風頭正勁、方便快捷的共享單車，不僅讓資本和用戶笑開了花，也成為拉動社會就業(yè)的“秘密武器”。日前由中國國家信息中心發(fā)布的《共享單車行業(yè)就業(yè)研究報告》顯示，當前中國共享單車行業(yè)帶動10萬人就業(yè)。此外，共享單車還成為激發(fā)傳統(tǒng)企業(yè)轉型升級的新動能，并憑借技術特色成為高薪職業(yè)，鎖具研發(fā)類工程師月均工資收入可達1.2萬元。

據北京晨報報道，《報告》顯示，當前中國共享單車行業(yè)共帶動就業(yè)10萬人，其中，2017年上半年帶動新增就業(yè)約7萬人，約占1至6月中國城鎮(zhèn)新增就業(yè)的1%（0.98%），即每新增100人就業(yè)就有近1人為共享單車服務，充分體現(xiàn)了新業(yè)態(tài)對就業(yè)的貢獻效應。

一條由共享單車帶動的就業(yè)產業(yè)鏈已經形成。研究表明，共享單車帶動智能鎖制造企業(yè)50%的就業(yè)崗位。根據上海、深圳、杭州、中山等地智能鎖樣本企業(yè)的調研結果，為共享單車生產智能鎖的一線員工，占生產線上全部員工的52.04%，員工年齡段在20歲到45歲之間。

除智能鎖外，共享單車帶動了相關自行車企業(yè)中80%的就業(yè)崗位，共享單車的大規(guī)模需求使傳統(tǒng)自行車業(yè)務暴增，甚至有自行車零部件上市公司的股票因此漲停。以ofo小黃車為例，就已經與飛鴿、鳳凰、富士達、捷安特等傳統(tǒng)自行車廠進行合作，通過改造傳統(tǒng)銷售渠道，拉動傳統(tǒng)自行車制造產業(yè)轉型升級，帶動天津當地人就業(yè)。

此外，共享單車行業(yè)還新增加超過3萬個線下運維崗位。隨著大量共享單車涌入城市，產生了大量線下運維工作崗位需求。從年齡結構上看，年齡在40歲以下的中青年勞動力占運維人員總體的70%左右。據ofo小黃車透露，公司對線下車輛采用網格化管理，每個指定區(qū)域都會配一個運維人員，負責修車和車輛擺放，平均每300輛車/1人至500輛車/1人。endprint