朱明楠

【摘要】在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景下，我國政府對公路建設(shè)的投資力度大幅增加，這為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及方便人們的出行便利創(chuàng)造了良好的條件。在規(guī)模不斷擴(kuò)大的公路建設(shè)中，難免會遇到軟土路基問題，而若不能對軟土路基加以適當(dāng)處理，將會對公路工程的質(zhì)量及使用壽命造成直接影響。因此加強(qiáng)公路軟路基路段處理技術(shù)的研究，有著現(xiàn)實(shí)的意義。文中對公路施工中，軟路基處理技術(shù)的應(yīng)用，做了簡單的論述。

【關(guān)鍵詞】公路施工；軟土路基；處理技術(shù)

一、公路軟土路基特性分析

（一）軟土路基含水量較大

軟土路基是由粘土顆粒與淤泥構(gòu)成，軟土孔隙度較大，其孔隙比在1～2之間，含水量在30%～80%范圍內(nèi)。軟土路基中所含有的有機(jī)物，處于自然生長環(huán)境下，會呈現(xiàn)絮裝結(jié)構(gòu)，且會出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，受到剪應(yīng)力影響，極易發(fā)現(xiàn)變形，進(jìn)而降低路基的抗剪強(qiáng)度，由于水分作用，使得其流動性增強(qiáng)，出現(xiàn)二次固結(jié)現(xiàn)象，增加公路施工的難度。

（二）滲透性差

軟土路基的壓縮性較強(qiáng)，軟土的壓縮模量通常小于4Pa，與液限指數(shù)之間呈正比例關(guān)系。軟土路基的滲透性較差，需要進(jìn)行長時(shí)間的鞏固，才能夠達(dá)到正常固結(jié)的效果，加之軟土路基具有結(jié)構(gòu)性，當(dāng)受到振動或者擠壓的影響時(shí)，軟土的絮狀結(jié)構(gòu)將會遭到破壞，進(jìn)而降低軟土強(qiáng)度，若受到較強(qiáng)的外力影響，則會使得軟土強(qiáng)度難以快速回復(fù)。

二、軟土路基處理的目的和作用

軟土路基是公路施工過程中常遇到的工程難題，對于不同路段道路設(shè)計(jì)工程師會根據(jù)具體情況采用不同的處理技術(shù)和方法來進(jìn)行軟土路基加固解決措施，最大程度的抑制軟土路基的沉降，增強(qiáng)公路的承載力和穩(wěn)定性。一方面，在公路施工中對軟土路基進(jìn)行加固處理措施后，可以實(shí)現(xiàn)路基快速硬化板結(jié)，使得路基沉降速度加快，而達(dá)到路基穩(wěn)定的狀態(tài)，以便于在相對較短時(shí)間內(nèi)實(shí)施路基上方填方和路面施工處理，減少公路施工工期。另一方面，對于軟土路基穩(wěn)定鞏固化處理后，在公路建設(shè)完工后的路基沉降量將會在公路建設(shè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的允許范圍內(nèi)，確保了公路路基的穩(wěn)定性。尤其是在山區(qū)的高速公路，因?yàn)樘厥獾牡乩憝h(huán)境和地質(zhì)情況，軟土路基的處理可以明顯的提升道路路基的穩(wěn)定性，保證公路修建的標(biāo)準(zhǔn)和要求，滿足道路通行條件。

三、公路工程施工中軟土路基施工技術(shù)要點(diǎn)分析

（一）表層排水技術(shù)

軟土路基中所含水分較多，如果不將其排出，將會嚴(yán)重影響公路工程施工質(zhì)量。為此，公路施工單位應(yīng)當(dāng)采取表層排水技術(shù)將多余水分排出。通常根據(jù)道路地勢情況，軟土路基表層排水技術(shù)有兩種：第一，道路地勢較低時(shí)，容易產(chǎn)生積水，最好的方法就是在路基中加設(shè)一道防滲漏層，且在進(jìn)行回填時(shí)，盡量使用吸水性較好的材料，加大水分排出的作用；第二，路基所處位置較高時(shí)，可以采用開挖明渠暗溝的方式將多余的水分排出。

（二）換填處理技術(shù)

公路施工過程中對于路基比較淺的區(qū)域，需要采用換填法，包括：爆破法、拋石法以及挖填法等。不同的技術(shù)類型適用范圍不同，因此在低洼區(qū)域，需要做好石料采集工作，對土層進(jìn)行控制，大約在3m左右?？紤]到流動區(qū)域的屬性變化，將30cm以上的石片從兩邊向路堤中間位置進(jìn)行拋擲，此類處理方式能將軟弱的土擠到兩邊，而后采用重型壓路機(jī)進(jìn)行處理。由于挖填法應(yīng)用范圍比較大，因此在排水處理過程中要對不符合標(biāo)準(zhǔn)的土層進(jìn)行再次利用，采用合格的材料進(jìn)行填充，保證挖填深度控制在2m以內(nèi)。

（三）砂石墊層技術(shù)

如果路堤或者軟土層的高度小，在2倍高度下可以采用砂石墊層技術(shù)對其進(jìn)行處理，將碎石、砂礫等材料放置在路堤的底部，操作階段對填土速度進(jìn)行控制。通常情況下，在施工處理階段，如果路堤比較高，則可以將軟弱的土層厚度控制在5m左右。利用沙井方式適當(dāng)增強(qiáng)地基，提升其穩(wěn)定性。在地基高壓噴水處理過程中，沉入鋼管和鉆探技術(shù)能起到穩(wěn)定地基的作用，如果出現(xiàn)井孔現(xiàn)象，將中、粗沙灌注到其中?？紤]到三向排水固結(jié)技術(shù)的具體要求，在不同作用力的要求下，需要對直徑進(jìn)行比較，按照深度要求對受壓層以及滑動面進(jìn)行設(shè)定，保證排水固結(jié)。

（四）強(qiáng)夯擠密處理法和強(qiáng)夯置換處理法

這兩種處理方式在定義上有很大的相似之處，但是在具體的實(shí)施過程當(dāng)中卻有很大的不同。前者是在路基土質(zhì)層較薄且土壤密度較小的情況之下而采用的，后者是在所選地區(qū)的土質(zhì)層不適應(yīng)于公路施工建設(shè)的情況之下而采用的。在了解了它們的應(yīng)用情況之后，根據(jù)兩種處理方式的字面意思我們便可以知道它們的具體施工過程。但是無論采用哪一種方式都可以加固路基的穩(wěn)定性，達(dá)到預(yù)期的效果。

四、結(jié)束語

總而言之，公路路基的施工處理是整個公路建設(shè)中的重要部分，但從軟土路基的處理角度來看，對公路的整體建設(shè)帶來了一定的難度。因此相關(guān)施工人員在具體施工之前，要先制定完善的設(shè)計(jì)方案，根據(jù)公路施工場地地質(zhì)條件的不同選擇相應(yīng)的施工方法，盡量加強(qiáng)對新技術(shù)和新材料的使用，同時(shí)施工人員還要嚴(yán)格按照相關(guān)公路施工流程和步驟進(jìn)行操作，最大限度降低公路施工過程中存在的失誤，提高公路工程的整體質(zhì)量，為交通行業(yè)的發(fā)展和人們的出行安全奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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