劉霞

【摘 要】總結(jié)道路橋梁建設(shè)中路基施工的特點(diǎn)以及要求，對道路橋梁建設(shè)中的路基施工進(jìn)行分析。結(jié)論證實(shí)，路基質(zhì)量的好壞與否對工程的質(zhì)量以及成本等都起著至關(guān)重要的作用。因此在施工期間，應(yīng)該嚴(yán)格遵照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，每一道施工工序都嚴(yán)格把關(guān)，致力于提高我國的道路橋梁路基施工技術(shù)。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；路基施工；技術(shù)

引言

近年來，我國道路橋梁建設(shè)無論是在建設(shè)效率還是在建設(shè)質(zhì)量上，都得到了質(zhì)的飛躍。道路橋梁路基是整個(gè)工程建設(shè)最基本的部分，對道路橋梁建設(shè)具有重要意義。此外，它不僅是道路橋梁的基礎(chǔ)，還是路面、橋梁以及隧道之間連接的紐帶，是道路橋梁建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)。總的來說，無論是從施工步驟還是工程材料的使用方面來看，都應(yīng)該嚴(yán)格進(jìn)行控制。

一、道路橋梁路基施工技術(shù)的現(xiàn)狀

道路橋梁的整個(gè)施工階段，路基施工占據(jù)極其重要的地位。同時(shí)，它與道路橋梁其他施工部分有著密切聯(lián)系，也是整個(gè)工程施工的基礎(chǔ)。但目前施工中存在不足。例如，道路橋梁工程的穩(wěn)定性不足。因?yàn)槁坊┕み^程中，軟土層的承載能力有限，坡體開挖過程中容易發(fā)生下沉或坍塌現(xiàn)象。再加上自然因素的作用，可能會導(dǎo)致滑坡災(zāi)害發(fā)生，路基不穩(wěn)定。道路橋梁施工期間，若是路基沒有均勻攤鋪，或者沒有壓實(shí)路基材料，會使路基的整體穩(wěn)定性不足或者是不夠密實(shí)。最后使公路橋梁因?yàn)槁坊休d力分布不均勻，導(dǎo)致路基出現(xiàn)不均勻沉降。因此，應(yīng)該有一個(gè)科學(xué)的施工手段及施工方案，使公路路基的綜合性能得到最大限度提升。其次，道路橋梁耐久性不足。道路橋梁使用期間，因?yàn)榭陀^因素而導(dǎo)致負(fù)荷過重。此外，對路基滲水問題處理不到位，也會引起道路橋梁的質(zhì)量問題，大大縮短道路橋梁的使用壽命。

二、道路橋梁路基施工中存在的問題

（一）施工質(zhì)量

質(zhì)量是道路橋梁的生命，這對道路橋梁路基的施工而言也是至關(guān)重要的，導(dǎo)致其質(zhì)量方面問題的因素主要在于一是道路橋梁路基層次結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺乏合理性。道路橋梁路基的施工是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工程，具有一定的施工難度，像道路橋梁路基土層機(jī)構(gòu)的施工及道路橋梁路基低基層的施工都是非常關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)，但在實(shí)際施工過程中卻沒有得到施工到位的重視，使其施工質(zhì)量得不到有效保障。二是道路橋梁路基的施工材料達(dá)不到施工的要求標(biāo)準(zhǔn)。疏忽對施工材料質(zhì)量的檢測以及施工材料質(zhì)量控制方面的缺陷，導(dǎo)致一些不合規(guī)的材料應(yīng)用工程中，就會對道路橋梁路基的施工質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。三是道路橋梁路基壓實(shí)沒到位。讓道路橋梁路基整體密實(shí)性都比較低，當(dāng)?shù)缆窐蛄郝坊趯?shí)際應(yīng)用中就會受力不夠均勻，讓路面有下降的現(xiàn)象出現(xiàn)，這些都是道路橋梁路基的施工中容易出現(xiàn)的問題。

（二）路基填料質(zhì)量不合格

不同廠家對路基填筑原材料的選擇是不同的，因而不同廠家生產(chǎn)的路基填料有明顯差別。因此，施工單位在選擇路基填料時(shí)，應(yīng)該根據(jù)公路橋梁的具體施工情況來篩選不同的路基填料。正式進(jìn)行路基填筑前，工程施工人員應(yīng)該從中選取一部分進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)應(yīng)該嚴(yán)格遵照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，一般的試驗(yàn)內(nèi)容包括四個(gè)部分：填料顆粒、填料密實(shí)度、填料含水量以及填料中有機(jī)物的百分比。實(shí)驗(yàn)結(jié)果出來后，應(yīng)該將報(bào)告呈送至監(jiān)理工程師，經(jīng)審批合格后才能正式使用填料。但在施工中，有一部分施工人員沒有遵照規(guī)范流程進(jìn)行，最后使填料試驗(yàn)結(jié)果的可靠性不高，容易導(dǎo)致質(zhì)量缺陷發(fā)生。

（三）路基路面發(fā)生不均勻沉降

在道路橋梁工程施工過程中，由于橋頭填土之間存在差異，出現(xiàn)不均勻沉降，從而導(dǎo)致橋頭跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)，不僅降低了車輛的通行速度，還有很大的安全隱患。另外，有一些路段存在軟土地基，而施工過程中對軟土地基的加固處理方法不妥，導(dǎo)致在公路運(yùn)營過程中，由于車輛荷載的作用，路基路面出現(xiàn)下沉，從而影響行駛的舒適度和安全性。

三、道路橋梁路基的施工技術(shù)

（一）路基施工測量放樣

路基的施工測量就是在工程開始之前，對照設(shè)計(jì)方案和圖紙?jiān)诂F(xiàn)場恢復(fù)中線，再將其中的構(gòu)造物進(jìn)行定位。最終使圖紙上每一個(gè)建筑物以及它們的數(shù)據(jù)都能在施工現(xiàn)場的地面上找到，在工程開始后能夠?qū)こ唐鸬揭欢ǖ闹笇?dǎo)作用，使工程能完全遵守圖紙進(jìn)行，路基的施工測量主要分三個(gè)步驟，即導(dǎo)線、中線和對水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測。在對路基進(jìn)行施工測量前，工作技術(shù)人員應(yīng)該對圖紙做出了解，在測量時(shí)注意圖紙和設(shè)計(jì)間是否有誤差存在。在進(jìn)行每一步的測量時(shí)都應(yīng)該做到精準(zhǔn)定位，這樣才能保證后期構(gòu)造物的尺寸合乎要求。其次為了防止施工中產(chǎn)生不必要的浪費(fèi)，應(yīng)該仔細(xì)探查路面下各類管網(wǎng)的路線。

（二）路基挖方

在道路橋梁路基的施工過程中，必不可少的要使用到道路橋梁路基挖方施工技術(shù)，該技術(shù)是道路橋梁路基挖方施工的基礎(chǔ)。挖方施工質(zhì)量與挖方選址以及挖方技術(shù)的選用直接相關(guān)。在挖方施工前，首先應(yīng)對周邊的環(huán)境以及地質(zhì)環(huán)境開展勘查與研究，對可能影響到施工質(zhì)量的因素進(jìn)行深入的分析，做到心中有數(shù)，為道路橋梁路基開挖施工的順利進(jìn)行做好充分的準(zhǔn)備。道路橋梁路基開挖施工環(huán)節(jié)主要施工步驟有：一是開展路塹的準(zhǔn)備挖掘工作。在路塹正式開挖之前應(yīng)對道路橋梁施工地帶周邊的地形、土壤結(jié)構(gòu)、土石方調(diào)配以及路塹橫斷面的情況進(jìn)行考察；二是開挖方式的選用。在道路橋梁相對平緩的路段，我們應(yīng)選擇全面開挖的方式。在相對平緩地段可以辟橫坡土石塹，采用橫向臺階開挖的形式。一般情況下，道路橋梁道路橋梁路基開挖都會遇到土質(zhì)及石質(zhì)榜山地段，針對這樣的地段我們通常選用縱向臺階開挖形式。對于坡度較高的地段，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐木唧w地勢采用分層分階段開挖的方式。例如采用土釘墻施工技術(shù)對軟基進(jìn)行處理時(shí)，在軟基開挖之后，若開挖量較大，確保軟基處理成效，往往需要對其基坑進(jìn)行支護(hù)處理。對于基坑開挖環(huán)節(jié)而言，邊坡數(shù)量會不斷增多，土釘墻支護(hù)方式具有穩(wěn)定性能，需要結(jié)合深地基側(cè)面邊坡土的實(shí)際情況，落實(shí)好施工作用，保障土釘間距較為合理。

（三）路基壓實(shí)技術(shù)

道路橋梁施工中大多數(shù)采用大噸位的壓路機(jī)對路基碾壓，使碾壓效率得到大大提升。利用壓路機(jī)碾壓路基是保證壓實(shí)效果的關(guān)鍵內(nèi)容。因此，使用壓路機(jī)施工時(shí)，應(yīng)該按填料的密實(shí)度以及填料性質(zhì)選用合適噸位的壓路機(jī)，再根據(jù)其性能決定松鋪厚度。當(dāng)壓路機(jī)施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)先使用平地機(jī)將混合料整平，同時(shí)調(diào)整路基填料含水量，使其保持最佳狀態(tài)。最后，對路基壓實(shí)度進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后讓監(jiān)理工程師驗(yàn)收，然后再繼續(xù)進(jìn)行下一步路基填筑施工。

四、結(jié)語

由此可見，路基質(zhì)量的好壞與否對工程的質(zhì)量以及成本等都起著至關(guān)重要的作用。因此在施工期間，我們應(yīng)該嚴(yán)格遵照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，每一道施工工序都嚴(yán)格把關(guān)。在以后的道路橋梁路基施工中注意發(fā)現(xiàn)問題并積累經(jīng)驗(yàn)，始終致力于提高我國的道路橋梁路基施工技術(shù)。

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