劉明宗

【摘要】目前，公路施工技術(shù)和質(zhì)量問題逐步受到人們的廣泛關(guān)注，只有不斷提高混凝土路面施工工藝技術(shù)才能提高公路工程項(xiàng)目的技術(shù)水平。本文主要以混凝土澆筑、振搗以及施工縫縫合等不同的路面施工環(huán)節(jié)在公路工程中的具體應(yīng)用，并結(jié)合公路項(xiàng)目中的一些常見問題對(duì)混凝土路面施工技術(shù)作了進(jìn)一步的要求、規(guī)定和措施，加速了整體工程建設(shè)步伐，提供了有力保障。

【關(guān)鍵詞】公路施工；混凝土；路面施工技術(shù)

一、公路施工常見問題

（一）車轍

混凝土路面施工過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)很多問題，車轍就是比較常見的問題之一。車轍不但會(huì)造成路面不平，還會(huì)降低整體強(qiáng)度，使混凝土厚度減少，如果遇上暴風(fēng)雨，很容易造成路面積水，尤其在冬季，路面結(jié)冰以后，就會(huì)對(duì)車輛行駛造成嚴(yán)重威脅。

（二）裂縫

公路長(zhǎng)時(shí)間很容易出現(xiàn)裂縫，主要原因包括：首先，一些大型貨車在經(jīng)過路面時(shí)，使其承受負(fù)荷過多，時(shí)間久了就會(huì)破壞公路路基，使其結(jié)構(gòu)遭到破壞，使公路路面出現(xiàn)裂縫，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成公路坍塌。其次，由于公路長(zhǎng)時(shí)間暴露，經(jīng)過一年四季不同天氣的腐蝕作用，長(zhǎng)時(shí)間熱脹冷縮導(dǎo)致裂縫。一番公路出現(xiàn)裂縫，不但會(huì)影響公路整體外觀，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響公路行駛，造成很嚴(yán)重的交通事故，必須予以重視。

（三）泛油

現(xiàn)在大多數(shù)使用瀝青材料對(duì)公路進(jìn)行鋪設(shè)，主要是由于瀝青的油性可以降低車輛在行駛過程中和路面的摩擦程度，減少交通事故發(fā)生。另外，由于在進(jìn)行鋪設(shè)過程中，很容易出現(xiàn)公路表層和里層的瀝青含量不同，這樣高低不同的狀況很容易損壞公路路基，減少公路使用時(shí)間。

二、詳細(xì)施工技術(shù)

（一）準(zhǔn)備下承層及施工放樣

路面基層應(yīng)保證足夠的強(qiáng)度、壓實(shí)度，平整度，縱斷高程、寬度等指標(biāo)也必須符合相關(guān)規(guī)范要求。定線恢復(fù)時(shí)，如果是直線段，設(shè)中樁的距離是20米一個(gè)；如果是彎道段，設(shè)中樁的距離是5至10米。經(jīng)過復(fù)核沒有問題之后，依據(jù)恢復(fù)的中線，將邊線樁放出，采用3寸長(zhǎng)的鋼釘，在直線段10米的距離置一釘，在彎道段，5米的距離放一釘。

（二）關(guān)于導(dǎo)線架設(shè)的工作

1.在放樣鋼釘?shù)拇蠹s2厘米的位置，架設(shè)導(dǎo)線，在不擾動(dòng)鋼釘?shù)那疤嵯?，釘打鋼釬，其長(zhǎng)度大約是40至50厘米，直至穩(wěn)固方可；抄平測(cè)量，在鋼釬上標(biāo)出混凝土路面的設(shè)計(jì)標(biāo)高線的位置，其標(biāo)準(zhǔn)要在正負(fù)2毫米之間；用繩子將設(shè)計(jì)標(biāo)高線拉緊并栓牢，一定不要擾動(dòng)鋼釬，而且要保證中間沒有垂度。

2.模板支立：模板支立的主要依據(jù)是導(dǎo)線的方向和高度，模板的頂面和側(cè)面要和導(dǎo)線垂直相貼，不能有傾斜。模板的支立必須牢固，否則的話，用混凝土澆筑、振搗的時(shí)候，就會(huì)出現(xiàn)模板位移、下沉或者變形的情況。此外，還要在模板的內(nèi)側(cè)刷上脫模劑，以方便模板的周轉(zhuǎn)和使用，避免破壞混凝土邊角。

（三）水泥混凝土攪拌

水泥混凝土配合比不能采用試驗(yàn)配合比，應(yīng)該以試驗(yàn)配合比為基礎(chǔ)，按照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際原材料情況進(jìn)行施工配合比，并進(jìn)行調(diào)試，直到符合要求，拌和過程中要嚴(yán)格控制含水量等指標(biāo)，保證拌和的均勻。車型和車輛數(shù)量的選擇，主要是根據(jù)施工的進(jìn)度、運(yùn)量、運(yùn)送的距離以及路況來(lái)確定的。新拌的混凝土運(yùn)送到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)一定不能超過規(guī)定的時(shí)間，而且運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)的其他拌合物必須適宜攤鋪。采用不同攤鋪工藝的混凝土拌合物在從攪拌機(jī)出料到運(yùn)輸，再到完成鋪筑，所用的最長(zhǎng)時(shí)間也要在規(guī)定的時(shí)間之內(nèi)。不符合要求的混合料不得使用。在混凝土的運(yùn)輸過程中，不能隨意停車，而且要保證不出現(xiàn)漏漿、漏料的問題出現(xiàn)，以免污染路面等。

（四）混凝土的攤鋪

首先，要對(duì)基層的表面進(jìn)行灑水潤(rùn)濕，但要注意避免積水的出現(xiàn)；入模前，要對(duì)混凝土的坍落度進(jìn)行檢查，并制作混凝土抗壓抗折強(qiáng)度的試件，為后期檢測(cè)使用，確保符合要求后，才能進(jìn)行混凝土的攤鋪工作。在攤鋪的過程中，如出現(xiàn)特殊情況需要間斷施工，間斷時(shí)間應(yīng)該小于初凝時(shí)間，如果大于其初凝時(shí)間，就應(yīng)該按照要求設(shè)置施工縫。在攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)該有專門人員指揮卸料，所卸混凝土數(shù)量要根據(jù)攤鋪的厚度和寬度來(lái)計(jì)算，不能出現(xiàn)缺失的現(xiàn)象，可以略有富余，但不能富余太多，否則會(huì)被刮到模板的外面。攤鋪工作結(jié)束后，還要整理拉桿，確保拉桿平行且處于水平位置，同時(shí)，還要用鋁合金直尺檢查混凝土表面的平整度，保證沒有缺料的地方。每天的工作結(jié)束之后，應(yīng)留設(shè)施工縫，施工縫的位置應(yīng)該盡量與脹縫或者切縫位置重合。

（五）抗滑構(gòu)造施工

抗滑構(gòu)造可采用拉毛、壓槽，刻槽等方式。攤鋪工作結(jié)束后，用麻布或者帆布等疊合一至三層，用鋼支架拖掛起來(lái)，然后灑水潤(rùn)濕，之后做拉毛處理。用鋼抹修整光面后，還要再做一遍拉毛處理?？够瑴喜壑谱鞯氖┕た梢圆捎美珯C(jī)，如果沒有，也可用人工拉槽。而特別重的交通混凝土路面，則需要用硬刻槽。

三、結(jié)語(yǔ)

總之，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)公路依賴性越來(lái)越高，可以說(shuō)，公路建設(shè)項(xiàng)目在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)不僅不能減少，還會(huì)不斷強(qiáng)化，公路建設(shè)規(guī)模將會(huì)不斷擴(kuò)大，只有不斷強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新、做好施工過程控制、加強(qiáng)路面施工管理監(jiān)督，才能確保公路建設(shè)質(zhì)量，滿足現(xiàn)代交通運(yùn)輸需要，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]姚景秋.市政工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)探討[J].江西建材，2017（17）：170～171.

[2]周輝斌.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略[J].江西建材，2017（16）：137～138.