文_趙子騰 攝影_趙子騰/NISSAN

以沙為紙東風日產(chǎn)奇駿

文_趙子騰 攝影_趙子騰/NISSAN

當你身處于一望無際的沙漠與大峽谷的無人區(qū)時，你會希望你的身邊有1臺能帶你脫離險情又不會掉鏈子的車，依靠著僅存的GPS導(dǎo)航，或許我們還有“一線生機”。

踏破賀蘭山缺

為了體驗到奇駿強悍的越野性能，我們動身來到了阿拉善。由于地處古代游牧族群和漢族之間爭鋒的軍事要塞，中國的各個大山中，沒有1座像賀蘭山那樣幾乎一直處于承領(lǐng)戰(zhàn)爭的狀態(tài)中。如今，賀蘭山上的那一道道斷壁殘垣，就見證了那數(shù)百年的歷史紛爭。

初見奇駿，我的第一感覺是它看起來與其他的城市SUV們似乎沒有太大不同，前臉V-motion的設(shè)計語言讓你一眼就能將它分辨出來，大燈的運用上，只有頂配車型才配備LED大燈，其余車型則全是鹵素燈源。后部的造型與老款相比也是區(qū)別不大，僅在細節(jié)之處稍作調(diào)整，新加入的鍍鉻裝飾條以及半熏黑的尾燈都讓新奇駿變得動感了些許。坐進車內(nèi)后，雙色拼接的內(nèi)飾在視覺效果上還是很不錯的，只是內(nèi)飾的顏色還是不要選擇白色了，因為真的太容易臟了。

在驅(qū)車前往賀蘭山明長城遺址的過程中，這臺奇駿的行駛感受真的非常的“日產(chǎn)”，整車都給人1種軟軟的感覺，轉(zhuǎn)向也是十分輕盈并沒有太多虛位，但是少了些許對于路感的傳遞，結(jié)合著輕柔的調(diào)校風格，奇駿的油門與制動也是十分的“軟綿綿”，制動踏板要踩下1/3之后，制動力度才會慢慢顯現(xiàn)出來。

來到了明長城腳下，將奇駿與那久經(jīng)歲月洗禮的城墻放到一起的時候，我似乎感覺到了它自身散發(fā)出來的氣場，就像是當年抵御外來侵略的大將軍一樣傲視著遠方。賀蘭山并不高，也不算壯麗豪邁，但是這里卻是華夏民族與游牧民族最重要的碰撞點。回顧歷史，關(guān)于賀蘭山的征戰(zhàn)故事實在是太多了，比如說西漢大將軍霍去病就于此千里長驅(qū)，擊破匈奴，封狼居胥山。如果你也矗立在賀蘭山前，耳邊是否會響起金戈鐵馬的聲音？

沙軟實力硬

第2天的行程則是驅(qū)車前往騰格里沙漠，騰格里沙漠作為中國第4大沙漠，南越長城，東抵賀蘭山，西至雅布賴山，其內(nèi)部的沙丘、鹽沼、草灘、湖盆、山地及平原交錯分布，而沙丘的占比大概為71%。在進入沙漠前，首先要做的就是帶好隨車的救援工具以及放低胎壓，讓輪胎與沙子有更多的接觸面積，不然萬一在沙漠里陷了車，沒有工具的話真的要靠勞動人民的雙手去刨坑了。旋坑、高大的沙山、陡峭的沙梁以及迷宮般的沙海錯綜復(fù)雜，對車輛性能、駕駛技術(shù)和意志力都是終極考驗，稍有差池，就很有可能出現(xiàn)陷車等意外情況。好在奇駿搭載了具有中央差速鎖的四驅(qū)系統(tǒng)，在關(guān)閉ESP后，奇駿仿佛可以以沙為紙，盡情地在沙地上飛舞。不過值得注意的是，有些看似平坦的路面實則暗藏殺機，稍有不慎，前保險杠便會與沙地有一個親密的接觸，輕則損壞外觀，重則導(dǎo)致水箱漏水只能等待救援了。

在接下來沒有手機信號的時間，我們根據(jù)GPS標記的路書穿越了陰山無人區(qū)之后，來到了奇駿全地形體驗樂園，憑借著強大的越野能力與同級別最高的離地間隙，涉水、炮彈坑、交叉軸都一一被我們克服。

如果說SUV是1種情懷,是對自由的憧憬,是對激情的向往，那么這種情懷需要在歲月中沉淀，就像陳年老酒，越老才越香，越久才越醇，而奇駿則是你對越野追求路上的1個良師益友，在激情過后還保留了1顆家用安逸的心。

東風日產(chǎn)奇駿 2.5LCVT七座領(lǐng)先版 4WD

售 價 元：23.58 萬

發(fā) 動 機：2.5L，自然吸氣

排 量mL：2488

最 大 功 率 kW(r/min)：137

最 大 扭 矩 N·m（r/min）：233（4000）

變速器型式：CVT無級變速器

車身（長/寬/高） mm：4675/1820/1722

軸 距mm：2706

綜 合 油 耗 L/100km：7.7