文_陳志明 趙子騰

前沿聚焦2017法蘭克福車展

文_陳志明 趙子騰

法蘭克福車展是全球規(guī)模最大的車展，有“汽車奧運(yùn)會”之稱，本次車展上，全球各個廠家紛紛發(fā)力，而中國品牌也開始嶄露頭角。

BMW X7

在本屆法蘭克福車展上，BMW全新旗艦SUV——BMW X7概念車正式發(fā)布，該車配備了1套燃料電池動力系統(tǒng)，未來這套動力系統(tǒng)有望應(yīng)用于量產(chǎn)車型上。BMW X7基于CLAR平臺打造，除提供標(biāo)準(zhǔn)的6座布局之外，還將推出4座旗艦版車型供高端用戶選擇。新車將會沿用BMW X系列車型家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前進(jìn)氣格柵尺寸寬大，前大燈組的LED光源陣列構(gòu)成的“天使眼”十分具有殺傷力。新車的中控臺遵循著BMW一貫的“以駕駛員為中心”原則，12.3英寸全液晶儀表盤和多功能方向盤主搭藍(lán)色背光，營造出十足的科幻感，中控大屏還可以與儀表盤進(jìn)行雙屏交互。

微評：寶馬的設(shè)計(jì)真的是鼻孔越來越大了！

BMW I VISION DYNAMICS CONCEPT

BMW承諾提供“展望未來的電子移動體驗(yàn)”，這款概念車將最終演變成介于i3和i8之間的新車型，定位成4門大型轎跑車。同時這款車還具有一個非常重要的使命——塑造未來的BMW，它的某些設(shè)計(jì)理念或許會成為未來BMW的設(shè)計(jì)方向。純電動系統(tǒng)將在4s內(nèi)將車輛從靜止提速到100km/h。由于采用電力驅(qū)動，傳奇的腎形格柵不再需要為發(fā)動機(jī)艙提供新鮮空氣，而將安置大量的智能傳感器。

微評：BMW未來設(shè)計(jì)的風(fēng)向標(biāo)！

梅賽德斯-奔馳 GLC F-CELL

新能源汽車從不只有電動一條路，奔馳就決定在氫能源上賭一把。單看外表，GLC F-Cell僅僅是將普通版GLC加了一些點(diǎn)綴，并無特別，但核心可謂完全天翻地覆，采用氫燃料與電動混合的它代表著新能源的另一個方向。據(jù)了解，動力總成的燃料電池部分儲存在2個碳纖維槽中，總共包含4.4kg氫氣，加滿一次僅需幾分鐘，而總續(xù)航里程可以達(dá)到437km。

微評：師傅，純氫加滿，在哪兒開票？

AMG PROJECT ONE

在本屆法蘭克福車展上，奔馳帶來了AMG Project One車型。該車型將成為奔馳旗下頂級超跑，限量推出275臺。作為一款頂級跑車來說，AMG Project One的前臉造型十分夸張，大尺寸的進(jìn)氣口預(yù)示著不俗的性能。同時，該車還采用三點(diǎn)式LED尾燈組，尾部造型極為扁平，夸張的中置單出排氣布局，著實(shí)引人注目。此外新車的中后置發(fā)動機(jī)艙蓋采用了百葉窗設(shè)計(jì)，頂部還有空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)套件。值得一提的是，該車還采用了蝴蝶門設(shè)計(jì)。動力方面，新車將搭載1臺1.6L V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及4臺電動機(jī)，組合成一套混合動力系統(tǒng)，綜合功率將超過745kW。汽油發(fā)動機(jī)來自于2015年的奔馳F1車隊(duì)，紅線轉(zhuǎn)速達(dá)到13500r/min，壽命大概在5萬km左右。

微評：未來的駕駛科技——AMG Project One。

保時捷911 GT3 TOURING PACKAGE

本屆法蘭克福車展前夕，新款保時捷911 GT3 Touring Package車型正式亮相。新車在外觀上相比普通版GT3車型最大的變化在于取消了大型后擾流板，取而代之的是一款尺寸更低調(diào)的電動升降擾流板，風(fēng)格與911 R車型相似。值得一提的是，與提供6MT和7DCT變速器可選的普通版911 GT3不同，911 GT3 Touring Package車型或僅提供6擋手動變速器。動力方面，新車有望繼續(xù)搭載最大功率368kW（500馬力）的4.0L水平對置6缸自然吸氣發(fā)動機(jī)。據(jù)悉，新車的0～100km/h加速時間為3.9s，極速可達(dá)316km/h。

微評：還是熟悉配方，還是同樣的青蛙眼。

奧迪RS4

大眾 I.D CROZZ

說起大眾的排放門，想必是無人不知無人不曉，自那之后，大眾也將核心注意力放到了新能源電動車上。大眾此次在法蘭克福車展上發(fā)布一款名為I.D Crozz的電動概念車。大眾稱I.D Crozz并不是一款SUV車型而是一輛跨界車。該車的外觀也是設(shè)計(jì)得十分兇狠犀利，與以往大眾沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格相比差異性十分明顯。

動力方面，Crozz將由一對電動機(jī)驅(qū)動：一個75kW的單元驅(qū)動前軸，一個150kW的電動機(jī)位于后面，綜合功率為225kW，而83kWh的電池可實(shí)現(xiàn)500km（310英里）的續(xù)航里程。

微評：排放門真的對大眾影響頗深。

MINI JCW GP CONCEPT

本屆車展上，MINI也帶來了一款名為JCW GP Concept的概念車，該車的推出是為了慶祝MINI上世紀(jì)60年代在蒙特卡洛拉力賽中的出色表現(xiàn)。外觀方面，JCW GP Concept概念車整體采用賽車化設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)性能表現(xiàn)與駕駛樂趣?？鋸埖那爸芯W(wǎng)取消了普通版車型上的鍍鉻裝飾，取而代之的是大面積的網(wǎng)狀格柵。與此同時，新車還配備有大型寬體車身套件，在前臉兩側(cè)也多出了更加夸張的通風(fēng)口設(shè)計(jì)。在發(fā)動機(jī)艙蓋和車頂處，新車同樣配備有進(jìn)氣口和通風(fēng)口。

微評：誰說MINI 只能是女孩子開，小個子一樣可以很兇狠！

本田 URBAN EV CONCEPT

作為一個本田車型卻有這么一副呆萌的面孔，在目前本田的設(shè)計(jì)體系里確實(shí)算得上一朵奇葩，據(jù)了解本田的設(shè)計(jì)師從一些歐洲經(jīng)典兩廂車和一個玩具中獲得了靈感，從此便有了它。不過說實(shí)話，這方方正正的呆萌臉確實(shí)討人喜歡。內(nèi)部可不是復(fù)古的造型，科技滿滿的它真正代表著未來?？偟膩碚f，它是一個混合了復(fù)古的外觀、超現(xiàn)代的客艙和高效的電動動力總成的集合體。不過如此個性化的它一定會迎來一大批擁躉。

微評：一個混合了復(fù)古的外觀、超現(xiàn)代的客艙和高效的電動動力總成的集合體。

鈴木 SWIFT sport

終于換代的全新雨燕雖然外觀上好像還是能看出老款的樣子，不過運(yùn)動套件的加身讓這個小家伙更加兇悍。內(nèi)在的動力系統(tǒng)可以說來了個大變樣。本次法蘭克福車展上的雨燕運(yùn)動版可謂相當(dāng)狂暴，劍指神車GK5。老舊的1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)換成了1.4L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，功率達(dá)到了103kW，最大扭矩230N?m。最重要的是，整車減重了80kg，雨燕運(yùn)動版或許就是下一個平民神車。

寶沃 ISABELLA CoNCEPT

提到寶沃伊莎貝拉，相信稍有常識的朋友都會有深刻印象。作為那個時代最成功的豪華車型，它是那個時代潮流的風(fēng)向標(biāo)。而寶沃在中國復(fù)活后，本次車展也展出了全新的伊莎貝拉概念車，希望重塑當(dāng)年的輝煌。說實(shí)話，這款概念車真的很帥，充滿科幻的外觀以及流暢的線條，讓這輛車猶如藝術(shù)品一般驚艷。布局方式能找到當(dāng)年伊莎貝拉2+2跑車的影子，也算是對經(jīng)典的致敬。內(nèi)部采用極簡主義的設(shè)計(jì)理念，沒有多余的物理按鍵，一切都由觸摸操控。純電驅(qū)動也將賦予全新伊莎貝拉強(qiáng)悍的動力。

微評：我們希望寶沃能在中國發(fā)揚(yáng)光大，重塑當(dāng)年的輝煌。

奇瑞EXEED EX

EXEED是奇瑞順應(yīng)當(dāng)前消費(fèi)升級的趨勢，瞄準(zhǔn)國內(nèi)中高端和國際主流市場，按照全球標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的高端系列產(chǎn)品。EXEED TX就是這個系列的首款車型，也是奇瑞3.0戰(zhàn)略的開山之作。作為高端車型，它的外觀內(nèi)飾都充滿精致感，奇瑞3.0動力系統(tǒng)未來將會涵蓋普通能源和新能源動力系統(tǒng)。作為奇瑞在國際市場上的一次重要亮相，EXEED EX具有足夠的實(shí)力。

微評：又一個國產(chǎn)品牌要走高端路線了！

WEY XEV

WEY已經(jīng)成功地在國內(nèi)樹立了高端形象，現(xiàn)在它將走向世界。本次參與法蘭克福車展是WEY品牌首次出現(xiàn)在歐洲市場上。XEV的外觀特征十分明顯，3個豎條狀大燈已經(jīng)成為了WEY家族的標(biāo)志，硬朗的造型與科幻的外觀將成為未來WEY設(shè)計(jì)的標(biāo)桿。這臺XEV車型已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)LEVEL 4的自動駕駛，另外，這臺概念車使用了全電動的驅(qū)動方式，并且創(chuàng)新性地采用了不用插電的矩陣式充電技術(shù)，進(jìn)一步提升了充電的便利性。

微評：黑科技加身，WEY是否還能穩(wěn)占上風(fēng)？