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        澳大利亞終結(jié)百年汽車制造史

        2017-10-20 06:11:34張清淼
        環(huán)球時報 2017-10-20
        關(guān)鍵詞:霍頓制造廠汽車品牌

        本報駐澳大利亞特約記者 張清淼

        2017年10月20日,當澳大利亞阿德萊德市伊麗莎白區(qū)的霍頓汽車工廠當天班次結(jié)束的哨聲響起,意味著該廠使命的終結(jié),擁有近70年整車制造經(jīng)驗的霍頓汽車品牌于當日正式停產(chǎn)。作為最后一家停產(chǎn)的澳大利亞汽車制造廠,霍頓停產(chǎn)象征著澳大利亞長達百年的汽車制造業(yè)就此告一段落。

        工業(yè)驕傲風光不再

        具有百年歷史的霍頓公司是澳大利亞汽車工業(yè)的驕傲。早在1913年,霍頓就開始制造汽車零件,1948年澳第一輛自產(chǎn)汽車在這里下線。在澳大利亞街頭,霍頓品牌汽車隨處可見。由于霍頓汽車發(fā)動機擁有極為出色的性能,澳國內(nèi)大多數(shù)警車都出自霍頓,《環(huán)球時報》記者自己的車也是霍頓品牌。

        然而在澳大利亞市場上,這樣一個有歷史、有情懷、有產(chǎn)品的汽車品牌近年來一直遭遇虧損,令其不得不用停產(chǎn)來為自己長達百年的汽車制造業(yè)務畫上一個句號?;纛D今后將從汽車制造廠商轉(zhuǎn)型為汽車進口廠商。在此之前,在澳大利亞擁有91年汽車生產(chǎn)史的福特于2016年10月徹底停產(chǎn)。占有澳大利亞汽車市場最大份額的豐田也在今年10月3日關(guān)閉了其澳大利亞工廠,將公司業(yè)務的重心調(diào)整為銷售。

        三大品牌的退出是對澳大利亞汽車產(chǎn)業(yè)的重創(chuàng)。政府統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,澳汽車產(chǎn)業(yè)包括約150家企業(yè),超過4.5萬名雇員直接受雇于汽車以及配套部件生產(chǎn)企業(yè)。停止生產(chǎn)意味著供應商體系的土崩瓦解和工作崗位的大幅縮減,這對于當?shù)毓蛦T而言不啻為一場災難。

        阿德萊德伊麗莎白區(qū)霍頓工廠的品控經(jīng)理保羅已經(jīng)為霍頓工作了16年,也是目前該廠余下的945名員工中的一員。他在上周接受澳大利亞廣播公司采訪時表示,“如果我早些離開,就好像船長拋棄了即將下沉的船,這讓我感覺離開是不對的?!薄拔液茉缇蜎Q定,我想在這,看著最后一輛車在廠里生產(chǎn)。”據(jù)霍頓的職業(yè)過渡中心公布的數(shù)據(jù),自2013年以來,已有大約800名員工離職。

        市場有限成本高昂

        分析人士指出,澳大利亞人口數(shù)量2400萬左右,加之相對完善的二手車生態(tài),使得澳大利亞的新車市場份額十分有限。更何況這一市場聚集了60多個汽車品牌,彼此競爭十分激烈。數(shù)據(jù)顯示,全部澳產(chǎn)的霍頓汽車在停產(chǎn)前8個月的月均銷量為6945輛,這樣低迷的銷量能否讓一個汽車廠存活下來是個問題。

        此外,澳大利亞人工成本高昂,加之對進口車征收的關(guān)稅不高,大量來自泰國、日本等享受零關(guān)稅進口政策地區(qū)的汽車大幅搶占澳大利亞汽車市場。隨著運輸業(yè)的日益發(fā)達,大型車企可以更加靈活地協(xié)調(diào)全球資源。在澳生產(chǎn)汽車的成本居高不下,車企轉(zhuǎn)移制造廠是必然趨勢。

        也有報道稱,為了保留澳大利亞的汽車制造業(yè)以及數(shù)千名員工的工作崗位,澳大利亞政府在過去15年中共花費了300億澳元來補貼本國汽車制造業(yè),但該行業(yè)在澳大利亞GDP中所占的比重不高,所以制造廠全部停產(chǎn)或許也是國家層面的選擇。

        從電動車中找機遇

        雖然霍頓的正式停產(chǎn)標志著澳大利亞長達百年的汽車制造業(yè)的終結(jié),但也有不少人看到了新的機遇。

        澳大利亞廣播公司10月18日以“電動汽車應當成為澳大利亞汽車制造業(yè)‘新開始”為題進行報道。報道稱,以中國、英國和法國等國家為驅(qū)動力的電動汽車變革正在進行,電動汽車將成為必然的行業(yè)趨勢。報道稱,據(jù)霍頓員工透露,已經(jīng)有一些霍頓離職員工前往美國受雇于特斯拉。

        澳大利亞電動汽車協(xié)會的一位內(nèi)部人士表示,霍頓關(guān)廠并不一定意味著澳大利亞汽車制造業(yè)的終結(jié),這可以是一個全新的開始。澳大利亞擁有眾多有技術(shù)、有經(jīng)驗的人才,還有制造電池的礦產(chǎn)資源。維多利亞州商業(yè)汽車協(xié)會會長也表示,澳大利亞應該設計全新的汽車制造工廠用以生產(chǎn)電動汽車。他認為,先進汽車制造廠需要更少的人力,如果澳大利亞能夠建造使用新科技的汽車工廠,完全可以制造出具有價格競爭力的汽車。

        不過報道指出,澳大利亞過去一年中售出的超過100萬輛新車中,只有不到2000輛為電動汽車或混動汽車。人們的購買習慣需要逐步得到改變,然而這一過程需要政府的支持。目前,澳大利亞政府的支持力度顯然不夠?!?/p>

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