宋文慶

摘要：在我國道路工程發(fā)展的過程中長期受到水泥穩(wěn)定碎石基層瀝青路面裂縫現(xiàn)象的阻礙，對其進(jìn)行維修不僅會(huì)增加成本，同時(shí)會(huì)給道路的平整度帶來影響。在加強(qiáng)施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上嚴(yán)格控制裂縫問題是促使車輛行駛安全提高的重要手段，同時(shí)對道路工程的順利發(fā)展也有極大的促進(jìn)作用。本文主要對防治水泥穩(wěn)定碎石基層瀝青路面裂縫的控制措施進(jìn)行探究。

關(guān)鍵詞：道路工程；水泥穩(wěn)定碎石基層；裂縫現(xiàn)象；產(chǎn)生原因

顧名思義，水泥以及碎石是在實(shí)際進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石基層施工時(shí)必須使用的材料，在使用相關(guān)技術(shù)的基礎(chǔ)上施工材料可實(shí)現(xiàn)有效是結(jié)合的目標(biāo)，最終實(shí)現(xiàn)對道路交通設(shè)施的構(gòu)建。成型快以及承載能力高等是水泥穩(wěn)定碎石的顯著優(yōu)勢與特征，但在實(shí)際針對基層進(jìn)行施工時(shí)還是普遍存在裂縫問題，這在一定程度上給道路的使用帶來負(fù)面影響，這也對進(jìn)一步加強(qiáng)裂縫防治的必要性進(jìn)行說明。

一、裂縫產(chǎn)生的現(xiàn)象及危害

目前我國道路工程中，關(guān)于水泥穩(wěn)定碎石基層的初步定論為：該結(jié)構(gòu)屬于半剛性道路工程結(jié)構(gòu)，其具有一定的強(qiáng)度與承載能力，對穩(wěn)定道路結(jié)構(gòu)有著重要作用。但也是裂縫問題比較常見的結(jié)構(gòu)部位，在水泥穩(wěn)定碎石基層頂面常有橫向裂縫情況，多數(shù)裂縫與線路橫向呈垂直狀態(tài)發(fā)展，裂縫寬窄相對勻稱，基本都在1到3毫米之間，但長短差異加大。裂縫剛開始發(fā)生的時(shí)間一般都是在水泥穩(wěn)定碎石基層鋪筑施工后的養(yǎng)護(hù)階段，后期裂縫的發(fā)生主要是在水泥穩(wěn)定碎石基層路面投入使用后，在車輛長期碾壓所產(chǎn)生的荷載作用下發(fā)生的。

路面在養(yǎng)護(hù)期間也無法實(shí)現(xiàn)對車輛荷載情況的避免，這作為一種主要形式存在于路面的初期裂縫當(dāng)中?；鶎咏Y(jié)構(gòu)性能會(huì)在使用過程中受到各種客觀因素的影響，溫度大小、降水量多少以及排水是否及時(shí)都在一定程度上給路基結(jié)構(gòu)性能地帶來不同程度的影響。路基結(jié)構(gòu)性能在下降的同時(shí)其承載力也在隨之下降，最終導(dǎo)致裂縫現(xiàn)象初步出現(xiàn)。如果不對其進(jìn)行及時(shí)治理裂縫會(huì)不斷發(fā)展，主要呈現(xiàn)出一種上下貫通的狀態(tài)。

無論是哪種裂縫的形成都會(huì)影響到路表積水借機(jī)滲入的現(xiàn)象發(fā)生，水泥穩(wěn)定碎石基層中的細(xì)集料與水后，逐漸衍變成泥漿，再加上車輛給予的荷載力，泥漿就會(huì)逐漸付出路面。細(xì)集料原本是與碎石表面的瀝青為一體，而當(dāng)細(xì)集料被漸漸玻璃后，路面也會(huì)會(huì)慢慢出現(xiàn)塌陷、坑洞、碎裂等現(xiàn)象，進(jìn)而路面結(jié)構(gòu)性能下降，強(qiáng)度、承載力都減退，積水滲入的過多，很容易導(dǎo)致基層內(nèi)部泥漿量加大，進(jìn)而造成塌陷越來越嚴(yán)重的情況，車輛通行時(shí)就會(huì)存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。

二、裂縫產(chǎn)生的原因分析

在道路質(zhì)量問題長期得不到解決的背景之下相關(guān)學(xué)者不斷加大研究力度，首先對造成結(jié)構(gòu)裂縫出現(xiàn)的原因進(jìn)行調(diào)查。通過不斷的實(shí)踐與研究發(fā)現(xiàn)以下幾個(gè)原因都是造成裂縫現(xiàn)象出現(xiàn)的源頭。

1.在實(shí)際針對水泥穩(wěn)定碎石基層進(jìn)行施工之前必須結(jié)合工程情況與相關(guān)要求對施工材料進(jìn)行科學(xué)的配比。在上述情況得不到滿足的背景之下道路施工也不能實(shí)現(xiàn)對材料性能需求的滿足，進(jìn)而導(dǎo)致混合料出現(xiàn)各種的質(zhì)量問題，其中主要包括黏結(jié)度過低、強(qiáng)度以及抗凍性能逐漸下降等現(xiàn)象。

2.材料生產(chǎn)過程中，對拌合站水泥的計(jì)量沒有采取科學(xué)計(jì)算方式進(jìn)行準(zhǔn)確推算，進(jìn)而出現(xiàn)不標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)量搭配，水泥量過高，水分具有蒸發(fā)性，進(jìn)而造成嚴(yán)重的收縮現(xiàn)象，逐漸發(fā)生裂縫。

3.混合料攪拌期間，對氣候條件方面欠缺考慮，陰雨天施工，含水量過高，在混合料鋪設(shè)后，會(huì)受含水量的影響，水成分較高，導(dǎo)致后續(xù)的水分蒸發(fā)量加劇，長期碾壓，水分蒸發(fā)就會(huì)使得路基呈干裂狀態(tài)發(fā)展。

4.混合料攪拌不均勻，使用過程中離析現(xiàn)象嚴(yán)重，進(jìn)而發(fā)生裂縫。

5.高溫季節(jié)施工，保濕工作不到位，路面保養(yǎng)效果差，高溫影響下引發(fā)路面干裂。

三、裂縫的預(yù)防措施

1.建筑材料是工程施工的基礎(chǔ)與前提，因此必須從根本上實(shí)現(xiàn)對原材料質(zhì)量的保障。首先對其進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與要求的才能真正投入使用。從碎石生產(chǎn)加工場地來說，必須對其表面的土石混合物進(jìn)行徹底的清除。破碎機(jī)是對片石進(jìn)行加工的主要機(jī)械，在篩除殘土的過程中需要實(shí)現(xiàn)對振動(dòng)傳輸帶上料機(jī)的使用，碎石規(guī)格也需要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，并在保障錘頭更換及時(shí)性的基礎(chǔ)上防止說生產(chǎn)碎石出現(xiàn)不符合相關(guān)規(guī)范與要求的現(xiàn)象。

2.進(jìn)場水泥嚴(yán)格檢測，其各項(xiàng)指標(biāo)必須滿足規(guī)范要求。檢測水泥強(qiáng)度及安定性是否合格，不合格水泥嚴(yán)禁使用。高速公路的水泥穩(wěn)定碎石基層7天的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度一般設(shè)計(jì)強(qiáng)度為3～4MPa。設(shè)計(jì)強(qiáng)度越高，所需水泥用量越大。基層剛性越大，越易產(chǎn)生干縮性裂縫，縫寬也越大，所以泥用量不得超過規(guī)范規(guī)定水泥用量≤6%，采用集中廠拌法施工時(shí)，應(yīng)在試驗(yàn)時(shí)配合比基礎(chǔ)上增加0.5%的水泥計(jì)量。

3.拌合料中含水量的控制應(yīng)根據(jù)天氣變化，使其在到達(dá)攤鋪現(xiàn)場時(shí)含水量略高于最佳含水量0.5%～1%左右。在潮濕多雨地區(qū)或者其他地區(qū)雨期施工時(shí)，應(yīng)采取措施，保護(hù)集料，特別是細(xì)集料應(yīng)有覆蓋，防止雨淋。應(yīng)根據(jù)集料及混合料的含水量及時(shí)調(diào)整加水量，在混合料運(yùn)輸時(shí)應(yīng)備有帆布覆蓋防止混合料因陽光照射失水或雨淋。在施工中如果含水量過大，在碾壓時(shí)就容易出現(xiàn)車轍，并且細(xì)料及水泥漿會(huì)隨水分一起上浮至表面，使之產(chǎn)生干縮性裂縫。

4.試驗(yàn)室及時(shí)跟蹤檢測生產(chǎn)配合比，使其級配滿足設(shè)計(jì)要求。拌和站操作人員應(yīng)安排責(zé)任心強(qiáng)和質(zhì)量意識強(qiáng)的人員，各料倉上料及時(shí)，并派專人負(fù)責(zé)，防止料倉出料口堵塞現(xiàn)象。嚴(yán)禁料倉缺料或堵塞時(shí)，繼續(xù)上料或采用其他料倉補(bǔ)充。

5.水泥穩(wěn)定碎石基層施工最好選擇在春末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)5℃以上，在有冰凍的地區(qū)，應(yīng)在第一次重冰凍到來之前半個(gè)月到一個(gè)月完成，使結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度應(yīng)力較小，水穩(wěn)層不易產(chǎn)生熱脹冷縮現(xiàn)象，防止施工時(shí)因氣溫相差大產(chǎn)生溫縮性裂縫。

6.選擇合適的機(jī)械設(shè)備組合，嚴(yán)格控制混合料的壓實(shí)度，結(jié)構(gòu)層壓實(shí)度越高，強(qiáng)度與剛度越高，干縮性就會(huì)降低。所以，控制好壓實(shí)度可預(yù)防裂縫產(chǎn)生。碾壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)及時(shí)碾壓，確保在水泥初凝前壓實(shí)成型，最好從加水拌合到碾壓完成的時(shí)間控制在2-3小時(shí)內(nèi)。碾壓完畢及時(shí)檢測壓實(shí)度。

結(jié)語：

水泥穩(wěn)定碎石基層瀝青路面裂縫研究是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。它與材料結(jié)構(gòu)與性能、結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)、溫濕循環(huán)、車輛荷載疲勞作用以及施工工藝、施工管理養(yǎng)護(hù)等各方面因素有關(guān)。只有綜合考慮各方面因素的影響，才能把路面產(chǎn)生裂縫的可能性減少到最低程度，充分發(fā)揮水泥穩(wěn)定碎石基層的優(yōu)勢，政善瀝青路面的使用性能，逐步提高和完善我國的公路建設(shè)水平。

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