陳雪湘
【摘要】上馬相迪A水電站為尼泊爾“史無前例”項目,歷經(jīng)兩次大地震和印尼口岸關閉事件,總時間不足4年,有效施工不足3年內按期實現(xiàn)兩臺機組并網(wǎng)發(fā)電目標,采取的施工管理技術以期借鑒。
【關鍵詞】尼泊爾 上馬相迪 施工管理 技術
1、工程概述
上馬相迪A水電站位于尼泊爾西部,是發(fā)電為主的引水式工程,由泄水閘壩、引水系統(tǒng)、發(fā)電廠房和開關站等建筑物組成。
(1)結構特征:閘壩壩頂總長114.08m,設3孔泄洪閘和1孔沖沙閘,最大壩高20.5m。引水明渠含直徑50m的圓形漏斗式沉砂池結構,引水隧洞長5000m,2個豎井。廠房共三層,安裝兩臺25MW混流式機組,主廠房長42.80m;設132kV戶內升壓開關站。
(2)主要工程量:土石方明挖40萬m3,巖石洞挖20萬m3;混凝土14萬m3,鋼筋約6000t;鋼結構制安2000t。
(3)投資模式:屬中資企業(yè)在尼泊爾投資的第一個項目,有以資本投資帶動中國標準、中國設計、中國施工、中國裝備"走出去"的價值典范。
(4)工期情況:2013年2月26日開始施工,原定首機發(fā)電工期2015年7月31日;因地震、口岸關閉等問題,首臺機組發(fā)電時間調整為2016年9月26日。
2、項目施工期特征
(1)地方阻工罷工特色
罷工做為尼泊爾國家一大文化,施工前兩年中(2013年和2014年上半年)阻工和罷工較為頻繁,影響廠房50天、0#支洞125天、1#支洞97天、2#支洞67天、大壩區(qū)域124天,全線罷工60天,導致工程實施的階段性更加突出。
(2)季節(jié)-階段性特點
枯水期和汛期時段明顯,每年6月處至10月中旬(4.5月)為雨季。
2013年開工時間比原計劃晚3個月,致使2013年5月前部分施工項目壓縮到2013年10月至2014年5月和2014年10月至2015年5月。
1)泄洪閘壩混凝土施工集中在2014年3月至12月,其中3月至5月為防洪度汛階段;10月至12月為大壩結構封頂階段;2015年1月至5月為大壩區(qū)域金結安裝階段。
2)廠房90m高碎石沙土夾巖石層邊坡開挖、支護集中在2013年11月至2014年6月;結構混凝土集中在2014年8月至2015年2月;機組安裝調試集中在2016年3月至8月。
3)引水隧洞因各個區(qū)域不同程度的阻工和罷工,全線成為關鍵線路。
(2)歷史性大地震
2015年發(fā)生了尼泊爾兩次大地震,分別為“4.25”8.1級地震和“5.12”7.5級地震,影響正常施工約3個月。
(3)國別政治風險
2015年9月印尼口岸全部關閉,引水隧洞停工;2016年2月逐步開關,3月份全線恢復施工。
(4)因辦理炸藥、夜班爆破等許可,征地問題、其他客觀問題,隧洞工期壓縮約3個月,其他方面的影響約2月。
3、施工組織管理
3.1 管理區(qū)域責任化
(1)2013年3月至2015年5月,以1#支洞為界進行區(qū)域責任化進度管理。大壩區(qū)域生產(chǎn)經(jīng)理負責混凝土及砂石骨料系統(tǒng)、1#洞上游、0#洞、閘首區(qū)等區(qū)域;廠房區(qū)域生產(chǎn)經(jīng)理負責廠房土建及機電協(xié)調、2#洞、調壓井和壓力豎井、1#洞下游等區(qū)域。
為強化現(xiàn)場管理,分別配置副總工協(xié)同從技術體系強化現(xiàn)場實施體系的規(guī)范快速推進。
(2)隨著大壩主體結構封頂,2015年6月開始安排班子成員對0#洞、1#洞、調壓井和壓力豎井、廠房土建及機電協(xié)調、機電安裝、全線灌漿進行針對性責任化進度管理。
3.2 施工組織模式
(1)引水隧洞“砂卵石洞--0#洞--1#洞--2#洞”開挖階段實施“工序定時化”措施,對施工資源統(tǒng)籌協(xié)調,規(guī)范統(tǒng)一、合理利用。
(2)大壩廠房明挖及支護工作采取自營模式組織實施。
(3)大壩安排1名中方工長和2名技術人員,組織屬地化尼方勞務全面施工。
(4)廠房考慮結構復雜性,前期主要由中方勞務實施,隨著主廠房的澆筑,主體封頂前安排3-5名中方人員帶領尼方勞務施工完成。
(5)引水隧洞投入4套臺車(3臺圓形針梁式全斷面鋼模臺車,1臺鋼木組合邊頂拱臺車),襯砌階段安排12名(0#洞2人,1#洞上下游共7人,2#洞3人)中方工長帶領尼方勞務完成,每個工作面配2名管理人員進行全程協(xié)調和促進。
3.3 引水隧洞襯砌技術
引水隧洞做為關鍵、控制性工程,從項目管理、工時管理、工序交錯管理方面充分發(fā)揮作業(yè)人員、管理人員、機械設備等人為因素可控的所有管理點,采取了“襯砌循環(huán)定額化”指標。
(1)采取管理技術:項目現(xiàn)場管理人員實施進度責任掛鉤制度和“星級”鼓勵通報制度。
(2)鋼筋工序提前實施:鋼筋在洞內通過改裝的彎曲機加工,邊頂拱鋼筋超前襯砌工作面5段以上,低弧鋼筋一般超前2~3段完成。
(3)采取襯砌工序定時核算技術:對臺車行走、模板固定、堵頭模板安裝、混凝土澆筑、等強、脫模時間進行控制和考核。
(4)采取試驗驗證措施:等強脫模時間根據(jù)混凝土的終凝時間進行室內和現(xiàn)場試驗確定,連續(xù)10倉進行時間記錄和分析,指導最佳最短脫模時間。
(5)采取堵頭模板定型加工及提前安裝技術:對圓弧腰部以下止水與巖面?zhèn)饶0逄崆鞍惭b;預先制作止水與襯砌面之間能快速安裝和加固的定型弧帶模板,臺車就位時從兩端快速封模。
(5)采取塌落度調整技術:采用同標號、不同塌落度的混凝土,在臺車圓弧度約125度以下的塌落度控制在14~16cm;邊頂拱控制在16~18cm。
(6)采取等強及脫模交錯工序措施:邊頂拱臺車脫模時間一般12h左右,從混凝土澆筑完成計時;根據(jù)室內和現(xiàn)場終凝分析,結合底弧和邊頂拱澆筑時長,頂弧范圍澆筑基本結束時底弧混凝土已終凝,澆筑收盤時進行低弧堵頭模板拆除,總體澆筑完成10h時邊頂拱堵頭拆除。
3.4、階段性保節(jié)點措施
(1)2013年下半年采取“兩跨全年鋼橋+導流洞全面技術優(yōu)化+汛期施工+項目優(yōu)勢資源集中+3個月勞動競賽活動”措施,經(jīng)過5.5個月實現(xiàn)大壩截流。
(2)2014年汛前采取“加強資源配置+加強技術質量優(yōu)化管理+強化現(xiàn)場組織+領導夜班值班+生產(chǎn)副經(jīng)理和副總工配合分區(qū)管理+開展二枯百天活動”等一系列措施,實現(xiàn)“大壩防洪水位EL890以下混凝土施工+廠房一期EL787以上開挖支護+暗涵箱型結構施工+砂卵石進口進洞(設置混凝土擴大拱)”目標。
通過“強化組織汛期計劃+激勵尼方工長提高勞務效率+‘月之星優(yōu)秀員工+隧洞日進尺考核+項目領導夜班巡檢+加強工期質量安全意識再教育”措施,完成“2014年12月7日廠房尾水閘墩封頂+12月13日1#和2#洞貫通+12月20日廠房安裝間EL787.5以下澆筑+12月25日大壩閘墩全面封頂”年度目標。
(3)2016年3月采取“項目班子針對性區(qū)域管理+生產(chǎn)技術管理人員定點跟蹤協(xié)調+工程量定時化時間(工序)控制+開展黨員先鋒工程及青年突擊隊活動+技術創(chuàng)新理念+激勵宣傳措施+良好團結氛圍再營造+將日例會和周例會調整為階段性、針對性專題會+引進新設備和新技術”等措施,完成發(fā)電前各項工程目標的實現(xiàn)。
3.5 科技引領設備管理
轉變常規(guī)“等著修設備”為“預防設備出故障”模式,堅持“能用則用,能修則修”的原則,徹底摒棄“以舊換新、以換代修”理念,對設備配件進行技術創(chuàng)新和革新使用。
(1)對自卸車前鋼板安裝技術的創(chuàng)新,攻克了20t自卸車前鋼板整沓頻繁斷裂故障;對已停用的混凝土罐車前橋大梁利用其他設備大梁進行改裝使用,實踐驗證了技術可行性和先進性。
(2)打破個別廠家維修技術壟斷,成功大修CATC9電噴發(fā)動機;修復PC300反鏟液壓系統(tǒng)液壓元件的疑難故障;排除PC130反鏟熱機不能啟動疑難故障。
(3)對新購混凝土噴錨臺車原理及使用技術研究,對臺車線路及設備易出故障部位進行分析,成功修復油泵系統(tǒng),噴射系統(tǒng)、活塞系統(tǒng)方面的非正常故障。
(4)機械設備的技術革新約達20項,節(jié)省材料費的同時更好的促進了最佳施工銜接。
4、施工環(huán)境管理
4.1 組織協(xié)調
(1)成立工程協(xié)調委員會:本工程處于尼泊爾ABC大環(huán)線旅游線路上,沿線有3個自然村,工程周邊居民較多。地方黨派和團體較多,經(jīng)多方溝通在地方黨派及村代表中推薦組建了20多人的協(xié)調委員會。
(2)組建勞務工會組織:項目所用勞務主要以當?shù)貏趧諡橹鳎腋叻迤谶_到1200多人,為更好處理勞務之間糾紛,及時了解勞務的想法和舉動,很好的落實勞務管理辦法,組建勞務工會,協(xié)同項目溝通協(xié)調勞務問題。
(3)屬地化職工聘用:聘用老師、有一定溝通能力的社會人士為項目職工,進行外界的溝通與交流;聘用院校畢業(yè)生進行勞務考勤、工資核算等工作;根據(jù)工程不同時段聘用階段性的勞務管理人員和安全協(xié)調人員。
4.2 社會公益
為了展現(xiàn)企業(yè)良好風范,打造企業(yè)特色和地區(qū)優(yōu)勢,給當?shù)貙W校捐贈鐵皮瓦、水泥、水管等材料,安排反鏟給地方填筑和平整場地,擴建和新建約20km道路,支出公益金額約30萬美元。
隨著工程施工進度開展一系列連帶性公益事件后,地方村民和黨派對工程施工給予了很大的支持,2014年下半年以后未發(fā)生阻工事件,外界罷工未工程正常實施。
4.3 公共關系
(1)工程臨時租用設備(地方道路灑水等)時,在同等價位下租用當?shù)卦O備。
(2)遇當?shù)刂卮蠊?jié)日時,禮節(jié)性拜訪地方重要人士,遇到舞會方面的節(jié)日時將操場提供給地方村民做娛樂場地。
(3)參加地方邀請活動,及時回復與地方事務相關聯(lián)的信件,給予一定的協(xié)助和支持。
5、施工優(yōu)化及科技創(chuàng)新
5.1 閘壩區(qū)域
(1)提出引橋平推法架設臨時鋼橋技術,完成導流洞進口馬相迪河交通橋梁架設。
對導流洞工程進行整體優(yōu)化設計,主洞縮短29m、襯砌長度優(yōu)化40m、取消進出口邊坡開挖支護、增設施工支洞、取消閘室結構用簡易門槽結構取代,縮短工期90天。
(2)閘墩底板的灌注樁基礎優(yōu)化為“明挖+混凝土回填”基礎,取消對已實施樁的高低應變檢測,工期提前約30天。
(3)開展直徑50m圓形漏斗式沉砂池施工技術研究與應用,順利完成沉砂池施工,該項技術獲國家發(fā)明專利技術。
5.2 引水系統(tǒng)
(1)引水隧洞增設0#支洞,調整1#支洞位置,優(yōu)化3#支洞坡比及軸線。
(2)整體優(yōu)化設計暗涵段和砂卵石洞邊坡,砂卵石洞口前移25.5m,邊坡開挖高度降低30m,設置洞口混凝土擴大拱結構實現(xiàn)汛期進洞目標,利用砂卵石洞開挖施工技術(已獲國家發(fā)明專利技術)完成250m砂卵石洞開挖。
(3)隧洞開挖、襯砌階段采取平底馬蹄形中小型隧洞開挖施工技術、圓形針梁式鋼模臺車快速安裝及襯砌施工技術、調壓井和壓力豎井滑模施工技術、壓力豎井施工支洞優(yōu)化施工設計、碎石沙土層調壓井開挖技術,推行隧洞開挖循環(huán)和襯砌循環(huán)定額化指標,打造了隧洞襯砌方面(1.5-2.0天一段)的進度典范。
5.3 廠房區(qū)域
結合壓力豎井施工支洞,對廠房開關站邊坡和基坑邊坡進行優(yōu)化;進行全年防洪度圍堰設計,用水泥沙土心墻技術進行圍堰填筑,用帷幕灌漿和高壓旋噴樁技術對心墻進行防滲處理。
廠房吊車梁采取吊車梁提前預制+梁體工字鋼支撐平臺+行走穩(wěn)定設計+滾動滑移牽引行走技術,在地震前完成吊裝。
6、結語
工程施工以來無質量、安全事故和水保環(huán)保事件;大壩下閘蓄水、引水系統(tǒng)充排水、機組啟動及涉網(wǎng)、機組72h和168h試運行等試驗一次性通過,創(chuàng)造了尼泊爾工程史典范,打造了我局在尼泊爾新的豐碑。