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經(jīng)濟發(fā)展水平不斷提高，我國對農(nóng)村公路建設(shè)有了更多重視，投入到農(nóng)村公路建設(shè)中的資金也越來越多，農(nóng)村地區(qū)現(xiàn)有公路大多是水泥混凝土在道路上面鋪設(shè)成表層路面，其易操作且價錢便宜多被采用，水泥路面在日常交通流量過大，過往車輛超載時就很可能被損壞，不利于長期使用和維護。本文對碎石化施工技術(shù)作了介紹，探討其在農(nóng)村公路養(yǎng)護中的應(yīng)用。

在農(nóng)村壞舊公路路面進行碎石化施工后，還得在上面用瀝青配合混凝土或減薄瀝青加上混凝土做一層路面覆蓋。使用瀝青等材料在公路碎石化路面上加鋪后，就能夠在壞舊混凝土公路面上再次充分利用。碎石化施工技術(shù)具有機械化高、工期短、影響小等優(yōu)點，同時碎石化加鋪瀝青后，路面鋪筑厚度很大。因此，農(nóng)村公路想要進行維修養(yǎng)護時，可采用碎石化施工技術(shù)做基層，再加上瀝青混凝土鋪設(shè)公路表層，就足夠保障農(nóng)村公路長期發(fā)展、使用。

一、碎石化施工技術(shù)概況

碎石化施工技術(shù)一開始只是在公路路面上有鋼筋等時，才采用其進行路面清理，隨著技術(shù)發(fā)展提高，碎石化施工技術(shù)運用效果和作用得到突破，就逐漸被使用與老舊公路路面養(yǎng)護和破損公路路面維修上面。我國農(nóng)村公路體系龐大，且大都使用年限較長，修建時間也較早，受到長期日曬雨淋和超負荷使用，以及早期技術(shù)影響，對農(nóng)村公路應(yīng)該及早采取養(yǎng)護，避免公路損害嚴重造成交通中斷。在公路養(yǎng)護中越來越常采取碎石化施工技術(shù)，不僅可以改善公路路面損壞狀況，還可以對公路路面加固翻新，增加公路使用壽命和行車能力，最大限度控制公路路面出現(xiàn)破碎和裂縫。

二、農(nóng)村公路應(yīng)用碎石化技術(shù)養(yǎng)護

（一）對舊公路路面碎石化處理

農(nóng)村公路養(yǎng)護關(guān)鍵一步就是合理利用公路路面碎石化表層，需要用MHB設(shè)備在公路表面進行碎石化處理，在這一步驟之后就可以形成新的結(jié)構(gòu)性公路路基。其中碎石化處理設(shè)備主要是混凝土路面破碎機和Z型高強度壓路機，而MHB設(shè)備更是可以在公路路面較大寬度范圍內(nèi)單次進行多個點打擊破碎，Z型壓路機壓實強度高。在路面對次進行碾壓后，就形成了平整緊密、超高密度的新型混凝土材料結(jié)合層，下一步就可以直接在高密層實施瀝青加鋪作業(yè)。

混凝土公路路面之所以必須經(jīng)過碎石化處理，主要是為了在利用MHB設(shè)備對路面進行碎石化壓實后，原本的混凝土路面能夠呈現(xiàn)出各部分強度一樣，均勻排布，同時還能將老舊公路上原本存在的病害和損壞消除。此外，在碎石化處理后，土塊粒徑大小適中，避免出現(xiàn)應(yīng)力集中狀況。

（二）碎石化表層進行強度評定

公路養(yǎng)護一般設(shè)計思想是通過碎石化處理達到把碎石層上層頂面的強度特性當做碎石層下層底面強度，就是將頂面強度回彈下來。如果碎石化處理將公路混凝土面完全破碎后，其上層強度已經(jīng)可以表現(xiàn)出很高的強度水平，那么在接下來設(shè)計路面厚度時，可以充分利用這一特性，適當減小路面鋪設(shè)厚度。同樣，若碎石層上層頂面強度不是很高，就應(yīng)當在后期路面鋪設(shè)時增加路面厚度。

（三）路面加鋪瀝青混凝土表層

為了讓碎石層表面較為松散的部分有更強結(jié)合力，將它們緊密結(jié)合在一起，通常會在壓實后的路面上加鋪一層瀝青混凝土或減薄瀝青混凝土作為公路表層。慢裂型逐漸乳化的瀝青是用于路面透層的最佳選擇，對其用量也有嚴格控制標準，一般是2.5-3kg/㎡，在用瀝青做好透層之后還需要在表面撒上一些石屑，石屑量適中，不宜過多也不宜過少，盡量鋪滿整個路面表層，之后再做光輪靜壓，靜壓時不應(yīng)出現(xiàn)石屑粘輪的情況。這種瀝青鋪設(shè)路面技術(shù)稱為“白改黑”技術(shù)，在美化農(nóng)村公路的同時，為農(nóng)村公路行車質(zhì)量有很好保障，進行公路養(yǎng)護應(yīng)用是最經(jīng)濟、最實用方案。

（四）使用碎石化技術(shù)養(yǎng)護條件

農(nóng)村公路養(yǎng)護需要進行碎石化處理，應(yīng)該是在普通養(yǎng)護措施已經(jīng)不能對公路路面完成修補面積情況下，可以采用碎石化施工和“白改黑”技術(shù)。比如公路路面出現(xiàn)了大量地方接縫遭到了嚴重破壞，產(chǎn)生了公路路面錯臺，公路表層翻漿以及路基角隅損壞等，這些情況發(fā)生在超過25%的公路路面時，只是單純路面開挖修補無法滿足公路養(yǎng)護目的。其中若已經(jīng)出現(xiàn)凍脹開裂或堿集材料發(fā)生反應(yīng)，即使僅僅是出現(xiàn)了這些先兆，都應(yīng)該進行公路碎石化處理，重新加鋪罩面。這些都是采取碎石化施工技術(shù)進行農(nóng)村公路養(yǎng)護的前提條件，在這些情況下如果采取普通修繕手段，不但工期長、費用高還不一定能完全修繕成功。因此，采取碎石化技術(shù)是最理想的養(yǎng)護措施。

實施農(nóng)村公路碎石化養(yǎng)護技術(shù)的單位對公路施工質(zhì)量必須高度重視，在農(nóng)村老舊、破損水泥混凝土公路路面改造過程中，嚴格遵守相關(guān)施工準則并達到工程預(yù)期要求，對碎石化施工過小中有可能出現(xiàn)的所有問題，充分認識和分析后采取合理措施，不斷提高碎石化施工技術(shù)水平，規(guī)范一系工程作業(yè)環(huán)節(jié)。只有將這些細節(jié)都做到，才可能使農(nóng)村公路養(yǎng)護工程達到最好質(zhì)量，最終將農(nóng)村公路養(yǎng)護工程安全性最大化并有效延長農(nóng)村公路運行年限。

（作者單位：重慶交通大學(xué)）