縫鑿一條深槽，然后在槽內(nèi)嵌補各種粘結(jié)材料，如水泥砂漿、環(huán)氧砂漿、膨脹水泥砂漿、環(huán)氧樹脂硅、瀝青及各種化學(xué)補強劑等；表面噴涂法，噴漿修補是一種在經(jīng)鑿毛處理的裂縫表面，噴射一層密實而且粘度高的水泥砂漿保護(hù)層，來封閉裂縫的修補方法。噴漿前，需要把結(jié)構(gòu)表面的剝離部分除去，再用水沖洗清潔，并在開始噴漿之前把基層濕潤，然后再開始噴漿；粘結(jié)鋼板封閉法，當(dāng)鋼筋構(gòu)件產(chǎn)生主拉應(yīng)力裂縫時，可對裂縫先進(jìn)行處理之后，再在裂縫處粘結(jié)鋼板，并用膨脹螺栓對鋼板加壓。鋼板粘結(jié)方向應(yīng)和裂縫方向垂直。

4.3 銹蝕問題的處理

鋼筋之所以會出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，主要是失去了混凝土的保護(hù)作用。作為主要的承重構(gòu)建，鋼筋一旦失去了混凝土這層保護(hù)層，很容易受到外界空氣或是腐蝕性因素的影響，進(jìn)而使得鋼結(jié)構(gòu)的硬力和韌性降低。為此，在處理鋼筋銹蝕問題時，首先需要做好混凝土的質(zhì)量控制工作，對鋼筋起到很好的保護(hù)作用。具體可行的辦法可采用增加混凝土厚度的方式來加強對鋼筋的保護(hù)，可在混凝土的表面涂刷覆蓋層、封閉層、砂漿層等一系列的保護(hù)層來加強保護(hù)，或是在混凝土施工的初期階段，可通過改變施工材料配比的方式來加強混凝土的密度，通過摻雜一些礦渣、煤灰粉等來增強混凝土的防滲透性。

5 .結(jié)語

路橋是最基本的交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施，其施工質(zhì)量，使用安全度都會影響交通質(zhì)量，關(guān)系到人民群眾的生命安全與社會的安定團結(jié)。雖然近年來，隨著各種新技術(shù)的層出不窮，在很大程度上減少了路橋施工中的一些病害，但是施工中各種復(fù)雜因素還會對其構(gòu)成一定的影響。文章分析了道路橋梁工程中常見的病害，并給出了病害的有效處理技術(shù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]閆兵，王濤.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)[J].交通建設(shè)與管理，2014.

[2]劉嬌.城市道路與橋梁常見病害與防護(hù)措施[J].四川水泥，2014.endprint