李志峰

摘 要：在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，有很多的助力因素支持著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，其中較為重要的一個(gè)就是我國(guó)的公路工程建設(shè)。在我國(guó)的公路建設(shè)過程中有很多的類型，其中最為重要的就是我國(guó)的高速公路工程建設(shè)，在我國(guó)高速公路工程建設(shè)的過程中，應(yīng)用最多的施工材料就是瀝青混凝土路面。雖然瀝青混凝土路面在施工以及使用壽命等方面有著非常多的優(yōu)點(diǎn)，但是瀝青混凝土里面在使用的過程中還是存在著很多的問題，大致的問題主要分為3類，首先是瀝青混凝土路面的斷裂問題，再次是瀝青混凝土路面的泛油問題，最后是瀝青混凝土路面的破壞問題等等。因此在高速公路瀝青混凝土路面施工的過程中要對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制和掌控。只有高速公路路面的施工質(zhì)量得到了保障，才能夠有效的提升我國(guó)高速公路瀝青混凝土路面的施工壽命，最大限度的保障高速公路的路面施工壽命。本文主要針對(duì)高速公路的瀝青混凝土道路施工進(jìn)行詳細(xì)的論述以及分析，希望通過本文的闡述以及分析能夠有效地提升我國(guó)高速公路瀝青路面的道路使用壽命，同時(shí)也為我國(guó)高速公路工程的意義不發(fā)展以及進(jìn)一步提升貢獻(xiàn)力量。

關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青混凝土路面；攤鋪施工

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)技術(shù)的持續(xù)快速發(fā)展，我國(guó)的公路工程也得到了很快的發(fā)展。但是我國(guó)經(jīng)濟(jì)大發(fā)展也帶來了非常大的交通壓力，機(jī)動(dòng)車輛的提升進(jìn)一步的提升我國(guó)高速公路的運(yùn)行壓力，尤其是近期超載問題的不斷增多，導(dǎo)致了我國(guó)的高速公路在使用壽命上打了很大的折扣。因此面臨著我國(guó)高速公路發(fā)展的最新環(huán)境以及我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的新環(huán)境，我國(guó)的交通工程只有不斷地提升自身的創(chuàng)新能力以及發(fā)展能力，才能夠不斷地滿足我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)于高速公路工程的使用需求，尤其是我國(guó)對(duì)于重載車輛的不斷需求提升，我國(guó)的高速公路必須在路面的施工質(zhì)量問題上進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)以及控制，只有這樣才能夠在一定程度上提升我國(guó)的高速公路道路施工質(zhì)量。目前我國(guó)高速公路道路施工中使用的機(jī)械設(shè)備非常的多種多樣，例如道路壓實(shí)機(jī)，混凝土攪拌機(jī)，瀝青及混凝土攤鋪機(jī)等。上述機(jī)械設(shè)備在高速公路道路施工的過程中對(duì)于高速公路道路的施工質(zhì)量以及施工進(jìn)度有著非常大的幫助和提升。尤其是在我國(guó)瀝青混凝土高速公路道路施工中，上述施工機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用更加的頻繁，并且取得了非常好的施工效果。

目前我國(guó)相關(guān)部門已經(jīng)逐漸的對(duì)瀝青混凝土施工的質(zhì)量給予重視，因此在混凝土瀝青道路施工的過程中，特別是在施工材料攪拌的過程中，施工質(zhì)量更是要給予重視。在混凝土瀝青施工的過程中，要對(duì)于施工原材料，以及原材料攪拌過程，施工過程中的溫度控制等問題上都要進(jìn)行嚴(yán)格的控制和把關(guān)。在高速公路瀝青混凝土道路施工的過程中我們要對(duì)施工工藝以及施工機(jī)械的有效配合給予重視。在混凝土瀝青道路工程施工的過程中會(huì)遇到非常多的問題，主要的問題有兩個(gè)，首先是混凝土瀝青路面的缺陷，其次是瀝青混凝土路面的接縫等問題，因此在瀝青混凝土施工過程中要對(duì)上述的問題進(jìn)行詳細(xì)的論述以及分析，下面進(jìn)行詳細(xì)的論述以及分析。

1.我國(guó)高速公路工程瀝青混凝土路面的主要施工技術(shù)

1.1在瀝青混凝土道路施工的過程中的原材料混合質(zhì)量的控制施工技術(shù)

在高速公路工程道路施工的過程中，原材料主要包含了粉料，集料以及瀝青料等。我們?cè)诳刂茷r青混凝土原材料的質(zhì)量的過程中要注意兩個(gè)方面，首先是要保障施工表面沒有雜質(zhì)，同時(shí)要沒有風(fēng)化現(xiàn)象，其次是要保障施工原材料具有足夠的耐磨特性以及強(qiáng)度。為了滿足強(qiáng)度以及耐磨度，我們?cè)谑┕さ倪^程中要選擇碎石或者礫石。

通常情況下我們施工中的細(xì)集料主要的選擇為人工砂或者天然砂等。在人工砂或者天然砂等施工材料中，最適合細(xì)集料施工的材料為天然砂。及時(shí)在施工中需要在天然砂中添加一定量的石屑，那么石屑的添加量也不能夠多于天然砂的含量在混合料中的占比。在瀝青混凝土是施工的過程中，我們還要添加適量的礦粉，需要注意的是添加的礦粉的含水量要低 ，同時(shí)礦粉中不能夠含有泥土等雜質(zhì)。對(duì)于需要進(jìn)行施工的瀝青混凝土原材料，我們?cè)谑┕で耙獙?duì)材料進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)，只有通過了檢測(cè)才能夠在施工中進(jìn)行使用。

1.2在瀝青混凝土道路施工的過程中施工材料攪拌溫度控制的施工技術(shù)

在瀝青混凝土道路上施工的過程中，我們需要對(duì)瀝青材料的攪拌溫度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，保障施工質(zhì)量，通常情況下，我們將瀝青混合材料的施工攪拌溫度控制在170℃左右。溫度控制在這一范圍內(nèi)的瀝青混合材料的施工狀態(tài)最好。溫度的有效控制能夠有效的改善施工材料的攪拌濕度。在瀝青混合材料的施工過程中，由于添加了礦粉等添加物質(zhì)，會(huì)導(dǎo)致瀝青混合材料的施工溫度降低，在添加的過程中，我們需要不斷地控制施工溫度，保障施工施工溫度的持續(xù)恒定。通常施工過程中，進(jìn)料的溫度我們要控制在180℃～190℃，出料的溫度我們要控制在160℃～170℃。這樣的施工溫度才能夠有效的保障施工質(zhì)量。

1.3在瀝青混凝土道路施工的過程中瀝青含量控制的施工技術(shù)

在瀝青混凝土道路施工的過程中，瀝青的含量非常的重要，因此我們?cè)谑┕さ倪^程中要嚴(yán)格的控制瀝青的含量。在施工中我們可以通過瀝青攪拌過程中的顏色進(jìn)行瀝青含量的分析，如果瀝青的含量達(dá)到了施工的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，瀝青攪拌的過程中呈現(xiàn)黑色的狀態(tài)。在瀝青攤鋪施工的過程中，我們還要對(duì)攤鋪施工的溫度進(jìn)行控制，如果溫度控制在了一定的范圍內(nèi)，瀝青攤鋪的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)藍(lán)色的瀝青蒸汽，如果在施工中瀝青出現(xiàn)了其他蒸汽的顏色，我們就需要在施工中嚴(yán)格控制，這樣才能夠保障混凝土瀝青道路的施工質(zhì)量。

1.4在瀝青混凝土道路施工的過程中瀝青混凝土壓實(shí)的施工技術(shù)

瀝青混凝土道路施工中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)就是瀝青混凝土的壓實(shí)施工，在瀝青混凝土攤鋪施工的過程中我們要嚴(yán)格地按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。通?；炷翞r青的壓實(shí)工作主要分為3個(gè)步驟：首先是瀝青路面的初壓；其次是瀝青路面的復(fù)壓，最后是瀝青路面的終壓。

在瀝青道路施工初壓的過程中，我們主要采用靜壓的施工方式，瀝青路面的初壓我們通常進(jìn)行兩遍施工，同時(shí)要求施工溫度控制在120℃以上，在初壓施工中我們采用振動(dòng)壓路機(jī)施工設(shè)備進(jìn)行施工碾壓工作，需要注意的是我們?cè)谑┕ぶ胁辉试S出現(xiàn)施工材料的推移以及發(fā)裂的情況，禁止突然在施工中改變施工方向。

在瀝青道路施工復(fù)壓的過程中，我們要在施工中使用三輪壓路機(jī)同輪胎壓路機(jī)兩種施工設(shè)備，同時(shí)在施工中要求施工溫度控制在90℃以上；在瀝青道路施工終壓的過程中，施工溫度控制在70℃以上，要進(jìn)行2～4遍的施工，施工的效果要確保瀝青路面的無輪跡以及壓實(shí)成型。在瀝青壓實(shí)作業(yè)中，我們需要注意的是要保障壓實(shí)速度均勻，不能夠出現(xiàn)施工速度跳動(dòng)的問題，在施工的過程不允許出現(xiàn)壓實(shí)設(shè)備終止，轉(zhuǎn)彎以及急剎車等問題。同時(shí)在施工的過程中如果發(fā)現(xiàn)瀝青施工材料的水分不足，可以適當(dāng)?shù)奶砑踊蛘邍姙⑸倭康乃?，保障施工的壓?shí)質(zhì)量。

2.我國(guó)高速公路工程路面缺陷的處理施工技術(shù)

對(duì)高速公路瀝青混凝土施工中的缺陷處理，同樣是對(duì)質(zhì)量控制的關(guān)鍵。缺陷主要表現(xiàn)為：橫紋跳車、路面波浪、密實(shí)度低、局部推移、松散、隆起等。例如：橫紋跳車就是工藝上的問題，在處理時(shí)要將已成型的路面切齊，并在接觸面上澆灑粘層瀝青。

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