梁水源

二戰(zhàn)期間，在歐洲和太平洋地區(qū)的盟軍戰(zhàn)機以驚人的速度被擊落。戰(zhàn)爭初期，超過4萬架戰(zhàn)機可能會因為德國和日本的對空高射炮墜毀。1943年8月的一天，由盟軍聯(lián)合發(fā)起的空襲中，超過60架B-17、B-24被擊落。損失率如此之高，美國空軍指揮官坐不住了，幾名高級軍官從戰(zhàn)場飛往華盛頓。

許多將士認(rèn)為，他們肯定去咨詢軍事專家或武器專家。然而，這幾位軍官卻直奔哥倫比亞大學(xué)統(tǒng)計學(xué)教研室，找到統(tǒng)計學(xué)教授亞伯拉罕·沃爾德。沃爾德是一名羅馬尼亞神童，1931年獲得維也納大學(xué)的數(shù)學(xué)博士學(xué)位。1938年，他逃離奧地利的納粹來到紐約，之后一直在大學(xué)任教。

美國空軍迫切需要解決戰(zhàn)機損失率的關(guān)鍵問題，沃爾德教授受命于危難之際，帶領(lǐng)一組統(tǒng)計專家來到前線。他在各個部隊走訪了一圈，然后制作了陸軍航空隊所用的B-l7、B-24等轟炸機大尺寸模型。緊接著，只要有執(zhí)行任務(wù)的轟炸機部隊返航，統(tǒng)計學(xué)家們就在第一時間去機場，詳細(xì)地記錄下每一架飛機的損傷情況，隨后在模型上用墨汁將所有被擊中的部位涂黑。

兩個月過去了，戰(zhàn)機仍然不斷被擊落，不少飛行員抱怨這些所謂的專家并沒有什么用。但在統(tǒng)計學(xué)家面前的轟炸機模型上，除了幾個很小的區(qū)域還是機身原來的顏色以外，其他全被涂黑了。很多地方顯然是被反復(fù)涂過多次，墨汁都已經(jīng)像油漆一樣凝結(jié)成厚厚的一層。然而，飛行員們面臨著不可能完成的任務(wù)，美國空軍指揮官心急如焚，他們要求為飛行在敵人領(lǐng)空的飛機設(shè)計和開發(fā)新的裝甲防護?？哲娤爰訌婏w機，但只能對飛機的一小部分進行裝甲強化。因為每增加一磅裝甲就會減少一磅炸彈的有效荷載能力，從而降低戰(zhàn)機的攻擊能力。

在陸軍航空隊司令部會議室里，沃爾德教授指著模型，解釋了機身被涂黑意味著什么，航空隊高層馬上建議加強對這些傷痕累累部位的裝甲。但沃爾德教授的建議卻恰恰相反：“讓廠家給轟炸機上這些沒有被涂成黑色的部位，盡快增加裝甲?！痹趫龅膸讉€廠商代表質(zhì)疑說：“為什么是這些沒有被擊中的地方？難道那些被擊中次數(shù)最多的部位不需要增加裝甲嗎？”沃爾德很無奈地?fù)u了搖頭說：“這些部位之所以沒有被涂黑，不是因為那里不會被擊中，而是因為所有被擊中這些部位的飛機，最終都沒有返回基地。”陸軍航空隊司令非常贊同他的觀點，立刻下令讓各個廠家給轟炸機的相應(yīng)部位增加防護措施。

果然，在采取沃爾德的建議后，盟軍轟炸機部隊?wèi)?zhàn)損大幅下降。事實上，沃爾德教授的觀點是正確的，他的數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，被涂黑的位置在機身和機翼，它們正是飛機最強大的地方，這些部位能承受傷害并依然能安全返回基地。所以沃爾德認(rèn)為這些部位并不是需要加強的關(guān)鍵。相反，有成千上萬的飛機沒有飛回來，是因為它們被擊中其他地方：發(fā)動機，尾部和駕駛艙，這些部位才應(yīng)該被重點保護。這是一種困擾所有領(lǐng)域數(shù)據(jù)分析師的認(rèn)知偏差。

墜落的飛機不說話，一個困擾美國空軍的“生存偏差”問題得到徹底解決，統(tǒng)計學(xué)家終于改變了二戰(zhàn)歷程。沃爾德的獨到之處，就是在分析問題的時候，能夠做到不被表面現(xiàn)象所迷惑，在使用數(shù)據(jù)之前首先考慮到了數(shù)據(jù)的代表性問題，進而得到了正確的統(tǒng)計分析結(jié)果。

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