日前，國家發(fā)改委、國家能源局等15個部門聯(lián)合發(fā)布《關于擴大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》，提出到2020年，在全國范圍內(nèi)推廣使用車用乙醇汽油，基本實現(xiàn)全覆蓋，并將“以生物燃料乙醇為代表的生物能源”提高到了“國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”的地位。

但事實上，我國曾在本世紀初推行過一次乙醇汽油，彼時總體來看并不是很成功。因此，此次推行乙醇汽油引起了社會廣泛關注，糧食是否夠用、乙醇汽油的性能以及油價等成為主要爭論點。現(xiàn)摘登部分網(wǎng)友的反映和觀點，僅供行業(yè)內(nèi)和決策層參考。

乙醇汽油的技術問題

@byong：乙醇熱值約26780kJ/kg，汽油約46000kJ/kg，酒精大約為汽油的60%，添加10%的話大約熱值為汽油的96%，所以相差不大，好處主要是燃燒率高了，算下來能量基本一樣，而且減少了積碳，發(fā)動機壽命變長了。另外，燃燒率高了廢氣也少了，所以是利己利民的好事。

@今天520：好不好用關鍵是看乳化劑，乳化劑不好乙醇汽油放幾天就會汽油乙醇分層、不能用了。不過10%比例摻加的話問題不大，就怕無良調(diào)油廠為了利潤加大乙醇的比例。畢竟1噸汽油跟1噸乙醇價格差在那兒，乙醇摻的越多利潤越大。

@蘇打水冒泡泡：動力在理論上差別不大，不過有用過的人反映動力變差，可能跟油路堵塞有關。還有人說最大的問題是乙醇汽油燃燒產(chǎn)生的水要比普通汽油多，所以排氣管會流水，導致冬天東北地方的路上滑溜溜的。

@囲博：安徽用了好多年了，燒油多、動力小、噪音大，這些問題都亟待解決。

應加快秸稈代替玉米做燃料

@Mango_芒果神：巴西那邊因為用乙醇汽油，有天氣問題或者糧食危機時候價格超貴，所以玉米做燃料要盡快過渡到秸稈做燃料。

@巴赫不猜想：生物乙醇拉動玉米需求，玉米去庫存加速推進。生產(chǎn)1噸生物乙醇需要3噸玉米，1300萬噸的燃料乙醇需求將消耗3900萬噸的玉米，對需求拉動明顯。但去庫存之后呢？為防止盲目擴大玉米生產(chǎn)，還是盡快用秸稈代替得好。

@奧迪V6：大量使用乙醇汽油會對食物（飼料）帶來多大影響？市場需求如何把控？對此，決策層應該都有考慮吧。

油價會漲嗎？

@奮斗的琪琪爸爸：如果乙醇汽油能比普通汽油便宜10%，我相信，推廣起來更快，更有利于碳排放的減少。

@偶爾講真話的老劉：同樣體積的乙醇和普通汽油，對外能量輸出要少1/3，也就是說，你需要用30升的乙醇才能達到普通20升汽油的行駛里程，這種情況下，摻了乙醇的汽油應該降價。

@彩云追風：按正常流程：要進行成本評估，向社會公開油品價格構成，制定價格漲跌規(guī)則。還需采納社會各地區(qū)意見，根據(jù)地域不同執(zhí)行不同的標準。

@doulimifashou：乙醇的成本不低，在通常情況下應該高于汽油，但在原油價格已達30余美元/桶的今天，還是有一定成本優(yōu)勢的。endprint