極限姿態(tài)與攻守兼?zhèn)?/h1>
2017-10-25 11:38:38盧意之
汽車之友 2017年20期
盧意之
英菲尼迪Q50L有著與奔馳C260L同樣的動力總成，加上7速手自一體變速箱，讓這一輛FR車型的日系車在國內(nèi)改裝圈有著不錯的口碑。
極限姿態(tài)
Michael，第一次遇見他時是在一個聚會上，無論怎么觀察，他給我的感覺絕對不像是一位1998年出生的小伙子。對于Q50L這一款車型，Michael有著自己獨特的看法：作為G37的換代車型，Q50L無論是2.0T還是3.7L自然吸氣，通常在車友們眼中都扮演著競技性能的角色。在一次試車的時候，Michael就被Q50L的外形與高科技配置所吸引。當問到為什么要把如此充滿競技風格的車型改裝成VIP風格時，Michael覺得競技風格并不適合自己，或許也是出于年少氣盛的原因，在改裝圈內(nèi)把Q50這款運動競技的車型改成VIP風格的實在是少之又少，所以他決定別具一格，把自己的Q50L改成VIP的風格。好在車的款式很新，改裝件都能直接更換，改裝過程也很順利。
經(jīng)過Michael的改裝后，這輛Q50L在動力方面并沒有太多的改動，都是基于原廠配置。但在外觀上，氣場可謂十足，Traffic star DTS 19寸三片式鍛造輪轂（俗稱大餅）就已經(jīng)十分霸氣了，更換了JVR絞牙避震以后，更是把車輪與輪眉之間的間隙調(diào)到最低可達到負指的狀態(tài)。既然是VIP風格，傾斜角也肯定是少不了的，通過Hardrace懸掛套件，把前輪調(diào)至-7.5度，后輪-7度的傾角，讓整輛車的氣場提升到更高的檔次。
在排氣方面，Michael也是卯足了功夫，定制的全段閥門排氣與自己DIY的CGW排氣中段三通，在踩下油門時就能感受到排氣聲音效果，完全可以用低音甜、中音準與高音勁來形容，雖然不是每個人都懂得欣賞，但是這無非就是車主給予愛車的一份心血，如果不能領(lǐng)會車主的心思，那么唯一的解決方法只有“選擇性失聰”了。
對于日常駕駛時候通過率這個問題，Michael也并不介意。就算通過率低，家人乘坐時覺得不舒服，甚至因為VIP風格的原因，一輛家用五門四座的車型不能被完美演繹，通常車內(nèi)乘駕兩名成年人就已經(jīng)是極限絞牙的最大乘坐人數(shù)了?！跋矚g就是喜歡，坐在駕駛艙內(nèi)，它給我的愉悅是其它風格的車不能比擬的。”這是車主Michael的原話。其實從開始見到Michael時，他給我的感覺是有點飛揚跋扈，但是聽他把自己的改裝過程與心態(tài)分享給我的時候，也漸漸對這位90后車主心生感嘆，畢竟下定決心而且有計劃的去完成這項改裝案例，同時杜絕盲目改裝，不是一般的改裝車主能做得到的。
攻守兼?zhèn)?/b>
如果Michael的Q50L走的是極端的外觀姿態(tài)風格，那么以下這輛Q50L給我的感覺就是攻守兼?zhèn)?，可以滿足大部分人玩車需求的改裝案例了。車主阿能，從我們高中開始便已認識了，也許我們80、90后兩代人受到太多JDM的荼毒，無論是《頭文字D》的動漫，還是浩南哥演出過的《極速傳說》中EVO大戰(zhàn)IMPREZA時的場景，這些總能刺激著我們每一根神經(jīng)。那時稚嫩的我們總在想，如果自己有一輛日系車，改裝成可以與超跑匹敵的戰(zhàn)車那就好了，但是由于現(xiàn)實限制，只能悄悄跑去游戲機廳里玩玩《頭文字D》與《灣岸》這兩款賽車游戲滿足一下自己心中對JDM的渴望（未成年人士需在成年人陪同下進入游戲機廳）。
首先介紹一下這輛Q50L的車主阿能，記得有一次在玩《灣岸》時與阿能聯(lián)機，發(fā)現(xiàn)他快得我連他的車尾燈都看不到。那一次的經(jīng)歷也讓我至今不能釋懷，可想而知他對車的癡迷程度可不是那時的我能比擬的，所以阿能選擇Q50L我覺得也是挺符合他的性格。
在購入這輛Q50L以后，新車落地經(jīng)過第一個月的磨合期，就開始了曲折的改裝過程。因為初入改裝圈，對所有改裝件并沒有太多概念，在前期經(jīng)歷挫折也是不可避免的，但憑借著對車的熱愛，與個人不服輸?shù)男愿?，不斷的學(xué)習與結(jié)交新的改裝圈朋友，終于完成了今天我們所見的這一輛Q50L。
這輛全車綢緞黑貼膜，IMPUL的側(cè)裙與尾唇的Q50L在改裝方面相對比較簡單，卻是大部分車主都會選擇的改裝方式之一，因為在外觀上足以區(qū)分原廠與改裝的區(qū)別，同時動力方面的提升更能在乘駕時體驗到它的內(nèi)在美。優(yōu)科豪馬GT19寸輪轂搭配AP Racing前9040后7600的剎車套件，則是上述觀點最好的證據(jù)。BC BR避震在降低車身提升操控感的同時，也調(diào)到了合適的高度，在日常駕駛的通過率方面還是有保證的。DIY后的排氣與FGK的泄氣閥的搭配，絕對是完美的二重奏，從踩油門那一刻開始，不同油門深度都能有不一樣的排氣聲浪，甚至在收油的那一刻，泄氣閥的泄氣聲也是整個油門循環(huán)的點綴。
據(jù)了解，阿能在改裝時的想法也很明確，車一定要更快，同時考慮到在街上不能太張揚，還有將來需要成立家庭，舒適、性能、低調(diào)，三者缺一不可。發(fā)動機性能方面，加裝了INJEN進氣，同時也采用了RNT一階特調(diào)，渦輪的Bar值也調(diào)校到了1.5。毋庸置疑，改裝后的Q50總體性能比原廠的更強，平穩(wěn)性也能得到最大程度的保留，就算以后成立家庭有了小孩，也能夠兼顧用車的需求。
改裝，可以說是個人性格的延伸，就像阿能與他的Q50L一樣，攻守兼?zhèn)?，不忘初心。我想這也是一件幸福的事。
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盧意之
英菲尼迪Q50L有著與奔馳C260L同樣的動力總成，加上7速手自一體變速箱，讓這一輛FR車型的日系車在國內(nèi)改裝圈有著不錯的口碑。
極限姿態(tài)
Michael，第一次遇見他時是在一個聚會上，無論怎么觀察，他給我的感覺絕對不像是一位1998年出生的小伙子。對于Q50L這一款車型，Michael有著自己獨特的看法：作為G37的換代車型，Q50L無論是2.0T還是3.7L自然吸氣，通常在車友們眼中都扮演著競技性能的角色。在一次試車的時候，Michael就被Q50L的外形與高科技配置所吸引。當問到為什么要把如此充滿競技風格的車型改裝成VIP風格時，Michael覺得競技風格并不適合自己，或許也是出于年少氣盛的原因，在改裝圈內(nèi)把Q50這款運動競技的車型改成VIP風格的實在是少之又少，所以他決定別具一格，把自己的Q50L改成VIP的風格。好在車的款式很新，改裝件都能直接更換，改裝過程也很順利。
經(jīng)過Michael的改裝后，這輛Q50L在動力方面并沒有太多的改動，都是基于原廠配置。但在外觀上，氣場可謂十足，Traffic star DTS 19寸三片式鍛造輪轂（俗稱大餅）就已經(jīng)十分霸氣了，更換了JVR絞牙避震以后，更是把車輪與輪眉之間的間隙調(diào)到最低可達到負指的狀態(tài)。既然是VIP風格，傾斜角也肯定是少不了的，通過Hardrace懸掛套件，把前輪調(diào)至-7.5度，后輪-7度的傾角，讓整輛車的氣場提升到更高的檔次。
在排氣方面，Michael也是卯足了功夫，定制的全段閥門排氣與自己DIY的CGW排氣中段三通，在踩下油門時就能感受到排氣聲音效果，完全可以用低音甜、中音準與高音勁來形容，雖然不是每個人都懂得欣賞，但是這無非就是車主給予愛車的一份心血，如果不能領(lǐng)會車主的心思，那么唯一的解決方法只有“選擇性失聰”了。
對于日常駕駛時候通過率這個問題，Michael也并不介意。就算通過率低，家人乘坐時覺得不舒服，甚至因為VIP風格的原因，一輛家用五門四座的車型不能被完美演繹，通常車內(nèi)乘駕兩名成年人就已經(jīng)是極限絞牙的最大乘坐人數(shù)了?！跋矚g就是喜歡，坐在駕駛艙內(nèi)，它給我的愉悅是其它風格的車不能比擬的。”這是車主Michael的原話。其實從開始見到Michael時，他給我的感覺是有點飛揚跋扈，但是聽他把自己的改裝過程與心態(tài)分享給我的時候，也漸漸對這位90后車主心生感嘆，畢竟下定決心而且有計劃的去完成這項改裝案例，同時杜絕盲目改裝，不是一般的改裝車主能做得到的。
攻守兼?zhèn)?/b>
如果Michael的Q50L走的是極端的外觀姿態(tài)風格，那么以下這輛Q50L給我的感覺就是攻守兼?zhèn)?，可以滿足大部分人玩車需求的改裝案例了。車主阿能，從我們高中開始便已認識了，也許我們80、90后兩代人受到太多JDM的荼毒，無論是《頭文字D》的動漫，還是浩南哥演出過的《極速傳說》中EVO大戰(zhàn)IMPREZA時的場景，這些總能刺激著我們每一根神經(jīng)。那時稚嫩的我們總在想，如果自己有一輛日系車，改裝成可以與超跑匹敵的戰(zhàn)車那就好了，但是由于現(xiàn)實限制，只能悄悄跑去游戲機廳里玩玩《頭文字D》與《灣岸》這兩款賽車游戲滿足一下自己心中對JDM的渴望（未成年人士需在成年人陪同下進入游戲機廳）。
首先介紹一下這輛Q50L的車主阿能，記得有一次在玩《灣岸》時與阿能聯(lián)機，發(fā)現(xiàn)他快得我連他的車尾燈都看不到。那一次的經(jīng)歷也讓我至今不能釋懷，可想而知他對車的癡迷程度可不是那時的我能比擬的，所以阿能選擇Q50L我覺得也是挺符合他的性格。
在購入這輛Q50L以后，新車落地經(jīng)過第一個月的磨合期，就開始了曲折的改裝過程。因為初入改裝圈，對所有改裝件并沒有太多概念，在前期經(jīng)歷挫折也是不可避免的，但憑借著對車的熱愛，與個人不服輸?shù)男愿?，不斷的學(xué)習與結(jié)交新的改裝圈朋友，終于完成了今天我們所見的這一輛Q50L。
這輛全車綢緞黑貼膜，IMPUL的側(cè)裙與尾唇的Q50L在改裝方面相對比較簡單，卻是大部分車主都會選擇的改裝方式之一，因為在外觀上足以區(qū)分原廠與改裝的區(qū)別，同時動力方面的提升更能在乘駕時體驗到它的內(nèi)在美。優(yōu)科豪馬GT19寸輪轂搭配AP Racing前9040后7600的剎車套件，則是上述觀點最好的證據(jù)。BC BR避震在降低車身提升操控感的同時，也調(diào)到了合適的高度，在日常駕駛的通過率方面還是有保證的。DIY后的排氣與FGK的泄氣閥的搭配，絕對是完美的二重奏，從踩油門那一刻開始，不同油門深度都能有不一樣的排氣聲浪，甚至在收油的那一刻，泄氣閥的泄氣聲也是整個油門循環(huán)的點綴。
據(jù)了解，阿能在改裝時的想法也很明確，車一定要更快，同時考慮到在街上不能太張揚，還有將來需要成立家庭，舒適、性能、低調(diào)，三者缺一不可。發(fā)動機性能方面，加裝了INJEN進氣，同時也采用了RNT一階特調(diào)，渦輪的Bar值也調(diào)校到了1.5。毋庸置疑，改裝后的Q50總體性能比原廠的更強，平穩(wěn)性也能得到最大程度的保留，就算以后成立家庭有了小孩，也能夠兼顧用車的需求。
改裝，可以說是個人性格的延伸，就像阿能與他的Q50L一樣，攻守兼?zhèn)?，不忘初心。我想這也是一件幸福的事。
