畢大海

摘要：裂縫是影響道路橋梁施工質(zhì)量的重要因素之一，不僅影響道路橋梁的外觀，同時影響道路橋梁的使用安全和使用壽命。筆者結合某道路橋梁工程施工經(jīng)驗，以道路橋梁裂縫的危害為切入點，分析了導致道路橋梁施工裂縫的原因，得出各大影響因素，提出道路橋梁施工裂縫防治措施。

關鍵詞：道路橋梁；施工裂縫；收縮性裂縫；影響因素

1裂縫對道路橋梁施工的影響

道路橋梁施工中裂縫的存在不僅影響了橋梁的整體外觀，同時也有著其他多方面的危害，下面以某橋梁工程施工為例對裂縫危害加以總結。

道路橋梁產(chǎn)生裂縫的發(fā)生及危害主要有如下幾個。

（1）道路橋梁在施工時，一些水分常常會侵人到裂縫中，并在重力及壓力的作用下使裂縫不斷發(fā)展。

（2）道路橋梁遭受若嚴重的腐蝕，就會產(chǎn)生裂縫。大部分道路橋梁工程項目產(chǎn)生的裂縫會直接損壞鋼筋與金屬部件自身的純化膜m0

（3）外界空氣或是水分的侵入，也會導致混凝土產(chǎn)生裂縫，比如說鋼筋出現(xiàn)腐蝕時，嚴重影響著混凝土自身結構的穩(wěn)定性。

（4）道路橋梁產(chǎn)生裂縫造成的碳化危害。混凝土產(chǎn)生裂縫直接造成道路橋梁內(nèi)部整體結構的碳化問題不斷加劇，從而使一些化學物質(zhì)產(chǎn)生反應，生成碳酸鈣，在很大程度上影響混凝土自身結構的穩(wěn)定性、安全性以及力學特性等。

2道路橋梁施工中裂縫的產(chǎn)生原因

根據(jù)道路橋梁施工經(jīng)驗，影響橋梁裂縫的原因主要包括以下幾個方面：收縮性裂縫、環(huán)境溫度影響裂縫、水熱化裂縫、荷載裂縫以及施工工藝影響裂縫。

2.1收縮性裂縫

（1）橋梁施工中對混凝土澆筑要求較高，在澆筑完成后的4h會發(fā)生化學反應，尤其是水熱反應較為強烈。在化學反應的過程中混凝土的硬度較低，屬于非硬化狀態(tài)，因此這時易發(fā)生塑性收縮，造成裂縫產(chǎn)生。這種裂縫的產(chǎn)生主要是由于混凝土收縮的過程中會使下面骨料發(fā)生下沉現(xiàn)象，而同時又受到鋼筋的阻擋，因此易出現(xiàn)沿著鋼筋的裂縫。在混凝土硬結后，其縮水性主要是由于混凝土表面溫度的改變而造成的。當混凝土表面水分蒸發(fā)時會使混凝土表面溫度明顯降低，使其體積變小。水分的快速消失相對與內(nèi)部的緩慢變化來講，存在一定的落差性。因此說混凝土表面性能區(qū)別于內(nèi)部性能，兩者的強度大小也存在差異性，加上混凝土鋼筋結構的影響，使橋梁表面產(chǎn)生明顯裂縫。

（2）由于混凝土硬化產(chǎn)生的自身收縮是造成橋梁裂縫的重要原因。這種收縮受外部環(huán)境影響較小，甚至可以忽略不計，主要是由于混凝土內(nèi)部的水泥與水的反應引起。

（3）由于河北省夏季溫度較高，滄州夏季溫度最高可達3990，當環(huán)境溫度較高時易發(fā)生碳化收縮。碳化收縮主要是指水泥與二氧化碳發(fā)生的化學反應，在兩者的化學反應作用下使橋梁表面出現(xiàn)收縮，造成裂縫。這種收縮只在溫度較高的環(huán)境下容易發(fā)生，且反應強度會隨著二氧化碳量的變化而變化。

（4）根據(jù)施工技術人員的經(jīng)驗和技術總結發(fā)現(xiàn)，使混凝土發(fā)生收縮性裂縫的原因包括水泥的類型、攪拌量以及標號等。例如，在該工程中所采用的水泥標號都較高，一旦采用標號低的水泥將會造成單位體積用量增多，使水泥磨細度變大，這種情況下水泥收縮反應發(fā)生的可能性將大大提高，且收縮時間也會變長。對于混凝土收縮裂縫的防治要加強養(yǎng)護，養(yǎng)護時間越長，收縮性會越低，從而使混凝土強度提高，防治裂縫發(fā)生。針對這種收縮裂縫要對鋼筋配造進行加強，例如鋼筋薄壁結構，通過小直徑鋼筋的小距離布置，提高混凝土的抗裂性，避免裂縫發(fā)生。

2.2環(huán)境溫度影響裂縫

由于一年四季氣候的改變，施工溫度也在不斷變化。在橋梁施工中溫度會對橋梁結構造成一定改變，造成橋梁縱向位移。當橋梁位移達到一定的標準時就會造成裂縫。這種環(huán)境溫度的影響主要可以分為兩個方面：①強烈的日照影響。在強光的長期直射下，會使橋梁不同結構位置溫度不同，造成橋面板塊與橋墩、橋體的受熱不均。高強度的直射使溫度升高，使橋梁整體溫度為非線性梯度分布。因為受到約束力限制，使橋體部分位置拉力增大，引發(fā)裂縫（4]0②驟然降溫。驟然降溫是相對于強烈溫度而言的，也會較易造成橋梁裂縫。當施工外部環(huán)境溫度的驟然降低，例如冷空氣的突然來襲，直接使得橋體表面溫度明顯下降，再如大雨的驟然降落，都會使橋體溫度明顯降低。而這個過程中橋體內(nèi)部溫度沒有發(fā)生變化，或很緩慢的發(fā)生變化，這種溫差使橋梁溫度梯度發(fā)生變化，直接引發(fā)結構裂縫。

2.3水化熱化裂縫

在進行道路橋梁施工的過程中，混凝土拌和必然會造成溫度升高以及降溫效應產(chǎn)生，也就是水化現(xiàn)象。尤其是在進行體積相對較大的混凝土拌和時，升降溫又會受到溫差邊界造成的影響，從而產(chǎn)生自約束應力。這就造成了混凝土裂縫的出現(xiàn)。實踐表明，在混凝土橋梁工程澆筑完成后3d內(nèi)，混凝土自身所存在的溫差將達到最大。當溫差達到20℃的時候，就會出現(xiàn)混凝土水化裂縫。通過對橋梁結構特征進行研究，這種裂縫主要形成于混凝土中心以及腹板、底板處，閉關交匯。

為了防止水化溫度裂縫現(xiàn)象的出現(xiàn)，可以采取幾個方面的措施進行預防，包括：溫度控制、工序以及材料等。溫度控制方面，需要將人模溫度始終保持在28℃以下，而混凝土內(nèi)部存在的最高溫度也應當始終低于6590，溫差應當控制在25℃內(nèi)。另外，在實際的操作過程中應當采取多種冷卻方式控制裂縫產(chǎn)生。工序角度，基于澆筑過程中混凝土厚度大的情況，應當采用分層澆筑的辦法，以降低水平人模時的溫度。材料方面，盡可能的選擇低水化熱水泥材料。

2.4荷載裂縫

荷載裂縫是橋梁施工中裂縫原因的另一重要影響因素。混凝土橋梁在通常情況下的動、靜荷載以及由次應力產(chǎn)生的裂縫。

（1）設計計算階段

在這階段存在很多因素導致橋梁裂縫。進行結構計算時，有的施工單位不計算，或者計算出現(xiàn)漏洞；計算的模型設計不合理；對橋梁荷載存在少算、漏算的現(xiàn)象；橋梁結構的預先受力假設與實際中所承受的壓力不相符；對于內(nèi)力計算和配筋計算出現(xiàn)失誤；橋梁結構的安全系數(shù)達不到標準等，這些都是設計計算階段中引起裂縫的原因。

（2）施工階段

在橋梁施工建筑階段，如果不加限制對放置堆砌施工材料，并擅自變換結構施工的順序，改變了橋梁結構受力的特點，隨便對施工對象進行翻身、起吊工作，以及運輸、安裝過程；不根據(jù)設計的圖紙進行施工，改變了結構的應該的模式；對結構的機器震動所產(chǎn)生的疲勞不做及時的強充驗算工作。

2.5施工工藝影響裂縫

施工工藝不合理，也會造成橋梁裂縫。在混凝土結構中，如果施工工藝不正確，很容易產(chǎn)生鋼筋各個方向上的裂縫，不同的原因將會出現(xiàn)不同部位或者是不同走向的裂縫，并且裂縫的寬度也來自不同因素的影響。如果混凝土的保護層超過一定厚度，就會使它所承受的不同方向的鋼筋對應的保護層也開始加厚，這種情況下，直接導致整個構件的高度降低，而產(chǎn)生垂直方向的鋼筋裂縫。如果混凝土的振搗工作進行的操作不合格，會引起荷載裂縫，而不合格的操作往往包括振搗過程不均勻也不密實等。另外，混凝土的流動性能很差，這樣使得混凝在硬化前很難做到充足的沉實，造成硬化后的沉實量過大，引起裂縫。

3結語

橋梁建設對我國交通建設和發(fā)展有著重要影響，因此解決橋梁施工裂縫問題刻不容緩。由于影響橋梁施工裂縫的因素眾多，在防治過程中要加強重視力度，把控施工中的每個細節(jié)，從多角度、全方位對道路橋梁施工進行裂縫防治。除了加強施工工藝，還應加大監(jiān)管力度，通過科學完善的施工監(jiān)理為高質(zhì)量施工打好保障。另外，裂縫的防治要根據(jù)不同地區(qū)的不同地質(zhì)特征采取有針對性的策略，以保證施工效果，促進橋梁建設安全、可靠。

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