凱恩斯

從汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢來看，智能與技術創(chuàng)新將是中國車企領先的機會。

你和別人現(xiàn)在的差距，是一年前的決策的結果。汽車行業(yè)上市公司的半報基本都出爐，可以說幾家歡樂幾家愁，一年前注重研發(fā)和技術創(chuàng)新的車企，現(xiàn)在都在偷著樂。而躺在過去的銷量功勞簿上，固步自封的車企，業(yè)績都出現(xiàn)了大幅的下滑。

可以說，今年汽車上市公司業(yè)績的分化，到了極其嚴重的程度。首先是合資品牌銷量大幅下滑：除了日系車夏利汽車今年嚴重虧損外，德系、歐系、美系、韓系無一幸免，其中，北京現(xiàn)代上半年跌幅最高，下滑42.4%。標致雪鐵龍集團（PSA）公布的業(yè)績顯示，其在中國市場的跌幅高達48.7%。

與合資品牌相反的是，今年上半年中國自主品牌大多數(shù)繼續(xù)保持高于市場平均增速增長。

目前國產(chǎn)汽車企業(yè)的規(guī)模效應越來越明顯，一些小的國產(chǎn)汽車品牌，由于公司規(guī)模較小，產(chǎn)品單一，創(chuàng)新能力不足，而降低成本困難等原因，很多國產(chǎn)車上市公司出現(xiàn)了盈利的下滑。其中海馬汽車和長城汽車，最具國產(chǎn)品牌的代表性。

為何同樣是國產(chǎn)品牌，吉利汽車因為SUV新車吉利博越而業(yè)績大增，而之前專門生產(chǎn)SUV的長城汽車利潤大幅下滑？

根本原因在于汽車的智能化和汽車主動安全方面的差異。實際上，在網(wǎng)絡支付和電商等領域，中國的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新，在全世界都是領先的，中國消費者對于智能汽車和新能源領域的需求，也是全世界要求最高。長城及其他合資品牌，普遍對于汽車主動安全和人工智能方面創(chuàng)新和投入不足，給了吉利汽車等國產(chǎn)品牌彎道超車的機會。

實際上，從汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢來看，電動車和車聯(lián)網(wǎng)，將是中國車企領先的機會。特別是純電動車，國內(nèi)外車企的起點都一樣，國外壟斷的發(fā)動機和變速箱技術優(yōu)勢不再，而中國對于智能汽車方面的創(chuàng)新還領先于全世界，所以我們看到沃爾沃愿意與吉利汽車合作，生產(chǎn)新的合資品牌——領克，準備面向在全球銷售貼著中國標簽的智能汽車。

從時間節(jié)點來看，假如歷史可以重現(xiàn)，那么，現(xiàn)在的電動智能汽車，就是10年前的蘋果智能手機。回想2007年喬布斯剛剛推出蘋果手機時，你會認為蘋果會做到全世界手機總利潤的80%嗎？要知道當時如日中天的是諾基亞，他打敗了美國的摩托羅拉手機，一點都看不起蘋果手機，認為蘋果手機特別蠢，但是如今，你還能看到誰在用諾基亞手機嗎？

所以，如果說十年前，喬布斯重新定義了智能手機，那么非常有可能，中國的車企將重新定義智能汽車。

隨著人工智能和互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，未來人類必然進入車聯(lián)網(wǎng)時代，智能汽車注定將替代傳統(tǒng)的汽車，由于未來新能源汽車將采用電機驅(qū)動，不再依賴汽油發(fā)動機和變速器，過去的老牌汽油發(fā)動機車企的產(chǎn)品和技術優(yōu)勢不再，所以這次智能汽車行業(yè)革命將給中國汽車企業(yè)一個替代的機會。而且這個機會已經(jīng)從2017年開始出現(xiàn)。

無人駕駛汽車將是智能汽車的一個終極目標，未來，智能汽車將徹底改變?nèi)祟惖纳a(chǎn)和生活方式。endprint