趙迪

摘 要：當(dāng)前世界國(guó)際貿(mào)易日益發(fā)展繁盛，國(guó)際的航船運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)也隨之大力發(fā)展，天津港是我國(guó)水運(yùn)交通樞紐的其一，競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。想要在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，鞏固自己的地位，不僅僅要加強(qiáng)港口自身的基礎(chǔ)建設(shè)，還要加緊船舶引航系統(tǒng)的研究，為過(guò)往的船只提供優(yōu)質(zhì)的引領(lǐng)服務(wù)，促進(jìn)天津港口快速發(fā)展，成為世界上一流的水陸運(yùn)輸港口。本文就天津港的船舶引航系統(tǒng)展開分析探究，對(duì)其技術(shù)進(jìn)行探析，提供自己的一些想法以供參考。

關(guān)鍵詞：天津港 船舶引航系統(tǒng) 研究

引航就是引領(lǐng)來(lái)來(lái)往往進(jìn)出港口的船只使它們安全快速的進(jìn)出港口，這是港口日常運(yùn)行工作的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。引航要保證船只來(lái)往進(jìn)出航行的安全性，也要提高港口運(yùn)行的效率，通過(guò)有效引領(lǐng)減少船舶?？康臅r(shí)間提高效率，由此可見引航對(duì)于一個(gè)港口的發(fā)展十分重要。因此天津港需要加緊對(duì)船舶引航系統(tǒng)的研究，促進(jìn)自身的發(fā)展提高自身競(jìng)爭(zhēng)力成為世界一流港口。

1.船舶引航系統(tǒng)的發(fā)展

船舶引航系統(tǒng)是在電子海圖系統(tǒng)上再開發(fā)的第二個(gè)系統(tǒng)，引用了很多先進(jìn)的技術(shù)，如自動(dòng)識(shí)別（AIS）技術(shù)、GPS導(dǎo)航技術(shù)以及無(wú)線技術(shù)等等。通過(guò)船舶引航系統(tǒng)，引航員可以隨時(shí)隨地準(zhǔn)確掌握周邊海域的情況，有多少船只以及潮汐情況等等都了若指掌，能夠在天氣惡劣環(huán)境不好的時(shí)候也能安全引領(lǐng)船只進(jìn)出港口，提高港口運(yùn)行效率。自從E航海戰(zhàn)略被提出以后，船舶引航領(lǐng)域就快速發(fā)展，不斷開發(fā)創(chuàng)新引航設(shè)備，引航系統(tǒng)也不斷成熟，具有簡(jiǎn)單方便準(zhǔn)確安全的優(yōu)點(diǎn)，并且能夠在天氣惡劣環(huán)境不好的情況下正常運(yùn)行。

2.船舶引航系統(tǒng)引用的先進(jìn)技術(shù)

2 .1 A I S自動(dòng)識(shí)別技術(shù)

船舶引航系統(tǒng)中的一大重要先進(jìn)技術(shù)即自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。AIS就是船舶之間與?？堪吨g能夠自動(dòng)進(jìn)行通信識(shí)別、識(shí)別船舶信息的體系，它有很多功能，比如自動(dòng)識(shí)別處理船只運(yùn)動(dòng)的信息，在船只還在遠(yuǎn)處航行時(shí)就將船與停靠岸之間相距的距離，船的航行速度，航行方向等數(shù)據(jù)信息提供給引航中心方便其做好引航工作。AIS技術(shù)能夠提高港口與船舶之間的通信質(zhì)量，和檢測(cè)船舶航行信息的質(zhì)量，因?yàn)槠渥詣?dòng)識(shí)別處理信息的顯著功能，在引航中得到了重要應(yīng)用。AIS技術(shù)使船只之間數(shù)據(jù)通訊更簡(jiǎn)單方便，因此在船舶數(shù)據(jù)傳輸這一領(lǐng)域得到應(yīng)用；AIS能夠自動(dòng)識(shí)別船舶的位置，其航行速度等，能夠有效避免各船只在航行中意外碰撞，提高航行安全性，因此在船舶避免碰撞這一領(lǐng)域得到應(yīng)用；AIS還能輔助船舶安全航行，降低航行危險(xiǎn)系數(shù)，因此在船舶職能輔助領(lǐng)域也得到應(yīng)用。AIS技術(shù)能夠自動(dòng)識(shí)別處理信息提供船舶航行信息為引航人員提供準(zhǔn)備可靠的信息，有效保證了船舶進(jìn)出港口的安全并提高了港口的運(yùn)行效率，基于AIS技術(shù)的先進(jìn)性與適用性，現(xiàn)目前許多航運(yùn)公司都實(shí)現(xiàn)AIS技術(shù)的普及，天津港的引航系統(tǒng)也要依賴AIS技術(shù)，保證引航的安全和效率。

2.2DGPS電子導(dǎo)航技術(shù)

DGPS電子導(dǎo)航技術(shù)，使用電腦控制數(shù)字海圖和船舶導(dǎo)航儀器，開啟定位功能，幫助引航員完成對(duì)進(jìn)出船只的引領(lǐng)，并且能夠在天氣惡劣的環(huán)境下也能讓船舶安全進(jìn)出而不是像以往一樣在外面等候，DGPS技術(shù)能夠提高船舶進(jìn)出的安全性也能減少船舶在外等候的時(shí)間提高港口運(yùn)行效率，增大港口的競(jìng)爭(zhēng)力。DGPS是以GPS為基礎(chǔ)，使用差分技術(shù)來(lái)獲得比GPS更加精確的定位結(jié)果。差分技術(shù)也分為了兩種，一種是偽距差分，另一種是相位差分，我國(guó)現(xiàn)階段最普遍使用的是偽距差分。偽距差分就是以一個(gè)指定位置的GPS接收機(jī)作為基準(zhǔn)，當(dāng)它接收信號(hào)以后，再通過(guò)計(jì)算算出GPS接收機(jī)和衛(wèi)星之間相距的距離，將計(jì)算的結(jié)果與實(shí)際測(cè)量并不準(zhǔn)確的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，再通過(guò)特定儀器科學(xué)計(jì)算分析求出兩者之間的偏差，將這樣的過(guò)程應(yīng)用到所有衛(wèi)星，并將所有的最后結(jié)果統(tǒng)一發(fā)給某個(gè)用戶，用戶再通過(guò)這個(gè)測(cè)量距離的誤差來(lái)修正測(cè)量的偽距，然后再通過(guò)科學(xué)計(jì)算分析消除誤差，達(dá)到提高定位準(zhǔn)確度的目的。我國(guó)目前也添置了許多偽距差分技術(shù)的設(shè)備，來(lái)進(jìn)行DGPS定位導(dǎo)航，通過(guò)這般高精度的定位分析獲取十分準(zhǔn)確可靠的定位數(shù)據(jù)信息，從而保證引航的安全性。

2.3電子海圖技術(shù)和衛(wèi)星影像顯示技術(shù)

電子海圖技術(shù)分為海圖管理、海圖顯示、海圖操作等功能。船舶引航系統(tǒng)使用的是符合國(guó)際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的電子海圖，并且充分考慮港口實(shí)際引航的情況，適應(yīng)該港口引航特征等。海圖管理就是船舶引航系統(tǒng)為使用者提供的一些對(duì)海圖進(jìn)行導(dǎo)入導(dǎo)出、編輯、刪除等功能，通過(guò)海圖管理可以按照所需使用電子海圖，十分方便快捷實(shí)用。海圖顯示則是很關(guān)鍵的，船舶引航系統(tǒng)采用國(guó)際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的電子海圖，其有很多模式選擇，比如白晝模式、顯示模式等等，使用者根據(jù)情況選擇最符合需求的模式。另外海圖中的船只、海水深度、船只型號(hào)、航標(biāo)等等都是按照國(guó)際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)展現(xiàn)的。使用者可通過(guò)展現(xiàn)的海圖了解到海域周圍的種種情況，十分安全可靠。海圖操作則是一些對(duì)海圖進(jìn)行的基本操作，比如放大縮小海圖以適應(yīng)觀看者的需要，平移海圖、對(duì)距離進(jìn)行測(cè)量等。舉個(gè)例子，當(dāng)海圖被縮小到一個(gè)較小的狀態(tài)不能占據(jù)屏幕影響觀看時(shí)，這時(shí)可以將很多張海圖進(jìn)行拼圖使它們湊到一起。拼接海圖時(shí)，將所需的海圖作為主要的海圖，其他的海圖則按情況調(diào)節(jié)大小比例，以便觀看。這只是很小的一個(gè)操作，電子海圖還有很多優(yōu)勢(shì)好處。船舶引航系統(tǒng)還支持以衛(wèi)星影像為背景圖來(lái)顯示。以衛(wèi)星影像作為顯示背景圖的時(shí)候，因?yàn)槠渲邪臄?shù)據(jù)信息量太多，不可能清晰完整地呈現(xiàn)一整張圖的全部?jī)?nèi)容，因此可以將一些航道、航標(biāo)、水深點(diǎn)進(jìn)行疊加，使之成為一幅更加清晰的別樣的“電子海圖”，為引航工作人員提供引航的幫助，提高引航安全性和效率。

2.4數(shù)據(jù)通信技術(shù)

船舶引航系統(tǒng)主要采用三種常見的網(wǎng)絡(luò)通信方式即廣域網(wǎng)、局域網(wǎng)和WIFI無(wú)線網(wǎng)。互聯(lián)網(wǎng)即日常我們生活中的網(wǎng)絡(luò)，分為局域網(wǎng)和廣域網(wǎng)，在船舶引航系統(tǒng)中通過(guò)局域網(wǎng)或者廣域網(wǎng)來(lái)接收來(lái)自AIS的信息，以及一些天氣潮汐的信息，然后以供使用者查詢。WIFI無(wú)線技術(shù)則是近些年來(lái)發(fā)展的新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，它能夠?qū)㈦娔X和手機(jī)等設(shè)備無(wú)線連接，信息傳輸方便快捷并且穩(wěn)定。船舶引航系統(tǒng)通過(guò)WIFI無(wú)線技術(shù)接受來(lái)自無(wú)線AIS設(shè)備的一些信息并通過(guò)相關(guān)解析轉(zhuǎn)換為可識(shí)別的信息供引航工作人員查看，也通過(guò)WIFI無(wú)線技術(shù)接收DGPS的相關(guān)信息再通過(guò)解析轉(zhuǎn)換為可識(shí)別的信息，將AIS、DGPS的信息都能得到充分利用，輔助引航工作。

3.船舶引航系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的作用

AIS自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，DGPS電子導(dǎo)航技術(shù)， WIFI無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等等在船舶引航系統(tǒng)中的完美應(yīng)用，輔助引航工作人員安全引領(lǐng)各種船舶進(jìn)出港口，減少船舶等候時(shí)間，減少船舶碰撞的可能性，為船舶和港口都提供了優(yōu)質(zhì)服務(wù)，提高了港口效率。同時(shí)該系統(tǒng)能夠方便引航員查詢船只航行信息、準(zhǔn)確定位信息、潮汐信息等促進(jìn)工作；系統(tǒng)能夠根據(jù)風(fēng)速天氣等環(huán)境因素進(jìn)行評(píng)估是否適于船舶靠泊，如果不適合則會(huì)進(jìn)行警報(bào)提示，也能根據(jù)船舶靠泊速度等因素評(píng)估是否安全，如果不安全則也會(huì)拉響警報(bào)一次避免造成一些意外事件。

4.結(jié)語(yǔ)

綜上所述，引航系統(tǒng)為船舶提供引航工作，其中包含了開始引航，引航途中顯示或者隱藏矢量線、引航過(guò)程回放等等操作，幫助船舶安全靠岸。船舶引航系統(tǒng)做到了引航安全、引航高效性、為現(xiàn)代科學(xué)引航管理提供了充分有力的技術(shù)支持。天津港船舶引航系統(tǒng)發(fā)展前景可觀，應(yīng)該充分設(shè)計(jì)應(yīng)用，提高港口運(yùn)輸效率，為天津港口成為世界一流港口貢獻(xiàn)力量。

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