何進

【摘 要】隨著科技、經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國的高速公路建設(shè)工程也日益浩大。其實，高速公路的不斷建設(shè)發(fā)展，對于國家路網(wǎng)整體服務(wù)水平的提升和交通運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化有著重大意義，而且也能夠加快公路涉及區(qū)域的經(jīng)濟建設(shè)腳步。所以說在這幾年來，我國逐步將經(jīng)濟發(fā)展的重心轉(zhuǎn)移到高速公路的建設(shè)上來。

【關(guān)鍵詞】高速公路；隧道機電工程；施工管控要點

重慶南川至貴州道真高速公路馬嘴隧道全長3693.047m，其中由我TJ3-1工區(qū)施工的進口段長度左線為2550m，右線2504m，隧道屬于特長隧道，隧道正常段建筑限界寬為10.25m，高為5.0m，緊急停車帶建筑限界寬為13.0m，高為5.0m，施工采取進口往合同分界線方向雙洞單向同時掘進。

一、高速公路隧道工程中的機電系統(tǒng)施工簡要介紹

高速公路隧道環(huán)境的復(fù)雜性以及機電系統(tǒng)施工技術(shù)的綜合性和專業(yè)性，都使得機電安裝難度較大，同時，施工人員的頻繁流動以及較短的作業(yè)時間，都對施工管理提出了更高的要求，很容易因施工管理不善降低整體施工質(zhì)量，所以就需要針對其中的施工要點制定科學(xué)的施工方案，并加強施工控制力度，以此來保證施工質(zhì)量。高速公路隧道工程中的機電系統(tǒng)主要是由監(jiān)控、通風(fēng)、照明、供配電以及火災(zāi)報警系統(tǒng)等幾部分組成的，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會對整體系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性造成影響，所以，便需要對施工要點進行重點討論，將缺陷解決在各道施工環(huán)節(jié)內(nèi)，提高機電系統(tǒng)整體施工質(zhì)量。

二、高速公路隧道機電安裝施工技術(shù)要點

（一）安裝之前的準備工作

首先，在進行安裝之前，要對各個領(lǐng)域的工作情況實行科學(xué)化管理，包括機電、消防、通信等，在這些領(lǐng)域中，盡量去安排那些擁有高專業(yè)技術(shù)水平與豐富工作經(jīng)驗的人來實行?？傊瑢τ趧趧恿σM行科學(xué)合理的安排，盡量避免人流過大而對施工現(xiàn)場造成擁擠不堪的畫面，否則將會影響到工程的施工進度，給企業(yè)帶來一定的經(jīng)濟損失。當(dāng)然，也不能完全因為擁擠問題而過少地進行人員安排，這會使整個工作效率受到影響，對于施工進度也是不利的。從中可以看出，合理用人是十分重要的。要知道，隧道機電安裝工程的工作面是有限的，再加上工程中所使用的安裝設(shè)備均為大型機械，所以一定要對其進行科學(xué)合理的安排。切記一定要準備好足夠的叉車、工具車等交通工具，當(dāng)遇到出現(xiàn)問題時，以便能及時替換。另外，還需要備足那些精度非常高的測量儀器等。

（二）消防管道、消火栓和水成膜泡沫栓的安裝

隧道外的消防深水井進出水管，隧道內(nèi)的消防管道、消防栓與水成膜泡沫栓，這些加起來的總直徑是DN150，洞內(nèi)外管道<100mm則采用絲接，洞內(nèi)外管道≥100mm則需采用溝槽式卡箍接頭連接。下面來具體詳細敘述一下安裝程序：在同一個隧道中，有很多施工班組在同時進行工作，而且在其中又堆放了大量的材料及設(shè)備。除此之外，還必須留有一定的空間以供車輛能順利過往?？上攵@樣的施工空間是有多狹窄。因此，有很多工作例如管道切割、壓槽、配件制作等都被安排在隧道外來進行。當(dāng)管道在隧道外被預(yù)制完之后，再將它運入隧道內(nèi)進行安裝。那么在將管道運輸?shù)倪^程中，需切記要保護還管口，可以利用麻袋布等材料予以保護，目的是為了使管口壓槽能夠不被碰傷。在管道安裝的過程中，需要按照管道的走向，如“大管在先，小管在后；總管在先，支管在后”這樣的方式來進行。

（三）隧道照明工程中的幾項重要點

在安裝時，需要首先在洞口安裝照明燈具來當(dāng)做模板使用，當(dāng)檢查人員審核完畢，并且確認其合格后，才可以將其作為標(biāo)準模式進行接下來的安裝。由于照明用具的安裝距離要求較高，需盡可能地做到均勻、平直以及美觀。所以說，施工人員需要對所有隧道內(nèi)部構(gòu)造有一個大致的掌握，根據(jù)隧道的中心點和其它一些參照物，對隧道進行一個粗略的測量，以便能初步了解到隧道內(nèi)的土建平整與地面起伏度，在心中對隧道能有一個大致的輪廓。由于在隧道內(nèi)各個起伏點都是不平整的，所以需要在隧道側(cè)壁標(biāo)上一系列的標(biāo)示點。另外，在進行水平定位的時候，必須使用激光指示儀。該設(shè)備除了能水平定位以外，還可以依照光的折射原理來找出隧道中凹凸不平的地方，并將其標(biāo)識出來，最后再計算基準線點的誤差。根據(jù)計算出來的誤差來確定水平基準線，然后再借助測量尺來進行定位，要注意，必須是逐點定位。這樣的定位方法不僅可以提高施工效率，而且精確度極高，相比較經(jīng)緯儀高出了大概兩倍左右，另外它還可以定位那些深度非常大的隧道。當(dāng)安裝完成的時候，相關(guān)檢測人員還要對其再進行一次全方位地檢測，當(dāng)有問題發(fā)生時，需要立即維修，并且將問題情況記錄下來，以便再下一次能警惕同樣問題的出現(xiàn)。

（四）接地連接

在燃氣工作區(qū)嚴禁使用配電變壓器的中性點。嚴禁外接配電變壓器中性點直接使用。嚴禁將外中性點直接連接到變壓器或發(fā)電機直接供電給該地區(qū)的燃氣設(shè)備。應(yīng)采取措施控制單相接地電容電流不超過20A的隧道高壓電網(wǎng)。外面的地面變電所高壓饋線單相接地保護裝置應(yīng)配備移動變電站的選擇性壓力機；無單相接地運行，應(yīng)配備對單相接地保護裝置跳閘的選擇性作用。當(dāng)發(fā)生單向接地時，電源應(yīng)立即切斷。隧道內(nèi)低壓送電線路應(yīng)安裝檢漏儀或選擇性漏電保護器，自動切斷漏電線。在隧道供電的高低壓饋線上不安裝自動重合閘裝置。手動關(guān)閉，必須提前與工作區(qū)接觸，在接到電源指令前，可手動開關(guān)電源。在隧道中，金屬外殼，框架，鎧裝電纜，鋼絲（或鋼絲）和屏蔽電力設(shè)備的鞘，這是超過36V電壓可能損壞是由于絕緣損壞，必須保護和接地。保護接地的電氣設(shè)備在隧道應(yīng)符合以下要求：隧道內(nèi)的電氣設(shè)備不得接零，接地保護裝置，應(yīng)與主接地極連接成1個獨立的接地網(wǎng)。接地網(wǎng)上任何保護接地點的接地電阻不得超過2歐姆。每個移動和手持電氣設(shè)備對接地網(wǎng)的電阻應(yīng)小于電纜芯和接地線的電阻的1。主接地電極應(yīng)特別設(shè)置在洞口或內(nèi)集水溝入口處。主接地電極是由耐腐蝕的鍍鋅鋼板，其面積不應(yīng)小于0.75m2及其厚度不得小于5mm。接地母線保護接地裝置與主接地電極之間應(yīng)采用專用的黃/綠雙色PE銅芯橫截面不小于50mm2接地線。接地的電氣設(shè)備與接地母線應(yīng)采用銅芯線與PE截面不小于25mm2。特殊保護接地線不允許斷開，禁止開關(guān)或熔斷器。

三、結(jié)論

高速公路隧道工程機電系統(tǒng)的基礎(chǔ)功能是確保隧道正常、安全運行，機電系統(tǒng)施工質(zhì)量會直接影響到整條高速公路的使用性能，所以就需要以高質(zhì)量水準完成機電系統(tǒng)施工。在機電系統(tǒng)實際施工過程中，要對監(jiān)控、通風(fēng)、照明、供配電、火災(zāi)報警等五大系統(tǒng)進行重點考慮，并采取科學(xué)、有效的措施加強施工控制，保證機電系統(tǒng)施工的高效、有序進行，提高機電設(shè)備安裝施工質(zhì)量，更好的服務(wù)與高速公路隧道的正常、安全運行。

參考文獻：

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[2]楊繼承.高速公路長大隧道群機電工程系統(tǒng)設(shè)計[D].長安大學(xué)，2016.endprint