喬雅正 張新虎

摘要：對(duì)于現(xiàn)代城市而言，市政道路是保證其日常通行的基礎(chǔ)設(shè)施，而對(duì)其開(kāi)展的建設(shè)工作，又與項(xiàng)目的設(shè)計(jì)工作存在密切的聯(lián)系，若是施工設(shè)計(jì)當(dāng)中存在問(wèn)題，必然會(huì)對(duì)后期的施工質(zhì)量造成影響，最終一定會(huì)影響道路未來(lái)的實(shí)際運(yùn)行安全問(wèn)題，基于此情況，本文對(duì)市政道路開(kāi)展的施工設(shè)計(jì)工作當(dāng)中存在的問(wèn)題進(jìn)行進(jìn)一步的研究。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代城市；市政道路；設(shè)計(jì)；問(wèn)題的研究

對(duì)市政道路開(kāi)展的設(shè)計(jì)工作做到合理、科學(xué)，能夠讓城市自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及城市當(dāng)中居民的日常出行質(zhì)量這兩個(gè)方面，在很大程度上獲得提升，因此，從事相關(guān)管作的人員必須要注重市政道路開(kāi)展的設(shè)計(jì)工作，讓道路能夠滿足人們對(duì)它在質(zhì)量、安全以及各個(gè)方面提出的要求。

一、問(wèn)題探討

（一）盲道等設(shè)計(jì)不科學(xué)

在對(duì)現(xiàn)代城市當(dāng)中的市政道路進(jìn)行設(shè)計(jì)期間，一部分從事設(shè)計(jì)工作的員工在實(shí)際開(kāi)展設(shè)計(jì)工作期間，由于單方面注重對(duì)道路進(jìn)行設(shè)計(jì)期間的個(gè)性以及特色展示，讓道路自身的功能性出現(xiàn)了欠缺等問(wèn)題。盲人等一些特殊人群對(duì)于社會(huì)而言，屬于其中十分重要的一部分，對(duì)于社會(huì)能夠和諧、穩(wěn)定的發(fā)展發(fā)揮著十分重要的作用。因此，在對(duì)現(xiàn)代城市當(dāng)中的市政道路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要對(duì)這部分人群投入大量的重視以及關(guān)照，在對(duì)道路實(shí)際進(jìn)行設(shè)計(jì)期間，要按照道路自身的具體情況，還有特殊群體對(duì)其提出的要求，結(jié)合這兩方面要求，對(duì)市政道路進(jìn)行科學(xué)以及人性化的設(shè)計(jì)[1]。比如盲道的設(shè)計(jì)：在實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)，要重點(diǎn)對(duì)盲道當(dāng)中的方向感進(jìn)行關(guān)注，讓盲人能夠精準(zhǔn)的對(duì)盲道當(dāng)中的指示方向進(jìn)行判斷，在那些大型道路的出口以及入口位置，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的盲道進(jìn)行設(shè)計(jì)，預(yù)防發(fā)生盲道中斷的現(xiàn)象，對(duì)盲人的出行造成不便。

（二）交叉路口設(shè)計(jì)不科學(xué)

路網(wǎng)當(dāng)中的節(jié)點(diǎn)位置出現(xiàn)不通暢的現(xiàn)象，會(huì)造成城市當(dāng)中的所有路網(wǎng)的通行效率減小，若是開(kāi)始的設(shè)計(jì)工作就存在不合理以及不高效的情況，就會(huì)導(dǎo)致交通量出現(xiàn)更加嚴(yán)重的堵塞情況，造成市政道路不能正常發(fā)揮其自身具備的功能，導(dǎo)致各類伴生資源出現(xiàn)浪費(fèi)現(xiàn)象。對(duì)城市內(nèi)部的市政道路開(kāi)展設(shè)計(jì)工作期間，各個(gè)等級(jí)城市全部沒(méi)有制定嚴(yán)格的理論體系作為指導(dǎo)，具備很大的隨意性，單純的對(duì)某一部分存在的問(wèn)題進(jìn)行解決的方式是不科學(xué)的，要經(jīng)過(guò)全面開(kāi)展設(shè)計(jì)工作，達(dá)成城市當(dāng)中交通情況的科學(xué)性。在對(duì)交通項(xiàng)目進(jìn)行建設(shè)時(shí)，不具備準(zhǔn)確的理論體系指導(dǎo)的基礎(chǔ)上，就造成了市政道路當(dāng)中的道路網(wǎng)交叉位置頻繁發(fā)生擁堵現(xiàn)象，這在很大程度上對(duì)該區(qū)域自身具備的通行能力造成干擾，讓絕大多數(shù)的行人以及車輛擁堵在這一區(qū)域。城市內(nèi)部的道路交叉位置上的紅線、車輛行駛的道數(shù)，和市政道路區(qū)域上的路段全部相同，導(dǎo)致了重點(diǎn)路段和一部分交叉口同時(shí)運(yùn)行的能力遭遇制約，讓道路自身發(fā)揮的交通能力受到很大的限制，一部分道路上的交叉口位置，由于來(lái)往行駛的行人以及車輛產(chǎn)生的影響，車輛以及行人全部聚集在路口，由于交叉口位置自身?yè)碛械姆?wù)能力存在限制，最終造成交通癱瘓[2]。

（三）網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)不科學(xué)

現(xiàn)代城市當(dāng)中的市政道路在實(shí)施涉及工作期間，要科學(xué)地對(duì)道路當(dāng)中的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行構(gòu)筑，對(duì)那些十分重要的道路區(qū)間段，要按照道路的實(shí)際交通狀況，經(jīng)過(guò)科學(xué)的分析，對(duì)該段道路上的交通流量以及周圍路網(wǎng)實(shí)施精準(zhǔn)的判斷，在此基礎(chǔ)上，對(duì)健全的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行構(gòu)筑。可是，國(guó)內(nèi)在對(duì)現(xiàn)代化城市內(nèi)部市政道路是開(kāi)展涉及期間，相關(guān)的工作人員頻繁忽視對(duì)道路當(dāng)中的實(shí)際交通現(xiàn)狀進(jìn)行分析了解，造成道路當(dāng)中的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)有十分嚴(yán)重的問(wèn)題存在，在很大程度上減小了道路的通行能力。

二、優(yōu)化方法

（一）科學(xué)的對(duì)盲道進(jìn)行設(shè)計(jì)

對(duì)盲道當(dāng)中北向磚進(jìn)行改良設(shè)置，用它來(lái)對(duì)地理方向進(jìn)行指示，因此，在開(kāi)展設(shè)計(jì)工作期間，能夠在相對(duì)偏長(zhǎng)的盲道當(dāng)中，從外往內(nèi)形成盲道當(dāng)中的北向磚，在觸感方面，北向磚必須要和已經(jīng)建設(shè)完成的道路之間存在一定的區(qū)別，等到盲人行走路過(guò)盲道上設(shè)置的北向磚以后，能夠利用其足感對(duì)方向進(jìn)行辨認(rèn)；科學(xué)的對(duì)方為轉(zhuǎn)進(jìn)行設(shè)置。在進(jìn)行設(shè)計(jì)期間，能夠使用徐高設(shè)計(jì)方式，就是慢慢提高的方式，特別是對(duì)于方形道路上的磚面進(jìn)行設(shè)計(jì)期間，能夠使用箭頭以及棱條對(duì)方向進(jìn)行指示[4]。

（二）交叉路口渠化設(shè)計(jì)

市政道路當(dāng)中提及的交叉口渠化的橫斷面的構(gòu)成要素，主要包括了：機(jī)動(dòng)車道、人行道、道路路緣帶、非機(jī)動(dòng)車道、中央以及機(jī)非隔離帶等。在對(duì)道路當(dāng)中的橫斷面進(jìn)行設(shè)計(jì)期間，對(duì)于上述提到的這幾項(xiàng)要素進(jìn)行科學(xué)的分配是其中的重要環(huán)節(jié)。而要做到科學(xué)的對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)，就要對(duì)下述幾方面展開(kāi)考慮：①把實(shí)際運(yùn)行速度以及道路實(shí)際的通行能力當(dāng)作考慮的依據(jù)，在對(duì)土地資源進(jìn)行節(jié)省的基礎(chǔ)上，科學(xué)的對(duì)車道的寬度尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)；②在對(duì)進(jìn)行設(shè)計(jì)的道路當(dāng)中的交通情況實(shí)時(shí)展開(kāi)分析以后，匹配車道的具體數(shù)量；③對(duì)隔離帶還有各類車道之前分配的比例展開(kāi)優(yōu)化，依據(jù)規(guī)范嚴(yán)格控制機(jī)非分隔帶的側(cè)向安全凈距，綜合考慮綠化，照明等方面的設(shè)施的設(shè)置，以及安裝空間的需求；④除此之外應(yīng)對(duì)環(huán)保進(jìn)行考慮，對(duì)中央隔離帶還有綠化帶的設(shè)置方式進(jìn)行調(diào)整，設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮綠植的防塵降噪功效，結(jié)合生長(zhǎng)環(huán)境合理設(shè)計(jì)綠化；⑤對(duì)道路目前情況實(shí)施的優(yōu)化工作，能夠使用分期的方式開(kāi)展工作[3]。

（三）改良道路節(jié)點(diǎn)位置的設(shè)計(jì)

在對(duì)道路節(jié)點(diǎn)開(kāi)展設(shè)計(jì)工作期間，要按照存在差異的節(jié)點(diǎn)具備的功能，詳細(xì)、認(rèn)真的進(jìn)行分析，頻繁遇見(jiàn)的道路節(jié)點(diǎn)能夠劃分為四中類型，分別是：①路徑轉(zhuǎn)換類型的節(jié)點(diǎn)；②兩條干道相交部位的節(jié)點(diǎn)；③特殊道路和支干道之間相交部位的節(jié)點(diǎn)；④集散類型的節(jié)點(diǎn)，從事設(shè)計(jì)工作的員工要在之前道路現(xiàn)有節(jié)點(diǎn)的前提上，按照道路實(shí)際交通情況還有周圍道路的具體情況，科學(xué)的對(duì)實(shí)施優(yōu)化的道路進(jìn)行判斷，讓道路當(dāng)中的節(jié)點(diǎn)部位發(fā)揮出最大的作用。在對(duì)道路當(dāng)中的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)期間，同時(shí)要考慮針對(duì)性以及斜向性這兩種性能，在對(duì)城市以及其內(nèi)部道路實(shí)施規(guī)劃設(shè)計(jì)工作期間。

三、結(jié)束語(yǔ)

對(duì)于市政道路開(kāi)展的設(shè)計(jì)工作進(jìn)行優(yōu)化，可以讓城市當(dāng)中現(xiàn)存的交通網(wǎng)得到健全，讓各項(xiàng)效率得到提升，為城市未來(lái)實(shí)施的擴(kuò)建工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，推動(dòng)城市獲得更好、更快的發(fā)展。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，就應(yīng)該對(duì)設(shè)計(jì)期間存在的問(wèn)題進(jìn)行有效的避免，提升設(shè)計(jì)的高效性以及合理性，讓市政道路的發(fā)展能夠更為有效地推動(dòng)城市的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]向群生.關(guān)于市政道路節(jié)點(diǎn)的交通設(shè)計(jì)分析[J].建材與裝飾，2016（47）.

[2]上官嘉寶，郭春權(quán).關(guān)于城市道路無(wú)障礙設(shè)施優(yōu)化設(shè)置的研究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013（21）：186-187.

[3]汪托，黎明，席曉波.無(wú)障礙盲道設(shè)計(jì)優(yōu)化研究[J].市政技術(shù)，2017，35（4）：38-40.

[4]俞林軍.試論市政道路工程交叉口設(shè)計(jì)[J].城市道橋與防洪，2014（8）：59-60.

（作者單位：安徽匯華工程科技股份有限公司）