潘婭娜

摘要：在高速公路橋梁項目開展的過程中，橋梁全壽命周期成本分析是非常關(guān)鍵的一項內(nèi)容，因此為了能夠?qū)θ珘勖芷诔杀居幸粋€詳細(xì)的了解，結(jié)合實(shí)際在分析橋梁全壽命周期成本背景的同時，對橋梁工程全壽命成本控制的要點(diǎn)進(jìn)行了探討，希望分析之后可以給相關(guān)的工作人員提供一些參考。

關(guān)鍵詞：高速公路橋梁；全壽命周期；成本分析

在投資領(lǐng)域，有一個概念十分常見，它被稱作全壽命周期成本，全壽命周期成本是人們進(jìn)行投資時必須考量的一個因素。然而它最早卻是由美國軍方在上世紀(jì)中旬提出的概念，主要用于軍事物資的購買，在提出的二十年后，這個概念已經(jīng)深入到各個領(lǐng)域，同樣包括交通領(lǐng)域。全壽命周期成本是指產(chǎn)品的整個壽命周期內(nèi)所有成本，在道路橋梁建設(shè)中，要全面考慮橋梁的全壽命周期成本，選取最合適的方案。

一、全壽命周期成本背景

2003年，美國開始實(shí)行LCCA法，這標(biāo)志著美國成為了首個將全壽命周期成本分析運(yùn)用到道路橋梁建設(shè)的國家。而在美國法典中也對LCCA解釋為它是一個用于評估產(chǎn)品或者項目整個壽命周期總成本的一個方法，包括前期投入和后期維護(hù)的成本，。

而在2004年的西部交通建設(shè)科技項目“高速公路橋梁工程全壽命設(shè)計理論與方法研究”上，對橋梁建設(shè)全壽命周期成本研究有了多方面的涉及，在設(shè)計方法，橋梁典型的損傷類型，以及橋梁全壽命的成本計算，風(fēng)險評估等方面都提出了相應(yīng)解決方案，這一項目在我國橋梁工程全壽命成本上有很大影響，對我國橋梁建設(shè)有著很大的幫助。

事實(shí)上，早在2000年，我國就已經(jīng)頒布了國務(wù)院第279號令，在該條令中提出要對基礎(chǔ)設(shè)施全壽命負(fù)責(zé)，這為我國全壽命周期成本的實(shí)行奠定了法律基礎(chǔ)，對橋梁的全壽命周期分析具有深遠(yuǎn)的影響。

二、推行高速公路橋梁工程全壽命成本控制勢在必行

據(jù)不完全統(tǒng)計，世界各地的高速公路橋梁工程全壽命周期成本逐年上升，上世紀(jì)八十年代末，美國的橋梁維修費(fèi)用還不到2000億，而到了九十年代，僅60萬座混凝土橋梁的一半的加固費(fèi)用就高達(dá)3000億，而到了二十一世紀(jì)，計劃全面維修橋梁所需的費(fèi)用達(dá)到了10000億以上。而在英國，大部分橋梁使用三十年左右就要進(jìn)行一次維修，而維修費(fèi)用十分高昂。據(jù)英國運(yùn)輸部調(diào)查顯示，英國每100座橋梁就有30座存在損壞，而對這30座橋梁進(jìn)行全面持久的維護(hù)需要持續(xù)十年的時間，而這一修復(fù)過程需要花費(fèi)3000英鎊，非常高昂。

放眼中國經(jīng)濟(jì)市場，伴隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的物質(zhì)需求不斷提升，社會各界對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求增大的同時，對于工程質(zhì)量的關(guān)注度也在逐漸提升，這也就意味著，控制高速公路橋梁工程全壽命周期成本更是迫在眉睫，由于中國的道路橋梁建設(shè)長久以來都存在很嚴(yán)重的質(zhì)量問題，“豆腐渣工程”層出不窮，造成了嚴(yán)重的負(fù)面社會影響，這也是我國關(guān)注工程質(zhì)量的一個導(dǎo)火線。據(jù)交通運(yùn)輸部調(diào)查表明：中國一半以上的公路橋梁的壽命僅僅只有英國的四分之一，并且這些橋梁還都遭受了不同程度的損害。特別是近些年新建的橋梁，很多橋梁使用了不到十年就不能使用，工程質(zhì)量實(shí)在難以保障，這也就意味著，我國的公路橋梁工程還有較大的提升空間，相比于西方發(fā)達(dá)國家而言，中國處于快速發(fā)展過程中，往往對公路橋梁和交通的需求更大要求更高，所以更應(yīng)該采取全壽命周期成本控制，以求規(guī)范橋梁的建設(shè)問題。

由此可見，不論是在國外還是國內(nèi)，橋梁工程全壽命成本都是一個不可忽視的問題，推行高速公路橋梁工程全壽命成本控制已是大勢所趨。

三、高速公路橋梁工程全壽命周期成本控制及其關(guān)鍵問題

實(shí)行高速公路橋梁工程全壽命成本分析需要投入大量資金和物力，但它可以使橋梁的使用壽命延長，能夠增加橋梁的長期經(jīng)濟(jì)收益，并且在社會上可以得到很好的口碑。而實(shí)行高速公路橋梁工程全壽命周期成本分析最主要的目的就是使全壽命周期成本達(dá)到最低，當(dāng)然，首先還要保證建造的橋梁安全可靠，能夠長久投入使用。

（一）高速公路橋梁工程全壽命成本各組成部分之間的相互關(guān)聯(lián)性

如何有效降低橋梁建設(shè)的全壽命周期成本，這需要綜合考量初期建設(shè)和后期維護(hù)所花費(fèi)的資金。這兩者需要協(xié)調(diào)到一個平衡的位置，才能夠?qū)崿F(xiàn)成本最低。并不是初期建設(shè)投入大量資金，就能夠一勞永逸，任何橋梁都會在使用中遭受損壞，所以在初期建設(shè)時必須預(yù)留出合適的資金用于后期維護(hù)。但也不可否認(rèn)，在初期建設(shè)投入較多會使后期維護(hù)輕松很多。但值得注意的是，在初期建設(shè)時也有許多方面的因素需要考量。例如設(shè)計、施工、管理等等，假如在初期建設(shè)中能有合理的設(shè)計方案，加之高質(zhì)量的施工和優(yōu)秀的管理，即使沒有投入很多資金也能夠達(dá)到比較好的效果。

（二）高速公路橋梁工程全壽命成本各組成部分的不確定性（風(fēng)險）

在具體施工過程中，往往不如工程設(shè)計時那樣一帆風(fēng)順，而是面臨各種不確定因素的干擾。特別是那些工程量大，環(huán)節(jié)多的工程，很容易發(fā)生問題，如果不能良好地解決，將會使工程陷入十分棘手的境地，甚至對高速公路橋梁的使用造成不可磨滅的影響。所以，在施工過程中要嚴(yán)密把控資金和技術(shù)的投入，以及施工質(zhì)量，盡量規(guī)避一些施工中的問題，以降低后續(xù)維修的成本。

（三）全壽命成本分析

在過去的高速公路橋梁建設(shè)中，一般在前期建設(shè)施工時投入大量人力物力，爾后便不管不顧，往往導(dǎo)致橋梁的使用壽命不長，這是一個極大的誤區(qū)。事實(shí)上，橋梁的后期維護(hù)是能大大提高橋梁的使用壽命的，所以我們需要更正這一錯誤觀念，兼顧前期建設(shè)和后期養(yǎng)護(hù)，全面的分析考量橋梁整個壽命周期的所有費(fèi)用，在費(fèi)用的投入時尋找一個絕佳的平衡點(diǎn)。所以，橋梁的全成本分析是十分有必要的，它主要針對現(xiàn)今最迫睫的問題，就是橋梁經(jīng)過多年的使用，需要很高的維修費(fèi)用，并且這一費(fèi)用還在不斷提升，這就需要在設(shè)計時盡可能考慮全面，并且在施工時做到合理規(guī)范，后期維護(hù)在最佳時機(jī)。

四、結(jié)語

綜上所述，橋梁建設(shè)的全壽命周期分析運(yùn)用在高速公路橋梁建設(shè)中，能夠很好的解決目前我國高速公路橋梁建設(shè)存在的問題，諸如橋梁使用壽命短，后期維護(hù)疏忽，以及施工不規(guī)范等。當(dāng)然，在具體施工時也要考慮到具體情況，實(shí)時調(diào)整，并且結(jié)合前期建設(shè)和后期維護(hù)等問題綜合考慮，相信在未來，我國的橋梁建設(shè)能夠去除當(dāng)前弊病，開創(chuàng)新局面。

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（作者單位：甘肅順達(dá)路橋建設(shè)有限公司）