迷彩人

福特野馬屬于小眾車型，但其實針對它開發(fā)的改裝件卻一點也不小眾，外觀、內(nèi)飾、動力、操控等，你完全能找到符合自己預(yù)算和需求的品牌。本期邀請到的野馬車主ALEX，他對自己的愛車有著獨到的改裝理念，并不完全遵循公式化的改裝，而是按照自己的想法一步步去實現(xiàn)。

狂

這一代福特野馬從整體的外形上看，比起老款顯得更加精致了些，但專屬于美國車的那種狂野的霸氣卻一點也沒有消失，線條的勾勒依舊是那么放蕩不羈。在一貫“野馬”線條基礎(chǔ)上，現(xiàn)款車型增加了許多弧型線條，使整車看上去更為剛毅、強壯，也更具視覺沖擊力。前方的發(fā)動機蓋經(jīng)過徹底重塑，中心部分高高隆起，暗示其擁有動力強勁的發(fā)動機，也為個性化改裝留出更多的空間。

車主ALEX為其選擇了一套國內(nèi)設(shè)計師自主研發(fā)的MB Design寬體套件，前后的加寬翼子板都采用了近年來流行的切割后加鉚釘固定的方式，雖然改裝工序看起來非常粗暴，但實際完成度卻很高。我仔細看了前后翼子板的細節(jié)，處理得都非常到位。不過，這輛野馬在外觀上的獨特之處，卻是在前臉和尾部的DIY改造。

經(jīng)過DIY處理之后，這輛野馬的前臉看起來更加狂野，原本寬大的上下前臉進氣格柵，再一次被擴大了面積，除了更加有助于發(fā)動機的散熱外，其震懾力的提升才是關(guān)鍵。另外，變臉之后，ALEX為了配合后期的低趴效果，還額外加裝了吊裝式的碳纖維前鏟。尾部的亮點自然落在這個巨大的鴨尾上，與后備廂也采用了鉚釘連接，在外觀改裝的粗狂風(fēng)格上做到了統(tǒng)一。同時，原本尾部中間條輻上的鍍鉻野馬LOGO也被ALEX抹掉，現(xiàn)在整體看起來更加Simple&Clean，這樣的做法并不會降低車型的識別度，因為野馬這個獨樹一幟的家族外形設(shè)計，即使車身上沒有一處LOGO標(biāo)識，懂的人也自然會懂。

野

再來說說姿態(tài)方面，ALEX的這輛野馬起初是絞牙減震的配置，在調(diào)校之后離地間隙也不高，從整體效果來說已經(jīng)十分接近于完美。但絞牙減震始終還是有硬傷，一方面要追求低姿態(tài)，另一方面也要考慮日常代步需要，這使得ALEX不得不改換氣動減震，而后期的寬體包圍設(shè)定又讓這套氣動減震更有了發(fā)揮的余地。

這輛車的氣動減震套件是由原本的HRD減震套件改裝而來。這套絞牙減震在車友群中具有良好的口碑，性能中規(guī)中矩，為后期改造提供了良好的硬件基礎(chǔ)。整個改造的過程聽起來有點復(fù)雜，但其實原理很簡單，就是在絞牙減震基礎(chǔ)上加裝、改裝氣囊，本質(zhì)上就是將原本減震筒上的彈簧組件更換成氣囊而已，后期通過外設(shè)的控制系統(tǒng)。來操控氣瓶內(nèi)的氣體輸入、輸出氣量，從而調(diào)節(jié)車身高度，加強通過性，靜態(tài)可趴地，動態(tài)可調(diào)節(jié)。

ALEX為其選擇了一套Magic Air氣動減震控制系統(tǒng)，這套控制系統(tǒng)通過自身研發(fā)的硬軟件來對車輛進行監(jiān)測和控制。Magic Air氣動懸掛控制系統(tǒng)的控制功能主要是通過智能控制單元和藍牙控制器以及手機APP、iwatch手表界面來實現(xiàn)，就兼容性來說十分強大，也夠酷！在實際使用方面，手機App與藍牙控制器即手柄綁定后，可以在手機上看到車輛信息，如壓力、車輪高度、部件問題等。在車體進入不同場景路況下或者依據(jù)車主需求，車主可以通過安裝在車內(nèi)的控制器來對底盤高度進行調(diào)整。MagicAir 氣動懸架系統(tǒng)為車主提供了5個高度模式進行調(diào)整，或者用手機App重置系統(tǒng)的的5擋記憶值，控制器配備了低耗藍牙以及系統(tǒng)的休眠模板設(shè)計，車主在長時間停車后仍可以使用。

純

作為一輛以外觀改裝為主的野馬，動力部分自然就不是重點了，全車保持原廠動力調(diào)校，只是更換了一條Borla Type-s尾段排氣來增加聲浪的分貝。在本次拍攝采訪過程中，我特地請ALEX在空曠的道路上來回行駛了幾圈，從而直觀地欣賞其行走姿態(tài)以及寬體設(shè)定后的動態(tài)視覺效果。從實際效果來看，寬體包圍和氣動懸架的確是天生一對，而黑色的車身與電鍍輪圈的搭配也堪稱完美，雖然沒有把氣動懸架放到最低，但合理的離地間隙依然展現(xiàn)了出色的駕駛姿態(tài)。據(jù)ALEX介紹，他已經(jīng)看中了另外一套數(shù)據(jù)更好的輪圈，顏色雖然還是保持素色，但新輪圈的數(shù)據(jù)會更加激進，大內(nèi)凹加大拋邊的設(shè)定將會讓這輛氣動野馬如虎添翼。

就我本人而言，野馬這款車實際上并不好改，或者說很容易改成“汽配城風(fēng)格”，在這點上，我認(rèn)為ALEX的思路非常清晰，從改裝的一開始就設(shè)定了明確的目標(biāo)，而不是盲目跟風(fēng)。在采訪最后，ALEX向我表示自己玩車的時間并不長，還在不斷摸索和學(xué)習(xí)，俱樂部很多“老司機”都給了他許多幫助，無論是經(jīng)驗還是理念上，自己已經(jīng)有了長足的進步。