崔國強(qiáng)

快遞在為百姓帶來便捷服務(wù)的同時，在包裝、分揀、投遞環(huán)節(jié)存在浪費(fèi)與污染問題。

綠色快遞這個命題，需要各個環(huán)節(jié)的共同突破和創(chuàng)新，讓快遞行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈更加綠色環(huán)保。從免膠紙紙箱到純電動物流車，再到智能分揀系統(tǒng)，各快遞企業(yè)各顯神通，共同推動著行業(yè)進(jìn)步和綠色快遞目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

隨著電商和快遞行業(yè)的迅速發(fā)展，快遞業(yè)正逐漸演變成一個服務(wù)于本地生活的全新生態(tài)圈。綠色快遞不僅是保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源的重要舉措，更是整個快遞行業(yè)發(fā)展的重要目標(biāo)。通過走訪各大城市的快遞公司，記者深刻感受到：綠色快遞在業(yè)界努力下，正在大步向前行進(jìn)。

綠色包裝 技術(shù)提升是關(guān)鍵

快遞包裝帶來的環(huán)境污染問題越來越受到社會的關(guān)注，存在過度包裝、材料不夠環(huán)保、包裝不能循環(huán)利用3大問題。數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國由快遞包裹產(chǎn)生的包裝廢棄物達(dá)到了百萬噸級，回收率卻不足10%。

國家郵政局出臺的《推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作實(shí)施方案》提出，快遞業(yè)包裝要在綠色化、減量化、可循環(huán)等方面取得明顯效果?！笆濉睍r期，力爭在重點(diǎn)企業(yè)、重點(diǎn)地區(qū)的快遞業(yè)包裝綠色發(fā)展上取得突破。怎樣促進(jìn)綠色化、減量化、可循環(huán)，實(shí)現(xiàn)綠色包裝的目標(biāo)？

各家快遞公司針對包裝污染問題積極開動腦筋。據(jù)順豐速運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，順豐研發(fā)出了一款可供二次使用的文件封和免膠紙的紙箱，同時具有防盜、易撕開等功能；順豐還在中轉(zhuǎn)場逐步以可重復(fù)使用的帆布袋代替普通編織袋，目前每年能節(jié)約2900萬個編織袋。

申通快遞已在各網(wǎng)點(diǎn)推廣重復(fù)使用的編織袋，使用次數(shù)可達(dá)50次以上。圓通速遞負(fù)責(zé)人錢衛(wèi)華向記者介紹，目前圓通正積極踐行“綠色圓通”理念，在全網(wǎng)推廣使用電子面單、編織袋循環(huán)利用，探索綠色包裝，并著手研發(fā)冷鏈物流的環(huán)保包裝。中通則開啟了包裝回收行動，用戶發(fā)件時可通過二次利用快遞包裝抵扣快遞費(fèi)用，根據(jù)包裝盒大小，中通會給予用戶2元到5元的費(fèi)用減免，推動用戶多次使用包裝盒。

北京印刷學(xué)院青島研究院副院長朱磊認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)綠色快遞包裝的目標(biāo)，還需從幾個方面入手?！笆紫?，一定要落實(shí)國務(wù)院發(fā)布的《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》，積極落實(shí)包裝生產(chǎn)的回收責(zé)任制度，引導(dǎo)快遞公司加入循環(huán)發(fā)展引領(lǐng)行動?！敝炖诒硎荆_展物流業(yè)包裝標(biāo)準(zhǔn)化和分類回收利用試點(diǎn)時，尤其要對重點(diǎn)循環(huán)使用的包裝物品類，如包裝箱和集裝總包等，推進(jìn)快遞包裝標(biāo)準(zhǔn)化。

朱磊認(rèn)為，還應(yīng)研究和改進(jìn)快遞包裝的統(tǒng)計方法，分析各種綠色包裝的綠色效能和周期評價，例如引入綠色包裝標(biāo)識和碳排放核算機(jī)制，全面評價綠色包裝使用率和特定包裝物對環(huán)境友好的程度?！巴ㄟ^提高包裝產(chǎn)業(yè)的技術(shù)含量，延伸快遞包裝的服務(wù)鏈條，引導(dǎo)快遞包裝產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)包裝制造商向包裝整體解決方案提供商轉(zhuǎn)型。將快遞業(yè)與農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、食品產(chǎn)業(yè)結(jié)合，提供生鮮冷鏈包裝解決方案、包裝溯源服務(wù)等，將有效提高包裝物的附加值、利潤率和回收價值?！敝炖谡f。

投遞物流 創(chuàng)新環(huán)保有實(shí)招

在快遞“最后一公里”問題上，交通運(yùn)輸部專家委員會委員楊世忠表示：“要鼓勵大家用智能快遞柜，讓用戶自取包裹，同時推廣新能源物流車，實(shí)現(xiàn)綠色投遞。”

在運(yùn)輸過程中，快遞車輛產(chǎn)生的污染不小。在北京、上海、蘇州等20個城市，菜鳥網(wǎng)絡(luò)大力推廣了零排放純電動物流車。通過替換傳統(tǒng)燃油車并通過智能車載終端、信息技術(shù)及大數(shù)據(jù)的力量，提高車輛利用效率，讓快遞的物流過程更加環(huán)保。實(shí)踐表明，通過智能算法，從縣城到農(nóng)村的配送可減少30%的燃油使用。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)、阿里巴巴公益基金會、中華環(huán)境保護(hù)基金會發(fā)起，圓通、中通、申通等6家快遞公司共同出資成立了菜鳥綠色聯(lián)盟公益基金。未來，基金計劃投入3億元，用于開展綠色物流、綠色消費(fèi)、綠色供應(yīng)鏈等方面的研究、倡導(dǎo)和推動。

“這幾家快遞公司占據(jù)了全國90%的市場份額。希望能借助基金推動解決物流業(yè)污染，推動快遞包裝創(chuàng)新改良，促進(jìn)快遞車輛使用清潔能源，引導(dǎo)運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)減少資源浪費(fèi)?！辈锁B網(wǎng)絡(luò)董事長童文紅說，“等到時機(jī)成熟的時候，希望能建立綠色物流的國家推薦標(biāo)準(zhǔn)并上升為國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，徹底解決污染問題”。

國內(nèi)首款智能綠色物流車智騏近期也成功投入市場。智騏是一款純電力驅(qū)動的清潔能源物流車，與傳統(tǒng)物流車輛相比具有經(jīng)濟(jì)便捷、智能綠色、安全舒適等優(yōu)勢。隨車配置的車載移動終端通過大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)送件、收件實(shí)時路線規(guī)劃、電子訂單管理等功能。

當(dāng)前，北京市約有5000輛快遞電動三輪車，每天投遞約50萬次包裹，節(jié)能減排價值很大，也降低了企業(yè)的運(yùn)輸成本?！爸岸际情_燃油車送貨，很累。電動汽車操作起來很方便，車內(nèi)噪音也低?！表権S快遞配送人員宋輝說。

國家郵政局市場監(jiān)管司司長杭瑞林說：“在實(shí)踐推廣應(yīng)用中創(chuàng)新手段，新能源車對物流業(yè)的推動力將更大。電動三輪車?yán)秒姵毓┠?，可攜帶195公斤的包裹和信件，時速可達(dá)45公里，電池能運(yùn)行9個小時。電動三輪車能實(shí)現(xiàn)零排放，同時還配備智能裝置，可以利用手機(jī)App標(biāo)注問題路線等?！?/p>

綠色分揀 智能系統(tǒng)顯神通

國家郵政局發(fā)布的《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》明確提出，鼓勵快遞企業(yè)采用先進(jìn)適用技術(shù)和裝備，推進(jìn)機(jī)器人、無人機(jī)、無人車研發(fā)和應(yīng)用。記者在幾家快遞公司看到了各顯神通的智能分揀系統(tǒng)。

在上海市申通快遞總部，經(jīng)過大數(shù)據(jù)分揀后的快遞正有條不紊進(jìn)入分揀道口，自動化流水線同時對上千萬件商品做存儲、管理?！霸硎谴髷?shù)據(jù)分揀機(jī)通過條形碼掃描、色碼掃描等方式輸入到分揀控制系統(tǒng)中，根據(jù)分揀信號決定商品該進(jìn)入哪個分揀道口，不僅提高了速度，還減少了裝卸磕碰?！鄙晖爝f副總裁陳向陽介紹。

利用大數(shù)據(jù)，快遞分單操作員根據(jù)面單上的數(shù)字代碼進(jìn)行標(biāo)記畫號，整個過程不到1秒，只需將面單上數(shù)字與自己負(fù)責(zé)區(qū)域代碼一致的快件挑出。經(jīng)過大數(shù)據(jù)分單后的客戶信息會生成一個“漢字（一段碼）+數(shù)字（二段碼）”組合編碼，精確匹配消費(fèi)者所在城市、區(qū)縣。例如上海進(jìn)港件在外地轉(zhuǎn)運(yùn)時，分揀員只需看一段碼“滬西”，上海轉(zhuǎn)運(yùn)中心第一道初分只需看代碼“03”，第二段分揀看代碼“01”，就能辨認(rèn)并將快件分揀歸類，現(xiàn)在分單二段碼準(zhǔn)確率已達(dá)96.8%。

天津百世快遞分撥中心目前已啟用“二段碼”技術(shù)，“二段碼”形式為末端中轉(zhuǎn)部至末端網(wǎng)點(diǎn)承包區(qū)。百世快遞分撥部朱經(jīng)理說，“二段碼”能有效減少分揀工作對人的依賴性，“以前，如果某個區(qū)域的分揀員工沒來，工作很難進(jìn)行，現(xiàn)在這個問題就解決了”。endprint