白正陽(yáng)

斯巴魯對(duì)于我來(lái)說(shuō)，是一個(gè)具有特殊意義的品牌。我走向工作崗位后參加的第一個(gè)新車(chē)試駕會(huì)就是斯巴魯，而我第一次體驗(yàn)冰雪試駕，也是由斯巴魯提供的寶貴機(jī)會(huì)，不過(guò)那都是3年前的事了。此次冰雪試駕的地點(diǎn)選在了位于牙克石的中汽中心冬季汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)，所用車(chē)型為XV、森林人以及傲虎。試駕項(xiàng)目分為了冰雪湖面的賽道體驗(yàn)和非鋪裝路況的越野體驗(yàn)。

作為這次冰雪試駕的三位主角，XV、森林人以及傲虎都有著城市SUV的共同身份，不同的是市場(chǎng)定位。它們搭載2.0 L或2.5 L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無(wú)級(jí)變速器，行駛機(jī)構(gòu)為主動(dòng)扭矩分配式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這種型式的四驅(qū)系統(tǒng)在快速?gòu)澋赖姆€(wěn)定性、極限狀態(tài)下的響應(yīng)能力都要優(yōu)于適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。冰雪路面的附著力低，車(chē)輛極限來(lái)得更早更快，能夠放大檢驗(yàn)包括車(chē)輛操控、懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)、四驅(qū)抓地力等在內(nèi)的綜合性能。在本次兩大試駕科目中，我們首先體驗(yàn)的是冰面的賽道體驗(yàn)，使用車(chē)輛為XV和傲虎。相比于傲虎的寬大舒適，XV緊湊的車(chē)身和更小的軸距表現(xiàn)出了更加靈活的一面。在組合變換的冰雪賽道中，XV很少會(huì)出現(xiàn)甩尾擺動(dòng)的跡象，而全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)此刻又發(fā)揮了它的優(yōu)勢(shì)，就像一名全盤(pán)托管的管家一樣，確保車(chē)輛在任何姿態(tài)下四個(gè)車(chē)輪都有充足的抓地力。傲虎在賽道中也能給予我極大的信心，哪怕過(guò)彎速度太快，它頂多是橫向的推出去，并不會(huì)出現(xiàn)失控、甩尾的情況，此時(shí)只要收油、制動(dòng)便能夠恢復(fù)正常的行駛姿態(tài)。

冰雪越野的項(xiàng)目是我第一次體驗(yàn)，也是本次試駕的最大樂(lè)趣所在。當(dāng)你對(duì)前方道路毫無(wú)信心的時(shí)候，斯巴魯卻總能帶你不斷前行，這種巨大的心理沖擊就是樂(lè)趣的來(lái)源。我駕駛的車(chē)輛是森林人，它帶有X-Mode輔助駕駛系統(tǒng)，它的工作條件是更加極限的越野路況。打開(kāi)后，系統(tǒng)不僅自動(dòng)激活陡坡緩降功能，更是能對(duì)四個(gè)車(chē)輪進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)及干預(yù)，確保車(chē)輛時(shí)刻處于最強(qiáng)抓地力的狀態(tài)。實(shí)際體驗(yàn)也是如此，在路面極為崎嶇，附著力極低的情況下，我在車(chē)內(nèi)能夠感覺(jué)到四驅(qū)系統(tǒng)的參與和幫助，車(chē)輛行駛過(guò)程中毫無(wú)拖沓、猶豫的跡象，用如履平地來(lái)形容也毫不為過(guò)。

冰雪駕駛為什么樂(lè)趣滿(mǎn)滿(mǎn)，這是因?yàn)樗茏屛覀兏菀左w驗(yàn)到車(chē)輛的極限，以及在這種極限狀態(tài)下對(duì)車(chē)輛的有效控制。如果可以，真想在那邊住上十天半個(gè)月，過(guò)一把舞冰弄雪的癮。endprint