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        一起跳舞

        2017-10-18 00:37:41
        汽車博覽 2017年10期
        關(guān)鍵詞:碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)

        很顯然寶馬M4 CS有極強(qiáng)的直線能力,但真正的寶馬車主會(huì)很在意這一點(diǎn)嗎?出色的彎道表現(xiàn)才是M4 CS應(yīng)該擁有的特質(zhì),OK,那我們就找?guī)讉€(gè)彎道感受一下在抓地力邊緣游走的感覺

        真相總是簡單的,但并不意味著所有簡單的事情就是真相。就像寶馬官方給M4 CS的描述,看起來非常簡單,非常容易理解而且非常正確。哦,就是一款介于裝有Competition Paket(競技包)的普通M4和只為賽道設(shè)計(jì)的M4 GTS的車型,一方面具備日常實(shí)用性,一方面又能駛上賽道的車型。

        那什么是關(guān)于M4 CS的真相呢?我們首先看到的是極小的車重。M4 CS似乎非常青睞使用諸如碳纖維材料的輕量化零件,發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋、尾翼、前保險(xiǎn)杠下方的擾流板,這些零件都由碳纖維制作。更夸張的是車門上的門把手,由再生材料制成。在這些輕量化措施的幫助下,M4 CS成功地將車重降低至1580公斤,寶馬官方稱它“非常非常輕”。別忘了我們之前說的,簡單的并不一定是真實(shí)的。事實(shí)上M4 Competition重量也就只比M4 CS多了10公斤,加上各類油水,我們實(shí)際測出的M4 CS重量為1600公斤,哦,忘記提這一點(diǎn)了,大家熟悉的M3也只有1624公斤重。

        少即是多

        如果聊到功率重量比M4 CS當(dāng)然要比前面兩款車有優(yōu)勢了,一方面整車重量有所減小,另一方面M4上那臺(tái)3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率比M4 Competition提高了10馬力,達(dá)到了460馬力(338千瓦);最大扭矩則增加了50?!っ?,達(dá)到了600?!っ?。OK,你會(huì)疑問就多了這么一點(diǎn)的功率對日常駕駛感受有什么影響,其實(shí)還是蠻多的。即便你并沒有在車上放置專業(yè)的GPS測速設(shè)備也能體會(huì)到M4 CS比普通車型快了很多。這種感受差異其實(shí)但并不直接體現(xiàn)在車輛的動(dòng)態(tài)感受上,而是表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪,而且是非常嘹亮的聲浪上。M4 CS的聲浪有著金屬搖滾般的特質(zhì),而且就像賽車一樣毫無阻隔,有時(shí)會(huì)非??褚埃嘎吨环N力量感。不得不說,在整個(gè)M4車型家族里面,M4 CS的聲線是最為動(dòng)聽的,尤其是頻繁轟油的時(shí)候,它會(huì)暗示自己其實(shí)很強(qiáng)大。

        用右腳操控車輛有一種指揮樂隊(duì)的感覺,尤其是對于那些喜歡緊握歐締蘭材質(zhì)包裹方向盤的寶馬粉絲們,那種沉浸在筒形座椅、與車輛融為一體,隨車身而動(dòng)的感受太具有誘惑力了。M4 CS所有手動(dòng)操控的感覺與當(dāng)年的E30 M3如出一轍,只不過點(diǎn)點(diǎn)滴滴的減重措施和花花綠綠的配置把大家又一次拉回到現(xiàn)實(shí)。至少你在E30 M3上不會(huì)看到中間鏤空的筒形座椅、位置極佳的抬頭顯示儀以及音效出色的揚(yáng)聲器。

        將測試儀復(fù)位,關(guān)掉車身穩(wěn)定系統(tǒng),左腳深踩剎車,將擋位掛入手動(dòng)模式,右腳全油門,在轉(zhuǎn)速表下面短暫地出現(xiàn)了一個(gè)方格旗的圖標(biāo),轉(zhuǎn)速指針穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)刂赶?000轉(zhuǎn)/分鐘,那臺(tái)S55B30 直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出怒吼。抬起剎車,動(dòng)力瞬間從發(fā)動(dòng)機(jī)涌到285毫米寬的后輪胎上,標(biāo)配的米其林Pilot Sport Cup 2半熱熔輪胎似乎是要?jiǎng)冸x每一個(gè)路面上的柏油塊,車輛突然沖了出去,變速箱迅速換擋,我們已經(jīng)完全顧及不到發(fā)動(dòng)機(jī)是否一定要在4000轉(zhuǎn)/分鐘才能發(fā)出最大扭矩,M4 CS獨(dú)特的轉(zhuǎn)速比似乎將M4那種中長跑的能力完全壓縮到短跑上,最大功率頃刻到來。

        風(fēng)擋都在震動(dòng)

        在達(dá)到7600轉(zhuǎn)/分鐘轉(zhuǎn)速前,拉動(dòng)方向盤換擋撥片,視線所及的地方,我發(fā)現(xiàn)風(fēng)擋的右下角突然震顫了一下,變速箱冷血地從上一擋位將動(dòng)力直接塞給了新的傳動(dòng)齒輪,bang!發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)推動(dòng)M4 CS向前沖。0-100公里/小時(shí)僅耗時(shí)3.9秒;0-200公里/小時(shí)僅13.3秒,似乎很輕松又愜意,但又有些讓人失望,畢竟我們期待的是M4 CS可以重新定義M3/M4車型的加速性能。

        幸好前面還有幾個(gè)彎道,讓我們有機(jī)會(huì)再次體會(huì)一下M4 CS最好的一面。簡單的轉(zhuǎn)向動(dòng)作就已經(jīng)讓我們享受到車身-懸掛-座椅-方向盤融為整體的特殊感受,M4 CS對于轉(zhuǎn)向指令的反應(yīng)總是那么干脆,執(zhí)行又是那么堅(jiān)決。能否讓我們想起純真的E30 M3?這可以通過很簡單的一個(gè)測試,雙向變線。M4 CS輕快地兩次變換車道,車身并沒有發(fā)出什么奇怪的響聲,轉(zhuǎn)向的感覺就像輕輕劃過柔軟的皮膚,151.1公里/小時(shí)!這可是一個(gè)超級跑車的數(shù)據(jù),令人震驚!

        當(dāng)然了,米其林PS Cup 2輪胎居功至偉,但別忘了寶馬工程師背后的功勞。除了單獨(dú)配方的輪胎,相比M4 Competition,M4 CS還得到了全新的平衡桿、全新標(biāo)定的自適應(yīng)減震器以及制動(dòng)系統(tǒng)。這一切成為整體才讓我們得以駕駛著M4 CS在地面上優(yōu)雅地劃出一道道美麗的輪胎痕跡。

        碳纖維陶瓷制動(dòng)盤在冷態(tài)時(shí)的表現(xiàn)有些奇怪,制動(dòng)力響應(yīng)非???,在你接觸踏板的瞬間就有反饋。雖然冷態(tài)時(shí)制動(dòng)減速度達(dá)到了12.5米/平方秒,但是制動(dòng)點(diǎn)還是有些模糊。好在制動(dòng)過程并沒有出現(xiàn)惱人的后軸不穩(wěn)定的狀況,踏板的反饋力也是非常穩(wěn)健扎實(shí),絲毫沒有抖動(dòng),即便是在制動(dòng)中轉(zhuǎn)向,整車也保持著非常冷靜。轉(zhuǎn)向手感方面,最好的模式是運(yùn)動(dòng)模式。運(yùn)動(dòng)+(Sport +)僅適合健身房會(huì)員車主,而舒適模式又太偏向于城市駕駛。在運(yùn)動(dòng)模式中,縱向感受就像是將路面肌理復(fù)印了一份,然后略去了那些令人不悅的峰值,但又飽含路感,令人滿意。

        躁起來

        經(jīng)過幾個(gè)彎道,右腳終于可以輕松一些、長時(shí)間擱在油門踏板上了。兩個(gè)單渦管渦輪增壓迅速建立起進(jìn)氣壓力,發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)直接而且自如,等等,聲響好像有些沙???隨著轉(zhuǎn)速升高是不是變得有些尖利了?有可能,但不重要。出色的轉(zhuǎn)向瞬間把我們的注意力重新集中在駕駛品質(zhì)而非品鑒聲響的好壞上面了。

        如果真想體驗(yàn)一些獨(dú)特的感受,嘗試以一個(gè)較高的車速將車身甩入彎道,別擔(dān)心,M4 CS會(huì)有非常積極的反饋。利用松開剎車時(shí)產(chǎn)生的軸荷轉(zhuǎn)移控制車尾滑動(dòng)的角度,前軸瘋狂的抓地力會(huì)幫你解決剩下的問題。別忘了,M4 CS是一輛擁有轉(zhuǎn)向過度偏向的車型,可以利用這一特性來消除轉(zhuǎn)向不足的顧慮。駛出彎道,發(fā)動(dòng)機(jī)裹挾著渦輪增壓器的怒吼,S55B30這臺(tái)不知疲倦的發(fā)動(dòng)機(jī)似乎不知道什么是紅線轉(zhuǎn)速,轉(zhuǎn)速指針就這樣一直升高,沒有盡頭。來到下一彎道前,降擋,一次,兩次甚至三次,每次降擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)自動(dòng)補(bǔ)油,輕快地掠過彎道,一切都是那么地簡單。

        瞄了一眼價(jià)簽,11.7萬歐元(約合人民幣92萬元)?!真的嗎?即便是跟M4 Competition有萬千不同,也不至于比后者多出2.5萬歐元(人民幣19.5萬元)吧。就連車尾標(biāo)上那個(gè)不起眼的CS標(biāo)志,似乎也不能合理解釋如此離譜的售價(jià)。當(dāng)然了,真正喜歡M4 CS的購買者是不會(huì)在意這一點(diǎn)的,限量的3000輛M4 CS目前銷售一空倒是真的。其實(shí)也很容易理解,畢竟它能給人們帶來如此愉悅的駕駛感受。endprint

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